لماذا يجب على الفورمولا 1 تجنب التعديلات العشوائية على القواعد بعد خيبة أمل لاندو نوريس في مدريد

عانى لاندو نوريس من فرصة ضائعة لتحقيق انتصار في سباقات الفورمولا 1، ليس بسبب خطأ منه أو من فريقه، بل بسبب التوقيت المؤسف لسيارة الأمان الافتراضية، التي تم نشرها في اللفة 14 من جائزة إسبانيا الكبرى بعد اعتزال لانس سترول. فقد فات نوريس دخول منطقة الصيانة بدقائق قليلة قبل بدء السيارة الافتراضية، وكان من المحتمل أنه المنافس الوحيد الذي عانى حقًا من هذه الحالة. بينما استفاد منافسوه الرئيسيون، الذين لم يكونوا حتى قريبين من سرعة نوريس هذا الأسبوع، من توقف مريح في منطقة الصيانة، مما جعل أسرع سائق ينهي السباق في المركز الثالث.

يبدو أن هذه النتيجة غير عادلة تمامًا. لذا، كان من الطبيعي أن تعود المناقشات حول تعديل القواعد للظهور بعد سباق أصبح فيه موضوع السيارة الافتراضية هو الحديث السائد.

قال نوريس بعد السباق في المؤتمر الصحفي: "لم يكن هناك شيء يمكنني القيام به كسائق اليوم لأداء أفضل. لقد حصلت على المركز الأول، وتقدمت في السباق، وخسارتي بسبب ظروف خارجة عن إرادتي ليست الطريقة التي يجب أن يُحدد بها السباق."

وأضاف: "لكنني أعتقد أن الناس... آمل أن يتفق الناس، أعتقد أن الناس سيتفقون. ومع ذلك، هذا سباق وقد حدث، لذا لا يمكنني حقًا الشكوى من ذلك. يمكنني أن أشعر بالإحباط، لكن لا يمكنني حقًا الشكوى من ذلك."

من المغري الآن أن نؤكد أن اللوائح بحاجة إلى مراجعة - وكما هو الحال غالبًا في هذه المواقف، ستسمع العديد من "الحلول البسيطة" التي تبدو واضحة جدًا بعد مشاهدة حالة واضحة لمدى عدم عدالة نتيجة السباق.

هناك على الأقل اقتراحان من هذا القبيل طرحهما نوريس نفسه خلال نفس المؤتمر الصحفي.

قال: "لقد ناقشنا هذا عدة مرات من قبل، حول كيفية إدارة ذلك على الأقل لفة واحدة أو أن يحصل الجميع على فرصة لإجراء توقفات في منطقة الصيانة، أو يمكنك فقط حجب دخول منطقة الصيانة ولا يمكن لأحد الدخول إلا إذا كان لديه ثقب في الإطار أو شيء من هذا القبيل، كما تعلم."

لاندو نوريس، مكلارين

قال: "لذا، أعتقد أن هناك بعض التدابير التي يمكنك اتخاذها لتبسيط وإنشاء بيئة أكثر عدلاً للجميع، لكن هذه محادثة أوسع."

يبدو أن كلا الاقتراحين معقولان. ومع ذلك، في الممارسة العملية، كلاهما غير عملي بنفس القدر.

لماذا إغلاق منطقة الصيانة ليس ممكنًا

إغلاق منطقة الصيانة تحت ظروف السيارة الافتراضية أو السماح لجميع السائقين بإجراء توقفات في منطقة الصيانة كان سيعمل بشكل مثالي في مدريد، ولا شك في ذلك.

مع عدم وجود خيار للتزود بالوقود، تقل الحاجة إلى توقفات في منطقة الصيانة خلال السيارة الافتراضية. لن تنفد السيارات من الوقود بسبب توقيت مؤسف لسيارة الأمان، سواء كانت افتراضية أو حقيقية، لذا فإن إغلاق دخول منطقة الصيانة ببساطة سيخفف بعض الجوانب "غير العادلة" من اللوائح.

إذا كانت منطقة الصيانة قد ظلت مغلقة، لما كان نوريس قد تعرض لظلم - لم يكن أحد سيتمكن من الاستفادة من توقف رخيص.

هل تم حل المشكلة إذن؟ ليس تمامًا. الحاجة إلى سيارة الأمان - أو نظيرتها الافتراضية - تنشأ بسبب الحوادث على الحلبة. إغلاق منطقة الصيانة بينما قد تكون هناك سيارة - أو عدة سيارات - تعاني على الحلبة بسبب الأضرار هو أمر غير منطقي وغير آمن.

لم تكن جائزة إسبانيا الكبرى هي السباق الأول الذي أثرت فيه السيارة الافتراضية على النتيجة

السماح فقط للسيارات التي بها أضرار بالدخول إلى منطقة الصيانة سيشكل أيضًا تحديات - حيث سيتعين عليك تحديد بوضوح ما يشكل ضررًا ضمن لوائح الرياضة. هل سيكون الضرر مثل ذلك الذي تعرض له جناح أوسكار بياستري الأمامي في مدريد يعتبر "كافيًا" لإجراء توقف في ظل السيارة الافتراضية؟ وإذا تم أخذ ذلك إلى أبعد من ذلك، ألن يحاول السائقون بعد ذلك إلحاق ثقب بأنفسهم للحصول على الحق في الدخول إلى منطقة الصيانة؟

سيؤدي ذلك إلى فتح العديد من المناطق الرمادية - مع أكثرها وضوحًا التي أشار إليها نوريس أيضًا.

