"إنها مزحة" - إيساك هادجار يأسف لسباق "كارثي" في سيارة "رهيبة" بلا "بطارية"

وبذلك انتقل هادجار إلى المركز الثالث عندما انسحب جورج راسل في اللفة 50؛ ومع ذلك، خلال الاندفاع الذي استمر لأربع لفات بعد آخر فترة سيارة أمان، لم يتمكن من صد سيارات فيراري وانتهى به المطاف في المركز الخامس، متأخراً بأربعة ثوانٍ تقريباً عن هاميلتون.

قال هادجار: "لا توجد سرعة". "كان هناك شيء غير صحيح لأنه... لا يمكنني أن أكون أبطأ بثانية في اللفة الآن. حتى بالمقارنة مع مرسيدس، كما تعلم؟ طوال عطلة نهاية الأسبوع، كنا أسرع. والآن، في السباق، نحن خارج المنافسة تماماً. كانت السيارة سيئة جداً في القيادة.

“فقط في اللفات القليلة الأخيرة، لا أعرف كيف انتهى بنا الأمر بدون بطارية. لذا، على المستقيمات، لم أستطع الدفاع ضد سيارات فيراري، مما كلفنا المنصة بسبب شيء تافه جداً.”

إيساك هادجار، ريد بول ريسينغ

خلال فترة الـ 30 لفة تحت ظروف العلم الأخضر، خسر هادجار بمعدل 0.881 ثانية أمام زميله ماكس فيرستابن.

عند سؤاله عما إذا كانت مشكلة نقص السرعة مرتبطة بمشاكل التآكل التي لوحظت أحياناً مع سيارة ريد بول RB22 أو مرتبطة بوحدة الطاقة، أوضح هادجار: "لا، المشكلة في جانب الشاسيه. كانت وحدة الطاقة جيدة؛ كانت فقط أول لفتين بعد إعادة التشغيل حيث لا أعرف لماذا كنا منخفضين جداً في البطارية. ثم تساوى الوضع وعدت سريعاً مرة أخرى. بخلاف ذلك، كنت سأحافظ على المركز الثالث.

“لست متأكداً، فقط من حيث التماسك. حتى خلف سيارة الأمان، شعرت أنه ليس لدي تماسك وأنه سيكون من الصعب علي إعادة التشغيل. شعرت وكأنني دائماً على نفس الإطارات. عدت إلى مركبتي الأولى، لذا... إنها مزحة.

“طوال عطلة نهاية الأسبوع، كنت سريعاً جداً، لذا... نحتاج إلى حل المشكلة، والعودة في سنغافورة، والأداء بشكل أفضل.”

على الأقل، حقق فريق ريد بول أول انتصار له في الموسم مع ماكس فيرستابن، ولكن عندما تم ذكر ذلك لهادجار، وجد أنه من الصعب رؤية أي جانب إيجابي.

“نعم، لكن كما تعلم، ليس يوماً جيداً بالنسبة لي”، رد. “أنا سعيد للفريق، لكن بالنسبة لي، إنها كارثة.”

نقاط هادجار العشر، إلى جانب 25 نقطة لفيرستابن، ساعدت ريد بول في تقليص الفجوة مع مكلارين للمركز الثالث في بطولة الصانعين، حيث انخفض الفارق من 76 إلى 18 نقطة خلال السباقين الأخيرين.