خمسة جوانب يجب مراقبتها خلال جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1

تستعد بطولة الفورمولا 1 لتقديم موقع جديد لجائزة إسبانيا الكبرى هذا الأسبوع، حيث يظهر حلبة مادرين لأول مرة في ضواحي العاصمة الإسبانية.

تأخذ هذه الحلبة الجديدة مكان برشلونة، التي تبقى على جدول الفورمولا 1، ولكن تحت مسمى مختلف بعد استضافتها للسباق في يونيو 2026، حيث حقق لويس هاميلتون الفوز.

يمثل هذا الأسبوع المرة الأولى التي تظهر فيها مدريد على تقويم الفورمولا 1 منذ حلبة جاراما التاريخية في عام 1981، ومن المتوقع أن تثير الكثير من النقاشات خلال الجائزة الكبرى.

إليكم خمسة نقاط رئيسية يجب مراقبتها.

قد تكون الأمور جيدة في الليل (ربما)

تشارلز ليكلير، فيراري

صورة بواسطة: مادرين

عند حدوث حدث جديد، عادة ما تكون هناك مرحلة من التكيف. فكر في جائزة ميامي الكبرى الافتتاحية، حيث تسبب الموقع غير المثالي لخدمات الطعام في مشاكل في تقديم الوجبات الساخنة إلى مناطق الضيافة.

يا للأسف! هل لا يفكر أحد في الضيوف المحظوظين ووجباتهم غير الشهية؟

ومع ذلك، تستضيف مونزا السباقات منذ فترة طويلة قبل تأسيس البطولة، ومع ذلك يبقى الوصول إلى الحلبة معاناة كاملة. وينطبق نفس الشيء على أبوظبي، حيث يجد الحضور أنفسهم غالبًا يتساءلون عن الفوضى المستمرة عند المدخل، على الرغم من استضافتها للفورمولا 1 سنويًا منذ عام 2009.

لذا، لم يكن من المفاجئ عندما وصلت طاقم الحلبة إلى مادرين (حسنًا، ربما ليس فيل، الذي لا يزال عالقًا في قطار بين برشلونة ومدريد) وعانى في العثور على طريق من مركز الإعلام إلى منطقة الصيانة. كما تم رؤية بيدرو دي لا روزا وكيمي أنتونيللي يتجولان بلا هدف.

ستعقد هذه الفوضى اللوجستية إعداد الفرق أثناء تحضير معداتها، خاصة وأن هذه هي السباق الثاني في عطلة نهاية الأسبوع المتتالية. إذا تمكن السائقون من التنقل إلى مرائبهم والعثور على سياراتهم جاهزة، فمن يدري ما نوع الفوضى التي قد تحدث بمجرد أن يضربوا الحلبة؟

غالبًا ما يتصرف الأسفلت الجديد بشكل غير متوقع، على الرغم من أنه يبدو أن السطح قد تم تنظيفه بالضغط لإزالة الرواسب الزيتية. ونتمنى أن تكون جميع اللافتات تعمل بشكل صحيح، نظرًا لسرقة الأسلاك الأخيرة...

- ستيوارت كودلينغ

كيمي أنتونيللي، البطل المرتقب

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

صورة بواسطة: سايمون غالواي / LAT Images عبر Getty Images

خلال جائزة إيطاليا الكبرى في نهاية الأسبوع الماضي، بدا أن جورج راسل قد اعترف علنًا بأن آماله في البطولة قد انطفأت تقريبًا. أنهى سائق مرسيدس السباق في المركز الثاني خلف زميله كيمي أنتونيللي في مونزا، مما منح الإيطالي البالغ من العمر 20 عامًا تقدمًا مريحًا قدره 66 نقطة مع بقاء عشرة سباقات.

"نعم، كيمي بالتأكيد في السيطرة على الوضع وهو يستحق أن يكون في السيطرة"، عبر راسل. "لا أفكر حتى في قتال أو عودة أو أي شيء. أنا أركز فقط على أخذ كل سباق على حدة ومحاولة تحقيق أقصى استفادة من كل عطلة نهاية أسبوع.

"إنه يقدم أداءً استثنائيًا. سيكون من الصعب جدًا تقليص هذه الفجوة، لذا أقبل الوضع كما هو. سأستمتع ببقية الموسم وأهدف إلى الفوز بأكبر عدد ممكن من السباقات."

