فالتييري بوتاس يرسم مقارنة غير متوقعة مع مرسيدس بينما تسعى كاديلاك لتحديد مسارها في مستقبل الفورمولا 1.
على الرغم من عدم حصول كاديلاك على أي نقاط في موسمها الأول في بطولة الفورمولا 1، يؤكد السائق فالتيري بوتاس أن مرافقها تتفوق على تلك الخاصة بأكثر الفرق نجاحًا في عصر الهجين: مرسيدس. وعندما سُئل من قبل فاينانشال تايمز عما إذا كانت إعدادات كاديلاك تتفوق على فريق براكلين، أجاب بوتاس: "أود أن أقول ذلك."
تنافس بوتاس مع مرسيدس من 2017 إلى 2021، حيث حقق جميع انتصاراته العشر في سباقات الجائزة الكبرى خلال فترة وجوده مع لويس هاميلتون. ومع معرفته بتفاصيل عمل فريق براكلين، يشير إلى أن قاعدة كاديلاك في سيلفرستون تبعد مسافة قصيرة بالسيارة.
زميله سيرجيو بيريز، الذي قضى أربع سنوات مع فريق ريد بول الناجح، أعرب عن مشاعر بوتاس. وقال: "قمنا بزيارة المصنع، وهو مثير للإعجاب بشكل لا يصدق." وأضاف: "لم أواجه منشأة مثل هذه في مسيرتي. إنه حقًا رائع."
وأضاف: "كان من الرائع رؤية ذلك. أجرينا مناقشات مع المهندسين وكل من شارك في المشروع، واستعرضنا الخطط والمزيد. كان من الرائع إعادة التواصل مع الفريق."
ما لفت انتباه بيريز أكثر هو حداثة كل شيء. "أولاً، لأن كل شيء جديد تمامًا: المعدات، الإعدادات، مدى تكامل كل شيء عبر الأقسام المختلفة. يبدو وكأنه منزل جديد، منظم بشكل جيد. كان من الرائع مشاهدته."
تم الانتهاء مؤخرًا من منشأة تصنيع جديدة في سيلفرستون وهي الآن قيد التشغيل، بينما لا تزال أعمال البناء جارية في الولايات المتحدة. يتم إنشاء مقر كاديلاك في فيشرز، إنديانا، مع تطوير مجموعة نقل الحركة في نورث كارولينا.
فالتيري بوتاس، كاديلاك ريسينغ
مصنع لامع لا يضمن الاعتمادية
بعد سبعة عشر سباقًا، لا تزال كاديلاك تبحث عن نقطتها الأولى، حيث اعتزل بوتاس في ثمانية مسابقات. بينما يعترف بأن النتائج قد لا تشير إلى تقدم، يؤكد أن التحسينات تحدث: "نحن نلاحظ بالتأكيد تقدمًا في مجالات مختلفة كل أسبوع. على الرغم من أن النتائج قد لا تعكس ذلك حتى الآن، إلا أن عمليات فريقنا تتطور."
واصل شرح سبب عدم ترجمة تلك التحسينات إلى أداء على الحلبة. "عندما تظهر مشاكل، سواء أثناء التدريب أو التأهيل، فإن ذلك يعيق التقدم. تركز على حل المشكلات بدلاً من تحسين الأداء وتسريع السيارة."
عندما سُئل كيف يمكنه مساعدة الفريق في التقدم، ظل بوتاس متواضعًا. "المفتاح هو تحقيق أقصى أداء لي والسعي لأن أكون أفضل نسخة من نفسي. نفس الشيء ينطبق على زملائي؛ أهدف إلى التأكد من أنهم يؤدون بأقصى إمكانياتهم. في النهاية، هذا كل ما يمكننا فعله."
إن بناء المنشآت، والحصول على المعدات، وتنفيذ العمليات الحديثة هي الجوانب الأسهل في إنشاء فريق جديد في الفورمولا 1، حيث يمكن أن تغطي الموارد المالية هذه الاحتياجات. ومع ذلك، فإن الرحلة لتطوير سيارة تنافسية يمكنها إنهاء السباقات وكسب النقاط هي مسعى أبطأ وأقل بريقًا.
شارك أو احفظ هذه القصة
المزيد من هذا القسم
برني كولينز يتحدث عن كيف كشفت مشكلة التواصل الإذاعي لماكس فيرستابن في سنغافورة عن جوانب من شخصيته.
أياو كوماتسو: رافائيل كامارا تم اختياره لوظيفة الفورمولا 1 2027 بناءً على الأداء، وليس على علاقاته بفريق فيراري.
رافائيل كامارا سيحل محل إستيبان أوكون في فريق هاس خلال موسم الفورمولا 1 لعام 2027.
هل اتخذ فريق هاس القرار الصحيح بالتعاقد مع رافائيل كامارا لموسم الفورمولا 1 2027؟
لاندو نوريس يتعرض لانتقادات من غونتر شتاينر لعدم إظهار عقلية بطل العالم
