جائزة المكسيك الكبرى للفورمولا 1: كيمي أنتونيللي يحقق بطولة العالم بينما يتصدى ماكس فيرستابن للويس هاميلتون ليحقق الفوز.

حقق كيمي أنتونيللي التاريخ ليصبح أصغر بطل عالمي في الفورمولا 1 خلال جائزة المكسيك الكبرى، حيث انتصر ماكس فيرستابن من ريد بول على لويس هاميلتون من فيراري ليحقق الفوز في السباق.

تولى فيرستابن قيادة السباق خلال التوقف الوحيد في اللفة 28 من 71، متجاوزًا المتصدر المبكر شارل لوكلير، ونجح في الدفاع عن مركزه ضد زميل لوكلير هاميلتون ليؤمن الفوز، بينما احتفل أنتونيللي بلقب الفورمولا 1 الأول له بعد إنهائه السباق في المركز الثالث.

لم يكن لنتيجة أنتونيللي أهمية كبيرة بعد عدم تحقيق راسل أو هاميلتون الفوز، لكنه أظهر هدوءه طوال الموسم، حيث قدم أداءً متحكمًا أثناء تجاوزه لوكلير في المراحل الأخيرة من السباق.

في البداية، واجه هاميلتون، الذي انطلق من المركز الأول، تحديًا على الصدارة من لوكلير في المنعطف 2 ومرة أخرى نحو المنعطف 4-5. خرج لوكلير عن المسار ليتجاوز زميله، مما تسبب في فقدان هاميلتون للزخم وتراجعه إلى المركز الثالث خلف فيرستابن، الذي استغل الصراع الداخلي بين الفريق لانتزاع المركز الثاني.

"لقد دفعتني زميلي خارج المسار"، ندم هاميلتون، بينما كان فيرستابن أيضًا يحث لوكلير على إعادة المركز. تلقى الموناكي عقوبة خمس ثوانٍ فقط لمغادرته المسار وكسبه ميزة، وهو ما اعتبره كل من فيرستابن وزميله عقوبة خفيفة: "لديه هواء نظيف، لا يحتاج إلى إدارة مثلنا"، أشار هاميلتون.

في الخلف، تم دفع السيارة الثانية من ريد بول، التي يقودها إيساك هادجار، خارج المسار بواسطة جورج راسل الذي بدأ ببطء، حيث تراجع من المركز الثاني إلى السادس وتلقى عقوبة زمنية قدرها 10 ثوانٍ.

ماكس فيرستابن، ريد بول ريسينغ

ردًا على ملاحظة هاميلتون، أسس لوكلير بسرعة تقدمًا قدره خمس ثوانٍ على فيرستابن صاحب المركز الثاني - الوحيد من المتصدرين الذي انطلق على إطارات متوسطة بدلاً من الناعمة. كان هاميلتون يتأخر ببضع ثوانٍ أخرى أمام سيارتي مرسيدس واثنتين من سيارات مكلارين. شهد أوسكار بياستري بداية قوية حيث ارتقى من المركز الثاني عشر المخيب للآمال إلى المركز السابع، متأخرًا سبع ثوانٍ عن المجموعة المتصدرة.

توقف لوكلير وفيرستابن في اللفة 28 لتوقفهما الوحيد، حيث انتقل لوكلير إلى الإطارات المتوسطة بينما اختار فيرستابن الإطارات الناعمة. بفضل العقوبة الإضافية التي تعرض لها لوكلير لمدة خمس ثوانٍ، تمكن فيرستابن من تجاوز فيراري في الحفرة واستعادة الصدارة في السباق، رغم أنه كان على نوع الإطارات الأكثر هشاشة.

"نحتاج أساسًا إلى واحدة من فتراتك السحرية في المكسيك"، أعلن مهندس السباق لفيرستابن، جيانبييرو لامبياسي، حيث أدت استجابة هاميلتون في اللفة التالية مع الإطارات المتوسطة إلى تراجع الثلاثي المتصدر إلى المركزين الرابع والخامس والسادس على التوالي.

