أقر أوسكار بياستري بالعقوبة التي تلقاها بسبب تصادمه مع أرفيد ليندبلاد، مشيرًا إلى أن القوانين "صعبة" التطبيق في الزوايا الأولى من حلبة المكسيك.

صورة: Motorsport.com

قبل أوسكار بيستري عقوبته من جائزة المكسيك الكبرى بسبب التصادم مع أرفيد ليندبلاد، مشيرًا إلى إرشادات معايير القيادة في الفورمولا 1 - لكنه أشار إلى أن هذه المعايير قد تحتاج إلى تعديل في الزوايا المعقدة مثل تلك الموجودة في حلبة المكسيك.

وضع الأسترالي سيارته من نوع مكلارين على الجانب الخارجي من ليندبلاد قبل الدخول إلى المنعطف الأول، بهدف تأمين الخط الداخلي للمنعطف الثاني القادم. حافظ السائقان على مساراتهما، مما أدى إلى اصطدام العجلة الخلفية اليسرى لليندبلاد بالعجلة الأمامية اليمنى لبيستري؛ مما تسبب في ارتفاع سيارة ريسينغ بولز قبل أن تصطدم بجدار الخروج وتنسحب من السباق.

تلقى بيستري عقوبة مدتها 10 ثوانٍ بسبب الحادث، مما أدى إلى تراجعه من المركز السابع إلى المركز الثالث عشر مع إعادة تجميع المتسابقين بعد نشر سيارة الأمان.

يجادل بأن الزوايا التي تتطلب تغييرات سريعة في الاتجاه تعقد تطبيق هذه الإرشادات. وفقًا لمعايير القيادة الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات، يجب أن تكون محور العجلة الأمامية للسائق في الداخل متماشيًا مع المرايا للسيارة المتقدمة لـ "كسب" مساحة السباق عند القمة، بينما يتطلب الخط الخارجي أن يكون محور العجلة الأمامية للسائق المهاجم على نفس مستوى محور العجلة للسيارة المدافعة.

قال بيستري: "عند النظر إلى الإرشادات، من الصعب الاعتراض على العقوبة. ومع ذلك، فإن تلك السلسلة الخاصة من الزوايا في المكسيك تجعل من الصعب تطبيق تلك الإرشادات بشكل متسق."

وأضاف: "كل منعطف فريد نوعًا ما، خاصةً سلسلة الزوايا، ويبدو أنه عندما تكون الطريقة الوحيدة لتجنب التصادم هي قطع الحلبة، فإن ذلك يضعك في موقف صعب."

أوسكار بيستري، مكلارين

قال: "إنها بالتأكيد وضعية صعبة. أعتقد أن أرفيد كان حازمًا جدًا. وفقًا للإرشادات، كان له الحق في الدفاع عن مركزه، وكان لي أيضًا الحق في محاولة تلك المناورة حتى اللحظة التي قررت فيها التراجع، وهي اللحظة التي وقع فيها التصادم."

مع اقتراب جائزة ساو باولو الكبرى، أعرب بيستري عن رغبته في الحصول على عطلة سباق "أنظف" حيث تسعى مكلارين لاستعادة المركز الثالث في بطولة الصانعين من ريد بول. تراجعت الفريق بعد أوستن، مع وجود فارق 17 نقطة لصالح فريق ميلتون كينز.

ستقوم مكلارين بإطلاق جناح أمامي معدل في السباق البرازيلي، والذي من المتوقع أن يسهم في تطوير سيارتها لعام 2027 بينما تعمل نحو تحسين أداء MCL41. يأمل بيستري أن تعزز المكونات الجديدة توازن السيارة الحالية؛ حيث اعترف كلا السائقين بأن مكلارين 2026 يحتاج إلى تعديل كبير لتحقيق أدائه الأمثل.

قال: "لا أعتقد أنني بحاجة إلى القيام بشيء استثنائي؛ سيكون من الجيد فقط أن تكون عطلة نهاية الأسبوع أكثر سلاسة، هذا مؤكد."

وأضاف: "لدينا بعض الأجزاء الجديدة للسيارة هذا الأسبوع، لذا نأمل أن تبسط الأمور قليلاً، لكن لا حاجة للضغط من أجل شيء استثنائي."

قال: "الأمر يتعلق بالاستمرار في تحسين الجوانب التي نركز عليها وجعل السيارة تتعامل بشكل أفضل إذا أمكن، لذا فإن هذا هو الهدف الرئيسي وسنرى أين ننتهي. لا فائدة من الضغط من أجل شيء غير واقعي، لذا سنأخذ أي أداء يمكننا تحقيقه."

شارك أو احفظ هذه القصة