يستعد جورج راسل للسباق المقبل في الولايات المتحدة مع احتمال تعرضه لعقوبة في شبكة الانطلاق بسبب تغيير محرك مرسيدس.

مع انطلاق موسم 2026، أصبح جورج راسل مألوفًا جدًا مع حكام الاتحاد الدولي للسيارات. بعد أن تعرض لعقوبة مذهلة بلغت 60 مركزًا في سباق جائزة سنغافورة الكبرى لاستبدال مجموعة كاملة من أجزاء وحدة الطاقة، قد يظن المرء أن السائق البريطاني سيسعى لتجنب مؤخرة الشبكة بأي ثمن.

لكن ليس بهذه السرعة.

تستعد مرسيدس لتركيب مكون آخر معزز لوحدة الطاقة قبل انتهاء الموسم، مما يعني أن راسل سيحتاج لمواجهة عقوبة أخرى. ومع ذلك، فإن فريق براكلين يختار استراتيجياً تحمل هذه العقوبة في موقع بارز. إنهم ينتظرون عمدًا حتى يتمكنوا من التحرك في شريط لاس فيغاس النابض بالحياة.

انتظار الشريط

في حديثه مع سكاي سبورتس F1، أقر راسل أنه على الرغم من أن العقوبة المتعلقة بالمحرك لا مفر منها، فإن مرسيدس قد اكتسبت المرونة التكتيكية لاختيار لحظتها.

قال راسل: "ربما سيكون ذلك في وقت لاحق من الموسم الآن، لنكن صادقين - ربما في لاس فيغاس. لكن سيكون هناك في مرحلة ما." وأضاف: "الآن يمكننا اختيار الوقت الذي نريد أن نأخذ فيه العقوبة، وسنختار المسارات التي تكون أسهل قليلاً للتجاوز."

جورج راسل، مرسيدس

هذا المنطق يصعب دحضه. قبول عقوبة المحرك في حلبة ضيقة وتقنية يعادل الالتزام بفترة ساعتين عالقًا خلف مجموعة DRS في منتصف الترتيب. لقد قدمت سنغافورة بالفعل درسًا قاسيًا لمرسيدس؛ على الرغم من أن راسل كان لديه سرعة صافية تقارب 1.5 ثانية لكل لفة مقارنة بالسيارات التي أمامه، إلا أن الهواء المضطرب أعاق تقدمه طوال الليل، مما حد من تعافيه إلى المركز التاسع.

بينما تشبه لاس فيغاس حلبة سباق مزودة ببعض المنعطفات بزاوية 90 درجة ومجموعة من المنعطفات. مع وجود خط مستقيم كبير بطول 1.9 كيلومتر على الشريط، يجب أن تجد مرسيدس المزودة بمحرك جديد وDRS أنه من السهل جدًا التقدم في الترتيب.