ما هي القصة الحقيقية وراء شكاوى جورج راسل بشأن سترة التبريد التابعة للفيا؟

يحدد الاتحاد الدولي للسيارات "خطر الحرارة" في بداية عطلة نهاية أسبوع الجائزة الكبرى عندما يُتوقع أن تتجاوز درجات الحرارة المحيطة خلال الجلسات على الحلبة 31 درجة مئوية.

تعتبر جائزة البحرين الكبرى لهذا الأسبوع، التي تُقام بشكل غير معتاد في ماليزيا، هي الخطر الحراري الثالث في موسم 2026، مع توقع حدوث الرابع في عطلة نهاية الأسبوع المقبلة في سنغافورة القريبة.

هذا دفع راسل إلى مشاركة أنه يفضل استخدام حل تبريد مخصص، على الرغم من أن فريق مرسيدس قرر عدم متابعة تطويره.

كارلوس ساينز، سكوديريا فيراري، يرتدي سترة مبردة في المرآب

قال راسل لـ The Times في كوالالمبور: "لن نستخدم سترة التبريد لأننا لم نستثمر الموارد لجعلها موثوقة بشكل كافٍ."

وأضاف: "عندما تعمل بشكل جيد، تكون رائعة. لذا، أود أن أرتديها هذا الأسبوع والأسبوع المقبل. لكن الفريق أخبرني... 'انظر، يمكننا تطويرها وتخصيص الأموال لها [لكن على حساب الأداء]'."

لهذا السبب، حث راسل الاتحاد الدولي للسيارات على التدخل لحماية الفرق من خياراتها الخاصة: "أعتقد أننا بحاجة إلى أن يتدخل الاتحاد الدولي للسيارات ويقول، 'إليك بعض الميزانية الإضافية في سقف التكاليف'، أو هناك شركة خارجية يمكنها تطويرها للجميع، ويمكنك فقط المساهمة فيها. لأننا جميعًا يجب أن نستخدمها."

فسر البعض هذا الوضع على أنه معارضة من راسل لفريقه أو أنه مضطر لتحمل الحرارة من قبل مهندسيه، لكن الواقع أكثر بساطة.

في البداية، كان الاتحاد الدولي للسيارات يخطط لفرض استخدام السترات المبردة كلما تم الإعلان عن خطر الحرارة، لكن السترة القياسية لم تحظَ بقبول كبير بين السائقين، حيث اعتقد العديد منهم أنها توفر فائدة فقط لعدد محدود من اللفات قبل أن تصبح عبئًا أكثر. وبالتالي، تظل السترة اختيارية، ويجب على السائقين الذين يختارون عدم استخدامها إضافة 0.5 كجم من الوزن الزائد إلى سياراتهم.

تُسمح للفرق بإنشاء حلولها الخاصة ضمن معايير معينة لتعزيز كفاءة التبريد والراحة. ومع ذلك، نظرًا لأن خطر الحرارة يُعلن عنه فقط عدة مرات في الموسم، لا تعتبر معظم الفرق أنه من المجدي تخصيص موارد هندسية، خاصة وأن مثل هذه الظروف لم تكن شديدة كما كانت في قطر 2023.

لوغان سارجنت، ويليامز ريسينغ

لذا، مع رفض السائقين بشكل كبير للنظام الإلزامي، اختار الاتحاد الدولي للسيارات الإبقاء عليه اختياريًا، مما يتيح للفرق اتخاذ خياراتها الخاصة. يبدو أن هناك القليل من الرغبة في إعادة النظر في النقاش.

كما أعرب راسل في تعليقاته، فإن أي موارد مالية وبشرية إضافية مخصصة للسترات التي تُستخدم بشكل نادر ستؤثر سلبًا على تحسين أداء سيارته W17.

لذلك، بينما تسعى مرسيدس للحفاظ على ميزتها ضد التحديات من مكلارين، ريد بول، وفيراري، ومع كون الراحة هي التركيز الرئيسي بدلاً من المخاوف المتعلقة بالسلامة في هذه المرحلة، من الواضح أين تكمن أولويات الفريق.