"ارتكبت العديد من الأخطاء": كيف فهم يوكى تسونودا تفاصيل الفورمولا 1 2026 في مونزا

هذا الأسبوع في مدريد، يحصل يوكى تسونودا على فرصة جديدة في الفورمولا 1، حيث يحل محل ليام لوسون في فريق ريسينج بولز، الذي يتسابق لصالح ريد بول بدلاً من المصاب إيساك هادجار.

تقدم الحلبة الجديدة اختبارًا كبيرًا آخر لتسونودا، الذي لم يواجه الجيل الأحدث من السيارات إلا في جهاز المحاكاة قبل ظهوره الأول في جائزة هولندا الكبرى. وقد سارت تلك العطلة بشكل جيد نسبيًا - حيث أنهى السباق على بُعد نقطة واحدة من المراكز المؤهلة يوم الأحد، متفوقًا على زميله أرفيد ليندبلاد - لكنه واجه ظروفًا أصعب بكثير في جائزة إيطاليا الكبرى الأسبوع الماضي.

هناك، عانى من السرعة مقارنةً بليندبلاد خلال التجارب التأهيلية، ووجد نفسه في مركز انطلاق خاطئ عندما استؤنف السباق. عبر خط النهاية في المركز العاشر، لكن هذه النتيجة قيد المراجعة بسبب احتجاج من أودي، الذي يدعي أن تسونودا كان يجب أن يواجه عقوبات بسبب التسبب في جولة تشكيل إضافية.

“غالبًا ما كنت أنسى وضع SM [وضع الخط المستقيم] الأسبوع الماضي، خاصة بين المنعطف 8 والمنعطف 10”، شارك في مدريد.

“هناك المزيد من نقاط التفعيل مقارنةً بالعام الماضي. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن أعمل بجد أكثر خلال جولة الخروج لتجنب استخدام الكثير من الطاقة.

“لكن بالطبع، إذا لم تستخدم الطاقة، ستبرد الإطارات، لذا في بعض الأحيان تحتاج إلى أن تكون عدوانيًا بشأن المكان الذي يجب أن تكون فيه.

“تستهدف بدء الجولة ببطارية كاملة، لكن تحديد المكان الذي يجب أن تضحي فيه أمر معقد للغاية - وقد أخطأت في ذلك كثيرًا في التأهيل. كانت العواقب كبيرة.”

يوكي تسونودا يدخل سباقه الثالث في الفورمولا 1 لعام 2026 مع ريسينج بولز في مدريد

السيارات الحالية أكثر تعقيدًا في التعامل معها من الجيل السابق الذي يعرفه تسونودا. يتطلب التوازن بين المخرجات المتساوية تقريبًا بين المحرك الكهربائي ومحرك الاحتراق الداخلي أسلوب قيادة يمكن أن يبدو أحيانًا غير بديهي، حيث لا يتم دائمًا إعطاء الأولوية لسرعة المنعطفات بينما يتم أيضًا إدارة الديناميكا الهوائية النشطة.

تحقيق "جولة مثالية" غالبًا ما يتطلب من السائقين الحفاظ على مواضع دواسة معينة بدلاً من الارتجال، لتجنب إرباك خوارزميات التعلم الآلي التي تحدد أفضل استخدام للطاقة الكهربائية طوال الجولة. زادت مونزا الأمور تعقيدًا حيث أن تكوينها يوفر فرصًا محدودة لجمع الطاقة؛ يتطلب تحقيق جولة سريعة كلاً من الانزلاق وفهمًا جيدًا لاستغلال الطاقة الكهربائية المحدودة.

“يبدو أنك تحتاج إلى الانتباه أكثر إلى شاشة التوجيه”، علق تسونودا.

“عليك أيضًا أن تكون أكثر حساسية قليلاً مع دواسة الوقود، خاصة خلال جولة الخروج. إنه أمر غير معتاد، خاصة في جولة الخروج والتأهيل، لكنني أعتقد أن هذا جزء من اللوائح الحالية في الفورمولا 1، وعليك التكيف معها.

“كنت أقدر بشكل ما مدى العقوبات أو العواقب لعدم تنفيذ كل شيء بشكل صحيح، وشعرت بذلك بالتأكيد في التأهيل.”

على الرغم من ذلك، صرح ماكس فيرستابن مؤخرًا أن التكيف السريع للسائقين مثل لوسون وتسونودا مع سيارة جديدة يبرز أوجه القصور في اللوائح الجديدة.

“هذه السيارات غير مستجيبة لمدخلات قيادتك”، أشار.

ردًا على ذلك، قال تسونودا: “لست قلقًا حقًا بشأن تعليقاته.”

“وأنت تعرف، بالنظر إلى نتائجي خلال السباقين، إنها مسألة شخصية إلى حد ما.

“أعتقد أنني قدمت أداءً جيدًا. هذا كل ما في الأمر.”

صور من جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 - الجمعة