ليكليرك يعترف أن لوائح الفورمولا 1 لعام 2026 تؤثر سلباً على غرائزه الطبيعية.

يُعتبر شارل لوكلير غالبًا واحدًا من أسرع المتسابقين الطبيعيين في التاريخ المعاصر لسباقات الفورمولا 1، لكن القوانين الجديدة لمحركات 2026 تُقوض من أبرز ميزاته. حيث يعاني فريق سكوديريا فيراري حاليًا من تراجع كبير في المركز الثاني ببطولة الصانعين، متخلفًا عن فريق مرسيدس المتفوق بأكثر من 150 نقطة، مما يجعل الفريق في مارانيلو يبحث عن حلول عاجلة.

خلال يوم الإعلام لسباق جائزة سنغافورة الكبرى، اعترف السائق المونغاسكي بصراحة مذهلة عن التحديات التي واجهها مؤخرًا في مقصورة القيادة SF-26.

الحاسوب يقول لا

في العصور السابقة من الفورمولا 1، اكتسب شارل لوكلير سمعته من خلال دفع السيارات إلى ما وراء حدودها النظرية خلال جولات Q3 الحاسمة. ومع ذلك، فإن الاعتماد الكبير على برامج إدارة الطاقة المعقدة في سيارات 2026 يعني أن الاعتماد على القيادة الفطرية والحدسية يؤدي فعليًا إلى أوقات لفة أبطأ.

قال لوكلير للصحافة في حلبة مارينا باي: "بالتأكيد واجهت بعض الصعوبات أكثر مما كنت أريد مع هذه السيارات حتى الآن. ودائمًا ما شعرت أنني أقود كثيرًا بناءً على شعور اللحظة وأتحدى السيارة بطرق لم أفعلها من قبل، خاصة في Q3."

شارل لوكلير، فيراري

بسبب قوانين 2026 التي تفرض توزيعًا كبيرًا للطاقة بنسبة 50/50 بين محرك الاحتراق الداخلي والبطارية الكهربائية، تقوم الأنظمة الموجودة على متن السيارة بتقييم مستويات الجر وعوامل النشر بشكل دائم. عندما يحاول شارل لوكلير التنقل بشكل عدواني في SF-26 إلى زاوية للحصول على جزء من الثانية، تصبح الأنظمة الرقمية للسيارة مشوشة وتكافح لتوفير القوة المناسبة.

أضاف لوكلير: "ومع هذه السيارات، تدفع الثمن لأنه عندما تحاول شيئًا لم تجربه من قبل، فإن النظام خلف الكواليس يحاول باستمرار إعادة التكيف على قاعدة غير معروفة. لذا، فإنه يسبب بعض الارتباك للنظام، وتفقد بعض الوقت هنا وهناك."