جورج راسل يدعو إلى تعديل حلبة الفورمولا 1 بعد انتقادات ماكس فيرستابن لسباق كوتا.

عند سؤاله عن الوضع خلال مؤتمر صحفي يوم الخميس في أوستن، اعترف سائق مرسيدس بطبيعة الحلبة الوعرة، لكنه أشار إلى أن هذه المشكلة تتجاوز مجرد حلبة COTA. لقد أثر الأسفلت المتقادم على العديد من الحلبات في جدول السباقات المكون من 24 سباقًا.

قال: "نعم، إنه وعِر، لكن أعتقد أنه جزء من السباق. في رأيي، تحتاج حلبات الفورمولا 1 إلى إعادة تعبيد كل بضع سنوات للحفاظ على التناسق، حيث نقوم حاليًا بالسباق على حلبات يتفكك فيها الأسفلت، مما يؤدي إلى المزيد من المشاكل بدلاً من الحلول."

“نحن لسنا مثل سيارات إندي أو سيارات F2 التي تعمل على ارتفاعات ركوب مرتفعة نسبيًا؛ ارتفاع ركوبنا هو فقط 10 مم في نهاية المستقيم، وهو سنتيمتر واحد فقط عن الأرض، لذا فإن أي نتوء طفيف يكون ملحوظًا جدًا.”

جورج راسل، مرسيدس

خلال سباق جائزة موناكو الكبرى، تعرض كل من لانس سترول وتشارلز لوكلير لحوادث في المنعطف 19، مما أدى إلى رفع العلم الأحمر بينما كانت الفيا تفحص سطح الحلبة. وقد نسب كلا السائقين حوادثهما إلى مشاكل في السيارة، لكن الكثيرين ربطوا الحوادث بتدهور الأسفلت.

أوضح راسل: "لقد انخفضت نسبة الجانب الجانبي للإطارات بشكل كبير منذ أن انتقلنا إلى أحجام 18 بوصة. لا تزال محيط الإطار العام كما هو، لكن محيط الجنط أكبر بكثير، مما يعني أننا فقدنا الكثير من التعليق الفعال الذي كان يوفره الإطار، والذي كان يعمل كموصل، وهو ما لم يعد لدينا. لذا، الوضع ليس مثاليًا، لكن لا يمكننا فعل الكثير حيال ذلك."

يدخل راسل إلى أوستن وهو يحتل المركز الثاني في بطولة السائقين، متخلفًا عن زميله في مرسيدس كيمي أنتونيللي بفارق 102 نقطة، والذي لديه الفرصة لحسم بطولة السائقين يوم الأحد. سيستخدم كلا سائقَي مرسيدس حزمة التحديثات الأخيرة للفريق هذا الأسبوع، حيث أشار راسل إلى أن المكونات الجديدة تتطلب "تعديلات إعداد أكبر مما توقعنا في البداية."