كارون تشاندوك يعبر عن قلقه بشأن أداء ترقيات مرسيدس في الفورمولا 1.

صورة: Motorsport.com

يعبّر المحلل في سكاي سبورتس وسائق الفورمولا 1 السابق كارون تشاندوك عن قلقه من أن مرسيدس يجب أن تكون "قلقة" بشأن حزمة التحديث الأخيرة، محذرًا من أن المكونات الديناميكية الهوائية الجديدة لم تحقق الزيادة المتوقعة في الأداء.

على الرغم من اقتراب كيمي أنتونيللي من الفوز بلقب بطولة السائقين الأول، إلا أن أداء مرسيدس قد stagnated في السباقات الأخيرة. بينما حقق ماكس فيرستابن من ريد بول انتصاراته في آخر سباقين في ماليزيا وسنغافورة، واجه فريق براكلين صعوبة في استخراج السرعة من سيارته المعدلة W17.

خلال برنامج سكاي سبورتس F1، أشار تشاندوك إلى أن سباق جائزة سنغافورة الكبرى لم يكن تجربة "إيجابية بشكل ساحق" لمرسيدس. أنهى أنتونيللي السباق في المركز الثالث، بينما انطلق راسل من المركز التاسع عشر بسبب عقوبات الشبكة المتعلقة بتغييرات مكونات وحدة الطاقة، وتأهل في المركز التاسع.

كان السائق الإيطالي يستخدم المعدات المحدثة في حلبة مارينا باي، بينما كان راسل يتنافس بالموديل السابق. على الرغم من تفوق أنتونيللي على زميله، أشار تشاندوك إلى أن تحسين الأداء كان غير كافٍ.

قال: "لا أعتقد أنه كان عطلة نهاية أسبوع إيجابية بشكل ساحق بالنسبة لهم في هذا الصدد، بصراحة. يوم الجمعة، كانت السيارة المنخفضة الأداء أسرع مع جورج"، أضاف السائق السابق.

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

قال: "عندما انتقلنا إلى جلسة التأهيل الرئيسية، كان جورج في وضع غير مؤاتٍ قليلاً، خاصة بعد الحادث في السباق السريع. ذكر أنه كان يهدف فقط إلى إجراء جولة آمنة خلال التأهيل وأداء عمل معقول. بصراحة، لم يكن بعيدًا جدًا عن كيمي.

فهل قدم التحديث الديناميكي الهوائي زيادة كبيرة في الأداء؟ أعتقد أنه يجب أن نقول ربما لا، لا في ماليزيا ولا في سنغافورة. لذلك، أعتقد أنهم سيواجهون بعض المخاوف."

يتصدر أنتونيللي حاليًا ترتيب السائقين برصيد 340 نقطة. ويحتل راسل المركز الثاني برصيد 238 نقطة، بينما يحتل لويس هاميلتون من فيراري المركز الثالث برصيد 229 نقطة. وبالتالي، تتصدر مرسيدس أيضًا بطولة الصانعين برصيد 578 نقطة، تليها فيراري في المركز الثاني برصيد 444 نقطة وماكلارين في المركز الثالث برصيد 339 نقطة.