لويس هاميلتون يشبه وحدات قوة الفورمولا 1 بـ "ليغو" بعد العطل في جائزة البحرين الكبرى.

قال فيرستابن في المؤتمر الصحفي بعد السباق عندما سُئل عن مشاكل المحرك في الظروف المبللة: "هذه هي المشكلة التي نواجهها. هذه المحركات معقدة للغاية، وهناك الكثير من البرمجيات المعنية."

وأضاف: "كنت أول من أطلقها، ثم نظرت في مرآتي ورأيت... كنت مثل، 'انتظر، هل هم ينتظرونني أم ماذا يحدث؟'"

علق هاميلتون قائلاً: "كان الأمر وكأنه سباق ليغو"، وأضاف فيرستابن: "ماذا يمكن أن تقول؟ هذا ليس ما تريده للرياضة. آمل أن تكون هناك دروس مستفادة."

أوضح فيرستابن أن المشكلة نشأت من برمجيات المحرك.

قال: "عندما تنخفض السرعة وRPM لأسباب معينة، فإنها تتعطل. عادةً، يستغرق الأمر ثانية أو ثانيتين لتعود."

ماكس فيرستابن، ريد بول ريسينغ

قال: "هذا ما حدث لي في البداية. لكن بطريقة ما لم يتم تفعيله في الدورة البرمجية الأولى، وفي الدورة البرمجية الثانية، كان الأمر أفضل قليلاً، لحسن الحظ.

وإلا، كنت سأكون عالقًا أيضًا في البداية، وهو ما حدث لي عدة مرات في وقت سابق من هذا الموسم عندما كانت بدايتي سيئة، لكن هذا يعني أنني كنت خارج المنافسة. لذا على الأقل هذه المرة كان الأمر أفضل قليلاً."

أصدرت الفيا بيانًا يوضح أحداث لفة التشكيل.

قالت الفيا: "في لفة التشكيل التي سبقت جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا، أدت مجموعة غير مسبوقة من انخفاض سرعة المحرك، وظروف انخفاض الاحتكاك، وأنظمة إدارة الطاقة في الطقس المبلل، وتصميم القطاعات في حلبة سيبانغ إلى فقدان غير مقصود للقوة لعدة سيارات."

وأضافت: "نتيجة لذلك، قامت إدارة الفيا الفنية برفع قيود حد الطاقة في القطاعات المتأثرة من خلال إصدار برمجي محدث تم توزيعه على جميع المتسابقين خلال فترة تأخير الأمطار، مما سمح للفرق بضبط وحدة الطاقة قبل بدء السباق."

وأوضحت: "لم يتم تحديد هذه المشكلة من قبل الفيا أو الفرق خلال الاختبارات أو خلال اللفات إلى الشبكة. ستقوم الفيا، جنبًا إلى جنب مع الفرق ومصنعي وحدات الطاقة، بإجراء تحقيق شامل في هذه المشكلة."

تحرير: بسبب خطأ في نص الفيا، تم نسب اقتباس ليغو في البداية إلى ماكس فيرستابن. وقد تم تصحيحه لاحقًا ونسبه إلى لويس هاميلتون.