إيساك هاجر يعترف بعد انتقاده لريد بول: "هناك أشياء كان يجب أن أحتفظ بها لنفسي."

صورة: Motorsport.com

بعد جائزة الولايات المتحدة الكبرى، عبّر إيساك هادجار عن استيائه من أداء فريق ريد بول، وهو شعور شاركه ماكس فيرستابن. أبدى السائقان عدم رضاهما عن الاستراتيجية، وتعرضا لمزيد من العوائق بسبب مشكلتين مستمرتين تؤثران على فريق الفورمولا 1 منذ فترة: صعوبات تقنية في الراديو الخاص بالفريق وبدء الانطلاقات بشكل غير جيد.

قال هادجار في منطقة الإعلام مساء الأحد: "راديوي سيء للغاية؛ لا أعرف حتى ما يحدث. وكلما أطلقت القابض، يتحول الأمر إلى فوضى." وأضاف: "إذا استطعنا حل هاتين المشكلتين، كنا سنكون بالفعل على منصة التتويج. يبدو أننا نستطيع مواجهة المهام الأكثر تحديًا، لكننا نعاني مع الأمور البسيطة."

عندما سُئل عن تصريحاته خلال يوم الإعلام في المكسيك، اعترف هادجار بأنه لديه كل الحق في التعبير عن آرائه حول الفريق - وهو ما يشجعه ريد بول: السائقون ذوو الشخصيات القوية والآراء الفردية - لكنه أقر بأنه كان يمكن أن يختار كلماته بعناية أكبر.

قال: "لم أكن أفكر حقًا." وتابع: "نحتاج إلى أن نكون صادقين مع أنفسنا، لكن هناك أشياء كان يجب أن أحتفظ بها لنفسي. أعترف بذلك."

منذ ذلك الحين، قام ريد بول بفحص دقيق لعطلة نهاية الأسبوع في السباق في تكساس، كاشفًا أن الاستراتيجية كان من الممكن تحسينها بالفعل، وهو ما أوضحه هادجار في المكسيك.

قال الفرنسي: "أعتقد أنه كفريق، قد لا نكون منفتحين بما فيه الكفاية على استراتيجية التوقف الواحد." جاء ذلك عندما سُئل عن الدروس الرئيسية من أوستن من قبل Motorsport.com.

وأضاف: "بطريقة ما، كنا مقتنعين جدًا بأن الإطارات الأكثر نعومة كانت تؤدي بشكل أفضل. ربما قمنا بتقدير التآكل بشكل مبالغ فيه، ومتى بدأنا في هذا الاتجاه، وضعنا أنفسنا في موقف صعب."

ماكس فيرستابن، ريد بول ريسينغ، إيساك هادجار، ريد بول ريسينغ

ساهمت هذه الوضعية الصعبة في سوء الفهم عندما كان من المفترض أن يسمح هادجار لفيرستابن بالمرور. لم يمتثل الفرنسي على الفور على المستقيم الطويل المؤدي إلى المنعطف 12، كما طلب الفريق. تسبب ذلك في إحباط لحظي لفيرستابن، لكن هادجار أوضح أن ذلك كان غير مقصود. جاء ذلك بسبب عدم وضوح الاستراتيجية.

أوضح: "كان لدي سرعة جيدة على الإطارات الناعمة، لذا لم أرغب في التوقف مبكرًا. في نفس الوقت، لم نرد أن يفقد ماكس الوقت لأنه كان على استراتيجية مختلفة." وأضاف: "في النهاية، كان ذلك محيرًا لأنه إذا كان لدينا جميعًا استراتيجيات توقف واحدة، لكان الجميع راضيًا. هذا كل شيء."

بينما يمكن تطبيق هذه الرؤية على عطلات نهاية الأسبوع القادمة للسباقات في 2026، يدرك هادجار أنه يجب عليه ببساطة التكيف مع بعض التحديات الأخرى التي يواجهها ريد بول.

أشار مدير الفريق لوران ميكيه إلى أن معالجة مشكلة الانطلاق بالكامل تتطلب تعديلات على المعدات لا يمكن تنفيذها هذا العام.

قال هادجار عندما سُئل من قبل Motorsport.com عن الانطلاقات غير المتسقة: "نواصل الضغط في هذا الاتجاه."

وأضاف: "إنه شيء نعمل عليه. إذا قارنته بالسباقات الأولى من العام، فقد حدث تحسن كبير بالتأكيد. الآن نجد أنفسنا في موقف تتقلب فيه الأداء. نحن على علم بذلك وعلينا العمل بما لدينا حتى نهاية العام."

وتابع: "ومع ذلك، فإن الجانب الإيجابي هو أننا نتفوق بالفعل في المجالات الصعبة، ونتحرك بسرعة على المضمار. نحن نحرز تقدمًا. لا أود تصنيف المشكلات الأخرى على أنها تافهة؛ سأقول إنها تفاصيل مهمة نحتاج إلى تحسينها. هذه هي الحقيقة."