هذا بالتأكيد ليس السيناريو الذي تصوره راسل لعام 2026، حيث دخل الموسم كمرشح قوي وفاز بالسباق الافتتاحي في ملبورن من المركز الأول. ومع ذلك، لم تكن الحظوظ في صفه في السباقات اللاحقة، مثل سيارة الأمان المؤسفة في اليابان، لكن مونزا أظهرت أن أنتونيللي هو القائد الشرعي، خاصة أنه بدأ السباق من المركز التاسع عشر!

إذا لم يتمكن راسل من الاستفادة من موقف مثل هذا، حيث واجه زميله الأصغر عقوبة على الشبكة، فمن الصعب رؤية كيف يمكنه الحصول على ميزة والعودة.

لذا، تمثل مدريد هذا الأسبوع خطوة أخرى نحو الإنجاز المتوقع لأنتونيللي – وسيكون من غير الحكمة الرهان ضده في تأمين انتصاره الثامن في عام 2026!

- إد هاردي

عودة تسونودا الفريدة التي تحولت إلى ثلاث سباقات

يوكي تسونودا، ريسينغ بولز

صورة بواسطة: سايمون غالواي / LAT Images عبر Getty Images

لم يمض وقت طويل منذ أن وصفت العديد من وسائل الإعلام في الفورمولا 1 – بما في ذلك هذه الوسيلة – عودة يوكي تسونودا في زاندفورت بأنها "ظهور لمرة واحدة". ومع ذلك، نجد الآن السائق الياباني مستعدًا لبدء سباقه الثالث هذا الموسم مع ريسينغ بولز، بينما يستعد ليام لوسون أيضًا لسباق ريد بول.

تأتي هذه الحالة بسبب استمرار السائق المنتظم في ريد بول، إيساك هادجار، في التعامل مع إصابة في المعصم تعرض لها خلال تمرين في صالة الألعاب الرياضية خلال عطلة الصيف في أغسطس، مما أدى إلى غيابه عن زاندفورت ومن ثم مونزا، ومن المحتمل أن تجعل مدريد غيابه الثالث على التوالي.

بينما يعد هذا بلا شك مخيبًا للآمال بالنسبة لهادجار، فقد فتح فرصة كبيرة لكل من لوسون وتسونودا، خاصة وأن خططهما لعام 2026 لم تُحسم بعد. يبدو أن لوسون، على وجه الخصوص، هو الأكثر ارتياحًا بشأن مستقبله، حيث حقق تأثيرًا ملحوظًا مع ريسينغ بولز هذا العام من خلال إنهاء السباقات بنقاط وأداء مشرف في الجولتين الأخيرتين مع ريد بول.

من ناحية أخرى، لم يؤمن تسونودا منصبًا بدوام كامل لعام 2026 ويُقال إنه في مناقشات للحصول على مقعد في إنديكار في العام المقبل. وبالتالي، تبدو فرصه في الحصول على مكان في شبكة الفورمولا 1 في 2027 ضئيلة، لكنه يبقى متفائلًا، وتوفر له مدريد فرصة أخرى لاستعراض مهاراته بعد فترة صعبة مع ريد بول العام الماضي التي شوهت الكثير من سمعته.

قدم السائق الياباني أداءً جيدًا في زاندفورت قبل أن يحصل على نقطة في مونزا، ونظرًا لأن ريسينغ بولز في مقدمة منتصف الترتيب، فلا ينبغي أن يكون مفاجئًا إذا حقق إنهاءً آخر في المراكز العشرة الأولى.

- إد هاردي

فوضى الأعلام الحمراء؟

أحد المراقبين يلوح بالعلم الأحمر

صورة بواسطة: هيكتور فيفاس / Getty Images

خلال الاختبار الرسمي للفورمولا 3 في مادرين الشهر الماضي، من المحتمل أن العديد من مالكي الفرق والرعاة قد شعروا بالحيرة. كانت النتيجة 19 علمًا أحمر مذهلًا، بما في ذلك العديد من الحوادث الكبرى التي زادت من نفقات الحوادث.

كما هو معتاد مع أي حلبة جديدة، ستكون مستويات التماسك منخفضة جدًا في السنة الافتتاحية. ومع ذلك، فإن مزيج مادرين من الطرق العامة والمقاطع عالية السرعة المخصصة مع مناطق خروج قليلة قد يؤدي إلى عطلة نهاية أسبوع مضطربة.

