تعيين قائد جديد لقسم وحدات الطاقة في الفورمولا 1 من قبل هوندا، المتعاون مع أستون مارتن.

عينت هوندا، الشريك في وحدة الطاقة لشركة أستون مارتن، قائد مشروع جديد لبرنامج محركاتها في الفورمولا 1 في سعيها لاستعادة ميزتها التنافسية.

وكشفت الشركة اليابانية يوم الاثنين أن تيتسوشي كاكودا، رئيس تطوير المحركات، سيتولى منصبه مساعده يويتشيرو فوكاو، اعتبارًا من 1 أكتوبر. وأكدت شركة هوندا ريسينغ كوربوريشن أن هذا التغيير هو جزء من "انتقال مخطط" لكنها أكدت أيضًا هدف "تسريع" تطوير وحدة الطاقة الخاصة بها.

ذكرت هوندا في بيان: "ستقوم شركة هوندا ريسينغ كوربوريشن بتنفيذ تغيير قيادي في برنامج تطوير وحدة الطاقة (PU) في الفورمولا 1، بدءًا من 1 أكتوبر 2026، بهدف تسريع تطوير وحدة الطاقة وضمان انتقال سلس إلى الجيل القادم من المهندسين."

وأضافت: "سيتولى يويتشيرو فوكاو، الذي يعمل حاليًا كمساعد قائد مشروع (LPL) (نائب قائد مشروع الفورمولا 1، ورئيس قسم البرمجيات)، دور قائد المشروع الكبير (LPL)، خلفًا لتيتسوشي كاكودا، الذي قاد تطوير وحدة الطاقة حتى الآن."

وأشارت إلى أن "هذا التحول التنظيمي هو انتقال مخطط يهدف إلى ضمان نقل موثوق للمعرفة التقنية إلى الجيل القادم من المهندسين."

تيتسوشي كاكودا، HRC، في جائزة اليابان الكبرى 2023

واجهت هوندا بداية صعبة للموسم الجديد 2026، حيث تكافح مع قضايا الأداء والموثوقية التي تطلبت مساعدة إضافية في التطوير. من خلال تنفيذ هذا التغيير القيادي الآن، تهدف هوندا إلى الاستفادة من تطوير وحدة طاقة جديدة لعام 2027.

وأضافت هوندا: "في ضوء اللوائح الجديدة التي تم تقديمها في 2026، بالإضافة إلى التغييرات التنظيمية المتوقعة اعتبارًا من 2027 فصاعدًا، تسعى هوندا إلى إنشاء إطار تطوير قوي وتقديم وحدة طاقة تنافسية للغاية من خلال الانتقال إلى الهيكل الجديد في مرحلة مبكرة."

بعد بداية صعبة في 2026، حصلت هوندا على دعم إضافي لوحدة الطاقة في مايو، بخلاف نظام ADUO الأولي. ومع ذلك، خلال عطلة نهاية أسبوع جائزة إسبانيا الكبرى، جرت مناقشات بين رئيس الفيا محمد بن سليم ولورانس سترويل وفيرناندو ألونسو من أستون مارتن بشأن تدابير إضافية يمكن أن تساعد الشركة المصنعة المتعثرة.

أحد الاقتراحات هو تقييم نظام ترقية ADUO بشكل أكبر لدعم الشركات المصنعة المتأخرة، حيث أبدت كل من مرسيدس وفورد باورترينز استعدادها لمزيد من التعديلات.

شارك أو احفظ هذه القصة