فيرناندو ألونسو يستعد للعودة إلى رالي داكار مع أستون مارتن.

قال ألونسو: "نعم، بالضبط، كان يجب أن أتوقف. كان يجب أن أبتعد عن الفورمولا 1".

وأضاف: "كنت بحاجة لاستكشاف صيغ وسلاسل مختلفة، والتعلم من الخبراء في تلك المجالات لأصبح سائقاً أكثر تنوعاً. كان ذلك ضرورياً بالنسبة لي، وما زلت أجد تلك التحديات مثيرة. لا أستطيع أن أقول متى سأتابعها مرة أخرى، لكنني سأعيد زيارة تلك التجارب".

أوضح ألونسو: "أنا أزدهر في التحديات. إن نهجي في رياضة السيارات ونمط حياتي يدوران حول سباقات السيارات. لقد حدد ذلك حياتي، وأعتقد أن قدرتي على التكيف مع مختلف السيارات واللوائح — V10، V8، V6، بريدجستون، ميشلان، بيريللي، KERS، الهجينة، والسيارات ذات التأثير الأرضي، وما إلى ذلك — كانت قوتي. بالإضافة إلى ذلك، لقد شاركت في سلاسل مختلفة: النماذج الأولية، إنديانابوليس، داكار.

شارك ألونسو بالفعل في رالي داكار، مع تويوتا في 2020

قال ألونسو: "أحاول الاستفادة من تلك القوة وربما مواجهة تحديات كانت ممكنة في الستينيات أو الثمانينيات أو التسعينيات، والتي قد لا يحاولها الآخرون اليوم. ماكس هو الوحيد الذي يحاول حالياً الدخول في بعض سباقات GT. لكن بخلاف ذلك، أستمتع بتلك التحديات".

أضاف: "لقد استكشفت هذه الطرق في الماضي وسأستمر في القيام بذلك. لذا نعم، قد ترى المزيد من المفاجآت في الأسابيع المقبلة. هناك جوانب قد يعتبرها الناس مستحيلة، لكنني أريد دفع حدود ما يمكن تحقيقه".

رالي داكار معروف بطبيعته الصعبة، وكان يعرف سابقاً باسم رالي باريس-داكار، لكنه اضطر للانتقال بسبب عدم الاستقرار في شمال إفريقيا. بعد عدة سنوات في أمريكا الجنوبية، يُقام الآن في السعودية.

من المقرر أن يقود ألونسو سيارة تحمل علامة أستون مارتن تم تطويرها بواسطة Prodrive، مستندة إلى Dacia Sandrider، التي فازت مؤخراً بالحدث مع ناصر العطية ورفيقه فابيان لوركين. بعد فترة وجيزة، أعلنت Dacia أنها ستنهي مشاركتها في بطولة العالم للرالي-رايد (W2RC) قبل عام من المخطط له، حيث ستنتهي في نهاية 2026 بدلاً من 2027.

تطورت Sandrider من مشروع Prodrive Hunter، الذي تم إعادة هندسته وتصميمه ليشبه مفهوم Dacia Manifesto. يسمح النموذج الأساسي بتعديلات نسبياً بسيطة على كل من الهيكل ونظام الدفع.

علم موقع Motorsport.com أن أحد الاقتراحات المطروحة هو تسمية السيارة الجديدة بـ Dreadnought، مستوحاة من مفهوم أستون مارتن الافتراضي من Call of Duty: Modern Warfare 4، مع تصميم الهيكل وفقاً لذلك.

لدى Prodrive علاقة طويلة الأمد مع أستون مارتن. شغل المؤسس ديفيد ريتشاردز منصب رئيس العلامة التجارية البريطانية من 2007 إلى 2013 وقاد برنامج سباقات السيارات الرياضية الناجح لأستون مارتن في فئة GT والنماذج الأولية.

من المتوقع أن تبدأ الاختبارات الأولية مع Dacia Sandrider، التي ستشكل أساس أستون مارتن في داكار، في الأسابيع المقبلة. ومن المتوقع أن يعود مارك كوما، الذي شارك مع ألونسو في عام 2020، كرفيقه في القيادة. يُعتبر كوما أسطورة داكار، حيث حقق خمسة انتصارات في فئة الدراجات النارية مع KTM بين عامي 2006 و2015.

رالي داكار هو عمل غير مكتمل لألونسو، الذي أنهى في المركز الثالث عشر في 2020

تخطط Prodrive على ما يبدو لإنشاء فريق داكار شامل يركز على مبادرة Sandrider بدلاً من مجرد دخول واحد لألونسو وكوما. وفقاً للتقارير الإسبانية، يتم تقييم العطية وسيباستيان لوبي كمتسابقين محتملين. ومع ذلك، لم يتم الإعلان رسمياً عن البرنامج حتى الآن.

هناك أيضاً غموض بشأن موقع رالي داكار 2027. حتى عام 2007، خلال فترة الكلاسيك، امتد الحدث لعقود من أوروبا إلى غرب إفريقيا، وعادة ما كان ينتهي في داكار. تم إلغاء نسخة 2008 بسبب مشكلات أمنية في موريتانيا. من 2009 إلى 2019، احتفظ الحدث باسم داكار لكنه أقيم في أمريكا الجنوبية قبل أن ينتقل إلى السعودية في عام 2020.

رسمياً، لا يزال من المقرر أن يقام رالي داكار 2027 في السعودية من 1 إلى 15 يناير. وقد أصدرت الجهة المنظمة ASO بالفعل مساراً مفصلاً يتكون من 13 مرحلة وإجمالي 5320 كيلومتراً من التضاريس التنافسية. تستمر الفيا في إدراج السعودية كدولة مضيفة رسمية.

ومع ذلك، هناك عدم يقين كبير بسبب المناخ الأمني الجيوسياسي في الشرق الأوسط. تشير التقارير الأخيرة إلى أن ASO تعمل على خطة احتياطية قد تجعل المغرب يتدخل كدولة مضيفة بديلة.

يُقال إنه يتم النظر في حدث أكثر اختصاراً يتكون من حوالي ثماني مراحل، على الرغم من أنه لم يتم اتخاذ قرار نهائي بعد لنقل الرالي إلى المغرب.