سيتركز الكثير من الاهتمام على ميزة مادرين البارزة، وهي المنعطف الحاد "لا مونيومنتال"، الذي يعد أكثر تعقيدًا مما يبدو في البداية، مع اختلافات في نصف القطر وتغيرات في الارتفاع.

علاوة على ذلك، فإن الزوايا التي تسبق وتلي المنعطف المثير للإعجاب رقم 12 أيضًا صعبة للغاية، مع وجود العديد من الجدران التي تقترب من الحلبة بدلاً من التراجع. مع وجود العديد من عدم اليقين، يمكن أن تتحول الجولة الأولى من الحدث بسهولة إلى فوضى.

قال كارلوس ساينز، الذي يعمل سفيرًا للحدث: "أعتقد أنه مع الطريقة التي تم بها وضع الحواجز وتصميم الحلبة، ستشكل واحدة من أكبر التحديات في الفورمولا 1 مؤخرًا."

وأضاف: "يذكرني التصميم كثيرًا بجدة، ويشبه باكو، ويعيد إلى الأذهان ماكاو في بعض الجوانب. لذا، فإن تجربة ذلك في سيارة فورمولا 1 بقوة 1000 حصان ستكون بالتأكيد تحديًا مثيرًا."

كان ساينز مدركًا للأحداث التي وقعت خلال اختبار الفورمولا 3 ولم يكن لديه أي أوهام بأن مادرين قد تكون وصفة للفوضى، سواء في التصفيات حيث يدفع السائقون الحدود بشكل خطير بالقرب من الحواجز، أو خطر الحوادث الذي لا يمكن تجاهله.

قال: "لقد كنت أدرس الحلبة وأسمع عن حوادث اختبار الفورمولا 3." وأضاف: "أعتقد أننا جميعًا نتوقع سيارات الأمان، والأعلام الحمراء، والأعلام الصفراء خلال التصفيات ومواقف مشابهة."

“لقد أصبح من الشائع في الفورمولا 1 السباق على حلبات مثل جدة وباكو مؤخرًا، والتي تقترب من المناطق الحضرية، مثل ميامي، ولكنها تحتوي على المزيد من الحواجز، ولم نواجه أي مشاكل كبيرة معها."

- فيليب كليرين

فيراري تواجه التدقيق بعد تعليقات هاميلتون "لا توجد قواعد"

شارل لوكلير، فيراري، لويس هاميلتون، فيراري

صورة بواسطة: أندي هون/ صور لات عبر Getty Images

ستكون الأنظار متوجهة إلى هاميلتون وشارل لوكلير في مدريد هذا الأسبوع بعد الحادث الذي وقع بينهما في مونزا، خاصة فيما يتعلق بكيفية تعامل فيراري مع دعوات البريطاني لوضع بروتوكولات فريق أكثر وضوحًا.

تسابق لوكلير وهاميلتون جنبًا إلى جنب نحو الشيكين الأول في البداية يوم الأحد. حاول بطل العالم سبع مرات أخذ الخط الداخلي في المنعطف الأول، لكن الموناكي حافظ على مركزه وأخذ الخط الداخلي في المنعطف الثاني، مما أجبر زميله على الخروج إلى الحصى وتسبب في فقدانه لعدة مراكز، مما أثار الإحباط.

اعتقد هاميلتون أنه كان يجب أن يتم تفضيله، حيث إنه في منافسة أقرب مع ثنائي مرسيدس مقارنة بلوكلير في ترتيب السائقين، ووجه انتقادًا إلى فيراري من خلال استحضار تجربته مع مرسيدس، مؤكدًا أنه "لا توجد قواعد" في مارانيلو.

بينما تتجه الفورمولا 1 إلى الأراضي غير المعروفة في مادرين، فإن فيراري لديها بعض الألفة مع الحلبة بعد جلسة تصوير هناك في يوليو. ما إذا كانت هذه التجربة السابقة ستمنحهم ميزة لا يزال غير مؤكد، لكن من الواضح أن فيراري بحاجة إلى الوصول إلى جائزة إسبانيا الكبرى باتفاق أكثر صلابة بين سائقيها.

- فيديريكو فاتوروس

اقرأ أيضًا:

• 

  فورمولا 1ماذا نتوقع من سباق فورمولا 1 الجديد عندما يظهر مادرين

نريد رأيك!

ما المواضيع التي تهمك على Motorsport.com؟

شارك في استطلاعنا القصير.

- فريق Motorsport.com