أوسكار بياستري ينفي نظرية تخريب لاندو نوريس.

في اللحظات الحاسمة من التصفيات لسباق الجائزة الكبرى الإيطالي في نهاية الأسبوع الماضي، كانت استراتيجية فريق مكلارين هي أن يقود أوسكار بيستري زميله لاندو نوريس على الحلبة، مما يسمح له بالحصول على ميزة "السحب" على المستقيم. ومع ذلك، فقد انزلق بيستري في الزاوية الأولى وخرج عن المسار إلى منطقة الإسفلت، مما اضطره إلى إلغاء لفته.

لم يكن من المفاجئ أن البعض تكهن بأن هذه كانت حركة محسوبة لإعاقة أداء زميله، حيث إن بيستري - الذي حصل على سحب من نوريس في محاولته الأولى - سجل زمنًا كان سيؤمن له المركز الثالث المؤقت على شبكة الانطلاق بعد العلم المربّع. واعتقد نوريس أن وجوده في الهواء النقي في المقدمة كلفه ثلاث أعشار من الثانية على حلبة حيث يعتبر السحب أمرًا حاسمًا.

هذا أدى إلى تراجع نوريس إلى المركز الثامن على شبكة الانطلاق، بينما انطلق بيستري من المركز السادس بعد أن تعرض لعقوبة بسبب إعاقة سيارة ليام لوسون من فريق ريد بول في وقت سابق من الجلسة.

أشار مؤيدو نظرية "الخطأ المتعمد" إلى أن بيستري تباطأ فور خروجه عن المسار، على الرغم من أنه كان لا يزال هناك فرصة لمساعدة نوريس في مكان آخر خلال اللفة.

قال بيستري للوسائل الإعلام، بما في ذلك Motorsport.com، قبل سباق الجائزة الكبرى الإسباني: "نعم، ربما كان هناك."

وأضاف: "لكن عندما تنزلق وتفوت الزاوية، فإن أول فكرة تخطر ببالك هي الابتعاد عن الطريق، وليس القيام بأي شيء آخر. بالتأكيد، في hindsight، قد أكون تعاملت مع الأمر بشكل مختلف، لكن في تلك اللحظة، كان توقع أي شيء آخر أمرًا صعبًا، في رأيي."

وتابع: "هل يمكننا تحسين الأداء في المرة القادمة؟ بالتأكيد. الأمر الرئيسي هو التأكد من أننا لسنا... من الصعب دائمًا من موقعنا في حارة الصيانة، لكن كوننا أول سيارتين تخرجان في مونزا يعني أننا كنا غير مرجحين لتحسين الأداء. كنا محكومين بالفشل قبل أن نبدأ لفاتنا، لكن نعم، كان بإمكاننا الأداء بشكل أفضل."

مكلارين سمحت لسائقيها بالتنافس بحرية في مونزا

في تلك اللفة الأخيرة من Q3، وجدت سيارات مكلارين نفسها في وضع غير مو favorable، حيث كانت تقود الحلبة في المركزين الأول والثاني، نتيجة لكونها في مرآب في أقصى نهاية حارة الصيانة بعيدًا عن المخرج. وهذا جعل توقيت مغادرتهم من المرآب أمرًا صعبًا، كما أوضح رئيس الفريق أندريا ستيلا في ذلك الوقت.

قال: "لا ينبغي أن تكون هذه عذرًا في أي وقت"، "عندما تكون في المرآب الأول، تحتاج إلى توخي الحذر عند المغادرة متأخرًا، لأنه إذا كنت آخر واحد، فإنك تخاطر بفقدان الفرصة لبدء لفتك."

وأضاف: "لهذا السبب انتهى بنا المطاف في المركز الأول، لكننا بحاجة إلى إعادة تقييم الهوامش التي اعتمدناها، لأن كونك الأول مع تأثير السحب هذا العام ليس بالتأكيد وضعًا مثاليًا."

