Fernando Alonso réitère ses inquiétudes concernant les normes de conduite en F1 : « Nous savons tous de qui nous parlons. »
Suite à la collision entre Fernando Alonso et Alexander Albon lors du premier tour du Grand Prix des États-Unis à Austin – qui, comme l'a souligné le directeur des opérations piste d'Aston Martin, Mike Krack, a considérablement réduit son appui aérodynamique – le double champion du monde a exprimé son fort désaccord avec les normes de conduite actuelles en Formule 1.
« Quand on part de l'arrière, il y a toujours un risque. Je pense que le niveau de compétence des pilotes dans le tiers inférieur de la grille est assez faible, comme l'a démontré Alex aujourd'hui. Par conséquent, nous devons améliorer la voiture et commencer un peu plus haut », a déclaré Alonso dans la zone médiatique après la course de dimanche au Circuit des Amériques.
Bien que ce commentaire ait été fait dans le feu de l'action – surtout puisque Alonso estimait qu'Aston Martin avait le rythme pour se battre pour des points – il a réaffirmé sa position lors de la journée médiatique à Mexico, précisant qu'il maintenait ses remarques.
« Je ne suis pas certain que ce soit exactement un tiers de la grille, car j'ai remarqué certains rapports essayant de spécifier huit ou sept pilotes. Je ne vise pas un nombre précis, mais nous savons tous de qui nous parlons et qui pourrait avoir été offensé par cette déclaration », a-t-il précisé.
« Cela en dit long, donc je maintiens mon avis. C'était une erreur inutile, et j'ai encore du mal à comprendre quelle opportunité Alex a perçue à ce moment-là.
« Mais ce n'est pas seulement à Austin. Malheureusement, je me suis retrouvé dans cette situation tout au long de la saison, donc j'observe des choses depuis la voiture que je ne peux pas vous révéler. »
Lorsqu'il a été interrogé par Motorsport.com sur une éventuelle baisse des normes de conduite en F1, Alonso a répondu : « Non, je pense que cela est resté constant au fil des ans. »
Alexander Albon, Williams, Fernando Alonso, Aston Martin Racing
« Clairement, quand on est à l'arrière de la grille, les voitures sont plus difficiles à manœuvrer. Elles offrent moins d'adhérence, et les erreurs se produisent plus fréquemment parce que vous manquez d'un environnement contrôlé. La voiture ne se comporte pas de manière amicale, ce qui entraîne plus d'erreurs.
« Cependant, je pense que tous les incidents au premier tour, toutes les collisions, toutes les ailes avant endommagées, et des occurrences similaires sont inutiles. Surtout lorsqu'on se bat pour rien à l'arrière de la grille.
« Le plafond budgétaire contribue également à ce problème, mais si leurs équipes sont satisfaites du plafond budgétaire tout en endommageant des pièces à chaque course, c'est leur choix. »
Ces remarques finales sont particulièrement remarquables étant donné que le directeur de l'équipe Williams, James Vowles, a constamment plaidé pour une réévaluation du plafond budgétaire. Avec cette déclaration, cependant, Alonso indique subtilement que minimiser les dommages pourrait également bénéficier à son équipe, même sans une telle réévaluation.
Alonso estime que le défi des normes de conduite dépend moins des commissaires de course, qui ne sont pas toujours cohérents, et plus des équipes et des pilotes eux-mêmes.
« Non, je pense que ce n'est pas la responsabilité des commissaires, à moins qu'il n'y ait quelque chose de clairement dangereux. Ce n'est pas dans les attributions des commissaires. Cela dépend vraiment des ambitions que ces pilotes possèdent et de ce qu'ils recherchent pour leur avenir.
« S'ils visent à rester en Formule 1 pendant une longue période, s'ils désirent une chance de rejoindre une plus grande équipe, ou s'ils sont d'accord pour se crasher. »
À lire aussi
George Russell évoque sa défaite au championnat de F1 : « Cette saison ne me vaincra pas »
Charles Leclerc défend Alex Albon suite aux remarques acerbes de Fernando Alonso.
George Russell fait une déclaration audacieuse pour Mercedes alors que Kimi Antonelli s'approche du championnat du monde.
Charles Leclerc dévoile ses véritables ambitions pour les cinq dernières courses de Formule 1 de 2026.
George Russell met en garde que Ferrari pourrait avoir un avantage significatif au Grand Prix du Mexique.