أعطى ذلك أنتونيللي لحظة قصيرة في الهواء النظيف أمام راسل ولاندو نوريس، حيث لم يكن لدى مرسيدس خيارات استراتيجية حقيقية للتنافس على الفوز - وليس أن أنتونيللي كان ليهتم أثناء سعيه نحو اللقب.

كان أنتونيللي آخر من دخل الحفرة في اللفة 44، متجاوزًا منتصف السباق المكون من 71 لفة، مما أظهر أن ريد بول لم يكن لديه ما يخشاه بشأن متانة الإطارات الناعمة.

ومع ذلك، تمامًا كما قام أنتونيللي بالتوقف، متخليًا عن فرصة الحصول على سيارة أمان محظوظة، اصطدمت سيارة فالتيري بوتاس كاديلاك بالحائط في المنعطف 1 بسبب فشل في التعليق الأمامي الأيسر، مما أدى إلى وجود سيارة أمان وأيضًا علم أحمر. تم نقل بوتاس إلى المركز الطبي لإجراء فحوصات احترازية وتم الإفراج عنه دون إصابات.

فالتيري بوتاس، حادث كاديلاك ريسينغ

بعد تأخير دام حوالي 40 دقيقة لإصلاح الحواجز، استؤنف السباق بإعادة انطلاق قياسية، حيث قاد فيرستابن من لوكلير وهاميلتون وأنتونيللي ونوريس وراسل وبياستري - جميعهم على مجموعة من الإطارات الناعمة. عند إعادة الانطلاق في اللفة 47، كان على فيرستابن الدفاع ضد هاميلتون، الذي أطلق انطلاقة مثيرة لتجاوز لوكلير إلى المركز الثاني.

بينما أقفل لوكلير في المنعطف 1، قاوم فيرستابن محاولات هاميلتون في القطاع الأول من المكسيك، وهو المنطقة الرئيسية للتجاوز. ومع ذلك، ظل هاميلتون لا يكل، مستمرًا في الضغط على ريد بول المتصدر.

كان أنتونيللي متحمسًا للاحتفال بنجاحه في اللقب على منصة فوروسول، وقام بخطوة جريئة لتجاوز لوكلير إلى المركز الثالث في المنعطف 1 في اللفة 48. عانى لوكلير من بقعة مسطحة بسبب قفله السابق، وتفاقمت مشاكله حيث تعرض للضغط من نوريس في الصراع على المركز الرابع.

اتخذ السباق منعطفًا غير متوقع آخر عندما اصطدم أرفيد ليندبلاد بالمركز السابع بعد تصادمه مع بياستري، مما أدى إلى سيارة أمان أخرى.

أعطى هذا إعادة الضبط لهاميلتون، الذي كان يتراجع عن انزلاق فيرستابن، فرصة أخرى لاستعادة الفوز من منافسه القديم عندما استؤنف السباق في اللفة 65.

لكن على الرغم من مطاردته المستمرة لفيرستابن لفة بعد لفة، نفد خيارات هاميلتون واضطر إلى الاكتفاء بالمركز الثاني بينما حقق فيرستابن فوزه الثالث في جائزة كبرى هذا الموسم، وثالث فوز له في أربع سباقات.

عبر أنتونيللي خط النهاية في المركز الثالث، مفعمًا بالعواطف للاحتفال بلقب بطل العالم للسائقين، متجاوزًا الرقم القياسي لعمر سيباستيان فيتيل بثلاث سنوات كاملة وهو في العشرين من عمره فقط.

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

احتفظ لوكلير بالمركز الرابع متفوقًا على نوريس وراسل وبياستري. حصل فرانكو كولابينتو على المركز الثامن كأفضل من البقية، بينما أكمل ليام لورسن وبيير غاسلي المراكز العشرة الأولى.

بالإضافة إلى اعتزال ليندبلاد وبورتوليتو، خرج أوليفر بيرمان بسبب تلف في التعليق بعد أن تم إخراجه بواسطة نيكو هولكنبرغ في المنعطف 4 خلال إعادة الانطلاق.

عانت سيارتا أستون مارتن من حملة صعبة أخرى حيث اضطر فرناندو ألونسو ولانس سترول للاعتزال بعد سبع لفات فقط بسبب مشاكل جديدة في وحدة الطاقة هوندا.