تشارلز ليكلير: "ماكلارين وريد بول حققا تقدماً لم نتمكن من مواكبته."

قال لوكلير: "كانت سباقًا مملًا بعض الشيء بالنسبة لنا. للأسف، كان لدينا بداية سيئة، وهو ربما الجانب الوحيد الذي كان يمكننا تحسينه اليوم. بعد ذلك، افتقرنا فقط إلى السرعة. كان الدفاع ضد ريد بول صعبًا لأننا بطيئون جدًا في الخطوط المستقيمة.

“نحن نكافح حاليًا مع سرعتنا الخام.”

وأضاف: “كان ريد بول سريعًا جدًا، ومن الواضح أن جورج [راسل] كان قويًا أيضًا.”

شارل لوكلير، فيراري

كان زميله لويس هاميلتون أقل تعبيرًا بشأن نقص سرعة فيراري. عندما سُئل عما إذا كانت سكوديريا تمتلك الآن السيارة الرابعة الأسرع، أجاب بطل العالم سبع مرات: “ما أهمية ذلك؟”

عندما تم الضغط عليه من قبل Motorsport.com حول مدى مفاجأة سرعة ريد بول—نظرًا لأن ماكس فيرستابن تنافس مع جورج راسل من أجل الفوز على الرغم من تأهله ببطء 1.6 ثانية وكان إيزاك هادجار متأخرًا ثانية عن مرسيدس في الجولة الثالثة—رد هاميلتون: “لا أركز حقًا على الآخرين.”

بينما لا يعتقد لوكلير أن حلبة باكو مناسبة لفريق فيراري، يعتقد السائق البالغ من العمر 28 عامًا أن أداء SF-26 المخيب للآمال هذا الأسبوع—على الرغم من تشغيل وحدة الطاقة ADUO2 في السيارة رقم 16—كان ناتجًا عن التحديثات من منافسيهم.

قال: “مكلارين وريد بول حققا تقدمًا مع ترقياتهما.” “لقد تقدما مؤخرًا، واتخذوا خطوات للأمام لم نواكبها. نحتاج إلى الرد، حيث سيكون من الصعب استعادة السرعة الآن. لذا نأمل أن نتمكن من الاستجابة بسرعة.”

بالطبع، يقيّد تطوير السيارة سقف الميزانية والقيود على اختبارات الديناميكا الهوائية، لكن لوكلير لمّح إلى أن فيراري لديها “بعض الأمور في الطريق.”

وأضاف: “سواء كانت كافية لسد الفجوة، بالنظر إلى ما قد يخطط له الآخرون أيضًا، هو سؤال آخر.” “ومع ذلك، لدينا بعض التطورات التي يجب أن تساعدنا في تحقيق تقدم.”

تقرير إضافي بواسطة كمال سنجول