كريستيان هورنر: تطوير محرك ريد بول في الفورمولا 1 كان "مرعبًا كما كان دائمًا"

إيساك هادجار، ريد بول ريسينغ، ماكس فيرستابن، ريد بول ريسينغ، لوران ميكيه، مدير فريق ريد بول ريسينغ

في مناقشة مع Motorsport.com حول نجاحه في مجموعة نقل الحركة، قال: "كان من المحتمل أن يكون أكبر تحدٍ واجهته خلال فترة عملي في ريد بول، لأنه بدأ من لا شيء على الإطلاق. لم يكن هناك شيء. [كان] مشروعًا كاملًا. كان من المدهش رؤية المعالم التي حققها هذا المحرك، من إنشاء منشأة تصنيع إلى إنتاج المكابس وتشكيل الأسطوانات من كتل صلبة، مما يظهر الالتزام الذي تم بذله في هذا المشروع.

“كان مرعبًا لأننا لم يكن لدينا أي خبرة سابقة في بناء المحركات.”

وأضاف: "إن رؤية ذلك المحرك يحقق الانتصار في سباقه السادس عشر في عامه الأول يملأني بفخر هائل. أشعر بفخر كبير بالفريق وما حققوه، لأنه من السهل جدًا التغاضي عن العقبات التي تنطوي على تطوير محرك من الصفر، خاصة ضمن أكثر مجموعات لوائح المحركات تعقيدًا في تاريخ الرياضة، وتفوق على الفرق والمصنعين ذوي الخبرة الأكبر بكثير."

تسبق هذه المقابلة إطلاق مذكرات هورنر، درايف، حيث يذكر أيضًا أن نيكي لاودا حاولت تجنيده كمدير لفريق مرسيدس قبل أن يتولى توتو وولف المنصب.

يتوجه ريد بول إلى أوستن متخلفًا عن مكلارين بفارق سبع نقاط في سباق المركز الثالث في بطولة الصانعين.