ديفيد كولثارد يدعو الاتحاد الدولي للسيارات لتسريع عملية اتخاذ القرارات بشأن سيارة الأمان.

وأوضح ويل باكستون، المضيف السابق لسباقات الفورمولا 1 الذي شارك كولثارد في تقديم حلقة البودكاست، لاحقًا: "لأن لاندو قد خرج وأعلن، 'إن سيارات الأمان الافتراضية وسيارات الأمان، وكل شيء في الفورمولا 1، لا ينبغي أن يحدد السباق. إنها الفورمولا 1. يجب أن يُحدد السباق من خلال الأداء الأفضل والاستراتيجية الفعالة.' وأنا أفهم هذا الرأي."

وأضاف: "ومع ذلك، فيما يتعلق بسيارات الأمان، والسيارات الأمان الافتراضية، سواء أغلقت الحفر أم لا، عندما يتم نشر سيارة أمان افتراضية أم لا، وعندما يتم تفعيل سيارة الأمان الكاملة أم لا، كل ذلك مسألة حظ. ستجد نفسك على جانب أو آخر. إما أن تستفيد من وضع مواتٍ أو تنتهي في مأزق يفسد يومك. لا يوجد حقًا أرضية وسطى. إما هذا أو ذاك."

وتابع: "لذا، بغض النظر عن ما تقوم بتنفيذه، نظرًا لأن سيارات الأمان هي عنصر ثابت في الرياضة، سيكون هناك دائمًا لحظة تحتاج فيها السباقات إلى التحييد لأسباب تتعلق بالسلامة. لا يحدث ذلك في كل سباق وليس في كل الأوقات، ولكن عندما يحدث، سيكون هناك شخص في وضع غير مواتٍ، وآخر سيظهر في وضع مواتٍ. إنها ببساطة مسألة حظ."

أرفيد ليندبلاد، ريسينغ بولز

قال: "كيف يمكنك تنظيم وضع هو، بطبيعته، غير عادل بشكل أساسي؟ لا يمكنك جعل ذلك عادلاً."

عندما سُئل عما إذا كان يعتقد أن هناك حلاً للمشكلة، أجاب كولثارد: "هناك مجال للتحسين، وقد ناقشنا ذلك منذ البداية. الوقت المستغرق بين وقوع حادث وصدور قرار."

وأضاف: "بعض هذه الأمور واضحة جدًا، مثل ما حدث في مونزا. كان هناك تأخير قبل إصدار العلم الأحمر عندما كان من الواضح أننا شهدنا حادثًا خطيرًا في بارابوليكا. يجب أن يكون ذلك سريعًا مثل ظهور العلم الأصفر؛ يجب تقديم العلم الأحمر على الفور. لذا، هناك بالتأكيد مجال للتحسين."