خلال الجزء الأخير من السباق، بينما كانت سيارات مكلارين تتبع ماكس فيرستابن في المركز الثالث، اقترب نوريس من بيستري وحاول تجاوزه على الخط الخارجي متجهًا نحو الشيكين الثاني، لكنه انتهى به الأمر بوجود عجلتين على العشب. في تلك اللحظة، عبر عن إحباطه عبر الراديو، مدعيًا أن بيستري دفعه خارج المسار، على الرغم من أنه خفف من موقفه لاحقًا.

قال أوسكار بيستري: "كان من الممكن أن تسير الأمور بشكل أسوأ بكثير مما حدث العام الماضي إذا كنا قد اخترنا إدارة الأمور بشكل مختلف."

موقف مكلارين هو أن سائقيها أحرار في التنافس ضد بعضهم البعض طالما أنهم لا يتسببون في إقصاء بعضهم البعض - وهو تباين صارخ مع فيراري، حيث يبدو أن الفوضى تهيمن على آداب السباق. ومع ذلك، واجهت مكلارين انتقادات كبيرة العام الماضي بسبب ما اعتبر تفضيلًا لنوريس في صراع البطولة.

قال ستيلا: "في اللحظة التي ذهب فيها لاندو إلى العشب، جاء عبر الراديو، معلقًا بشيء مثل 'لقد دفعني خارجًا' أو شيء من هذا القبيل"، "لكن عند المراجعة، وجدنا أن الحادث كان أقل حدة مما قد يبدو في حرارة اللحظة."

وأضاف: "لذا، هذا بالتأكيد شيء سنحلله في سياق هذا النوع من السباق. عندما تتنافس مع بعضكم البعض، تخاطر بفقدان الوقت."

سأل: "هل كان هناك نهج أفضل لمكلارين للتحدي ضد فيرستابن؟ سنقيم ذلك. لم يكن واضحًا لنا في حارة الصيانة، واعتقدنا أنه من الأكثر أهمية السماح لهم بالتنافس وفقًا لفلسفة سباقنا."

تسلط الأحداث على الحلبة من نهاية الأسبوع الماضي الضوء على التحديات في إدارة العلاقة بين زملاء الفريق المتنافسين بشدة. انتهى سباق فيراري في خلاف، حيث اتهم لويس هاميلتون شارل لوكلير بدفعه خارجًا عند الزاوية الأولى، مؤكدًا أن الفريق يفتقر إلى "قواعد الاشتباك" المناسبة.

التصادم بين سائقي فيراري في مونزا دفع هاميلتون للتعبير عن مخاوفه بشأن قواعد الاشتباك – أو عدم وجودها

في هذه الأثناء، كان على مرسيدس التدخل في منتصف السباق لتذكير سائقيها بأن خلافهم كان يعيق قدرتهم على الابتعاد عن ماكس فيرستابن.

قال بيستري: "أعتقد أن المفتاح هو ضمان الوضوح وتجنب المفاجآت" حول طريقة مكلارين في إدارة سائقيها.

وأضاف: "من الصعب تمامًا تجنب المفاجآت تمامًا، وستحدث في بعض الأحيان. ومع ذلك، كلما تمكنت من تقليلها، كانت الأمور أكثر سلاسة، وأصبحت العلاقات أقوى.

قال: "بالطبع، كل فريق لديه طريقته الفريدة في السباق. لكن بالنسبة لي، كانت هذه عاملاً مهمًا في نجاحنا على مر السنين.

أضاف: "كان العام الماضي مثالًا رئيسيًا. كان من الممكن أن تتصاعد الأمور بشكل سلبي أكثر مما حدث إذا كنا قد اخترنا التعامل مع الأمور بشكل مختلف، سواء كسائقين أو كفريق.

قال: "لذا، نعم، بالنسبة لنا، كان الانفتاح دائمًا أمرًا أساسيًا. أيضًا، إذا كان هناك شيء يزعجك، تأكد من التواصل مع الآخرين."