David Coulthard appelle la FIA à accélérer son processus de décision concernant la voiture de sécurité.
L'ancien pilote de Formule 1 David Coulthard a suggéré que la FIA doit améliorer sa rapidité de décision en ce qui concerne la neutralisation des courses de F1, notant qu'il y a un "marge d'amélioration" après le Grand Prix d'Espagne.
Lando Norris de McLaren a raté ce qui semblait être une victoire certaine lors du premier Grand Prix d'Espagne sur le circuit de Madring après que Lance Stroll d'Aston Martin se soit arrêté sur la piste en raison d'une défaillance de frein. Lorsque la voiture de sécurité virtuelle a été activée, le leader de la course, Norris, avait déjà franchi la ligne d'entrée des stands, permettant au pilote Mercedes Kimi Antonelli de faire un arrêt aux stands avantageux et de finalement remporter sa huitième victoire de la saison 2026.
"Une chose que je remettrais en question est la durée entre un incident et le déploiement d'une voiture de sécurité virtuelle, d'une voiture de sécurité ou d'un drapeau rouge. Je pense que cela pourrait être rationalisé," a déclaré Coulthard lors du podcast Up To Speed.
L'ancien animateur de F1 TV Will Buxton, qui a co-animé l'épisode du podcast avec Coulthard, a ensuite expliqué : "Donc, parce que Lando a déclaré : 'Les VSC et les voitures de sécurité, et tout ce qui concerne la Formule 1, ne devraient pas dicter une course. C'est la F1. La course devrait être décidée par la meilleure performance et une stratégie efficace.' Et je comprends ce point de vue.
"Cependant, en ce qui concerne les voitures de sécurité, les voitures de sécurité virtuelles, que vous fermiez ou non les stands, lorsque qu'une voiture de sécurité virtuelle est déployée ou non, et quand une voiture de sécurité complète est activée ou non, tout cela dépend du hasard. Vous vous retrouverez d'un côté ou de l'autre. Vous bénéficierez d'une situation favorable ou vous vous retrouverez dans une situation qui ruinera votre journée. Il n'y a pas vraiment de juste milieu. C'est l'un ou l'autre.
"Donc, peu importe ce que vous mettez en œuvre, puisque les voitures de sécurité sont une constante dans le sport et qu'il y aura toujours un moment où une course doit être neutralisée pour des raisons de sécurité. Cela ne se produit pas dans chaque course et pas tout le temps, mais quand cela arrive, une personne sera désavantagée, et une autre se retrouvera dans une position favorable. C'est simplement une question de chance.
Arvid Lindblad, Racing Bulls
"Comment régulez-vous une situation qui est, par sa nature même, fondamentalement injuste ? Vous ne pouvez pas rendre cela équitable."
Lorsqu'on lui a demandé s'il croyait qu'il y avait une solution au problème, Coulthard a répondu : "Il y a une marge d'amélioration, et nous en avons discuté dès le départ. Le temps pris entre un incident et une décision.
"Certaines de ces situations sont assez simples, comme à Monza. Il y a eu un délai avant que le drapeau rouge ne soit émis alors qu'il était évident que nous avions eu un accident sérieux à Parabolica. Cela devrait être aussi rapide que l'affichage d'un drapeau jaune ; le drapeau rouge devrait être présenté immédiatement. Donc, il y a certainement une marge d'amélioration."
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