ماكس فيرستابن ضد فالنتينو روسي: مقارنة بين سياراتهما في سباقات GT3

تتميز سيارة مرسيدس-أي أم جي التي يقودها ماكس فيرستابن وبي إم دبليو فالنتينو روسي بفروق واضحة، حيث تحتوي على عدد مختلف من التوربو وملفات صوتية فريدة تمامًا. ومع ذلك، تم تصميم اللوائح لضمان أن تكون سرعتهما متساوية. هذا السبت في بورتيماو، سيتواجه المتنافسان في الجولة الختامية من كأس تحدي العالم GT في أوروبا، مما يستدعي مقارنة بين آليتيهما.

يتكون صف السيارات في عطلة نهاية الأسبوع من 61 سيارة، حيث يشارك فيرستابن بدلاً من السائقين العاديين جول غونون ودانييل جونكاديلا اللذين يشاركان في جولة بطولة العالم للتحمل في برشلونة. وهذا يخلق مواجهة مثيرة بين بطل الفورمولا 1 وأيقونة موتو جي بي في الفئة الممتازة.

محرك V8 قوي مقابل محرك توربو مدمج بست أسطوانات

تتميز سيارة مرسيدس-أي أم جي التابعة لفريق فيرستابن ريسينغ بطراز مرسيدس-أي أم جي GT3 EVO، يقودها كريس لولهام وبن بارنيكوات، مع إدارة على الحلبة من قبل 2 سيز موتورسبورت. انتقل الفريق إلى مرسيدس في عام 2026 بعد أن كان قد شارك سابقًا بسيارات أستون مارتن.

في قلب السيارة يوجد محرك M159، وهو محرك V8 بسعة 6.3 لتر، ينتج حوالي 550 حصانًا، على الرغم من أن الناتج قد يتعرض للتعديلات بناءً على لوائح توازن الأداء المصممة لمعادلة الأداء عبر فئة GT3.

تعمل السيارة بنظام دفع خلفي، مع محرك مركزي أمامي، وعلبة تروس تسلسلية بست سرعات، وتزن حوالي 1285 كجم، وكل ذلك محدد وفقًا لتوازن الأداء.

من ناحية أخرى، تتبع بي إم دبليو M4 GT3 EVO رقم 46 الخاصة بروسي، التي تديرها فريق WRT، نهجًا مختلفًا. محركها P58 هو محرك مزدوج التوربو بسعة 3.0 لتر (2,993 سم³) مستمد من النسخة العادية، ينتج "حتى 590 حصانًا" قبل تعديلات توازن الأداء. تحتوي على علبة تروس Xtrac بست سرعات، ويبلغ طولها 5,020 مم مع الجناح والموزع على قاعدة عجلات بطول 2,917 مم، ومزودة بأقراص أمامية قطرها 390 مم وكاليبر بست مكابس، بالإضافة إلى أقراص خلفية قطرها 380 مم. يشارك روسي في القيادة مع السائقين الرسميين لبي إم دبليو ماكس هيس ونيل فيرهاجن.

منذ تقديمها في عام 2025، ركزت EVO على الوصول، والمتانة، وكفاءة التكلفة بدلاً من السرعة المطلقة. حققت M4 GT3 أكثر من 70 انتصارًا خلال فترة سباقها، بما في ذلك انتصارات في سباق 24 ساعة سبا 2023 وبطولة DTM 2022.

على الورق، تتمتع بي إم دبليو بميزة في القوة، لكن توازن الأداء مصمم لمعادلة هذه الفجوة، مما يجعل كلا السيارتين تنافسيتين. كلاهما يحتوي على محركات أمامية مع دفع خلفي وعلب تروس تسلسلية، بالإضافة إلى فرامل أمامية قطرها 390 مم. يكمن الاختلاف الرئيسي في خصائصهما الصوتية: V8 ي rumble مقارنة بمحرك توربو بست أسطوانات ذو نغمة أعلى.

#46 Team WRT, BMW M4 GT3 EVO: Max Hesse, Valentino Rossi