قال: "أعتقد أن هذا شيء، كمجموعة من السائقين، نرغب جميعًا فيه"، لكنه اعترف أيضًا بأن "هناك الكثير من الأمور الأخرى المتعلقة بذلك".

قال: "كما تعلم، إذا كانت تمطر وكانت هناك سيارة افتراضية بينما كنت على إطارات جافة، هل يسمح لك ذلك بالدخول إلى منطقة الصيانة أم لا؟ إنها قضية معقدة."

بالفعل، نشر سيارة افتراضية لأغراض السلامة ثم منع السائقين الذين يستخدمون إطارات جافة من التحول إلى إطارات مبللة سيتعارض مع الغرض من الإجراء. إذا كانت هذه حلًا قابلاً للتطبيق، لكان قد تم تنفيذه منذ زمن بعيد. المشكلة هي أنه ليس الأمر بسيطًا كما يبدو بعد مدريد.

سيارة افتراضية لمدة لفة كاملة ليست الحل أيضًا

بديل آخر هو ضمان أن يحصل جميع السائقين على فرصة للدخول إلى منطقة الصيانة - ويبدو أن ذلك حل سهل. ما عمل ضد نوريس حقًا لم يكن مجرد تفعيل السيارة الافتراضية عندما كان قد تجاوز بالفعل مدخل منطقة الصيانة، بل أنه بحلول الوقت الذي أكمل فيه اللفة، كانت قد عادت بالفعل إلى الوضع الأخضر.

سيارة الأمان التابعة للفيا

لماذا لا نضمن أن تستمر السيارة الافتراضية لمدة لفة واحدة على الأقل، مما يمنح الجميع فرصة للتوقف المريح؟

هذه محادثة يمكن بالتأكيد أن يتناولها مدراء سباقات الفيا والسائقون خلال الاجتماع المقبل في باكو - ولكن حتى لو فعلوا ذلك، فمن المحتمل أن يتوصلوا إلى استنتاج بأنها ليست حلاً أيضًا. بينما ستضمن مرة أخرى "نتيجة عادلة" في جائزة إسبانيا الكبرى، من الضروري أن ندرك أنها تعالج فقط هذه الحالة المحددة - وقد تؤدي إلى تفاقم المشكلات في حالات أخرى.

مع وجود استراتيجيات متنوعة في الفورمولا 1، سيكون هناك دائمًا تقريبًا أولئك الذين يستفيدون من توقيت سيارة الأمان المواتي - وأولئك الذين يتأثرون سلبًا بذلك.

هناك سيناريو واضح كان يمكن أن ينقلب ضد نوريس لو كانت القواعد - والسباق نفسه - مختلفة قليلاً. لنفترض أن سائق مكلارين قد توقف في اللفة 12 لصد محاولة تقليل الوقت من كيمي أنتونيللي ومرسيدس. سيكون ذلك خطوة معقولة - ويمكن أن تتضمن استراتيجية أنتونيللي تأخير توقفه لإنشاء فرق أكبر في الإطارات.

أي سيارة افتراضية بعد توقف نوريس ستعرضه لخسارة مركزه لصالح أنتونيللي. في هذه الحالة، فإن ضمان أن تستمر السيارة الافتراضية لمدة لفة واحدة على الأقل سيؤمن النتيجة "غير العادلة" - حيث ستحصل مرسيدس على توقف رخيص بغض النظر عن مدى سرعة استجابة الحكام للحادث. في مثل هذا السيناريو، من المرجح أن يعبر أولئك الذين يدعون للحلول السهلة عن مخاوفهم بشأن حاجة إدارة السباق للاستجابة بسرعة.

الحقيقة هي أن النتيجة الرياضية - أو توقيت ومدة نشر سيارة الأمان - لا تؤخذ ببساطة في الاعتبار من قبل إدارة السباق. وهذا أمر صحيح. تظل رياضة السيارات رياضة خطرة، ويجب أن تكون السلامة دائمًا هي الأولوية القصوى عند اتخاذ هذه القرارات.

قال نوريس: "لكنني أعتقد أنه كمجموعة من السائقين، إذا ناقشنا جميعًا ذلك، أعتقد أن الجميع يرغب في نفس الشيء: العدالة للجميع. لذا نعم، أعبر عن إحباطي اليوم. يمكن أن أستفيد من ذلك الأسبوع المقبل، أو في المرة القادمة، وأفوز بسببه."

قال: "لذا نعم، يجب أن أقبل ذلك، لكنني آمل ألا يحدث ذلك لأي شخص آخر لأنه ليس الطريقة التي يجب أن يُخسر بها السباق."

كيمي أنتونيللي، مرسيدس، لاندو نوريس، مكلارين

بينما يحق للسائقين بالتأكيد التعبير عن آرائهم ومخاوفهم، لا يعني ذلك أن العناوين في وسائل الإعلام حول "نوريس يدعو لتغييرات في القواعد" يجب أن تستدعي اتخاذ إجراءات فورية.

ربما تكون أبسط حل لهذه المعضلة هو قبول أن الرياضة ليست دائمًا "عادلة".

هذا لا يعني أنه لا ينبغي إجراء مناقشات، حيث أكدت مدريد على قضية طويلة الأمد. ومع ذلك، فإنها أيضًا قضية طويلة الأمد بالضبط لأنه لا توجد حلول بسيطة لتصحيحها.

الأشخاص الذين يقترحون حلولًا بسيطة عادة ما يقعوا في واحدة من فئتين: الأفراد الذين لا يفهمون المشكلة تمامًا، أو السياسيين.