ماكس فيرستابن ينتقد "النتوءات غير المقبولة" في حلبة أوستن للفورمولا 1: "الأمر خارج عن السيطرة."
خلال مؤتمر صحفي لسباقات الفورمولا 1 في سنغافورة، وعندما تم طرح موضوع جائزة الولايات المتحدة الكبرى، أطلق ماكس فيرستابن مزحة سريعة حول حاجته لطلب عمود فقري جديد. بطل العالم أربع مرات كان قد شاهد سباق بطولة العالم للتحمل في تكساس - لومان النجمة الواحدة، الذي أقيم في عطلة نهاية الأسبوع من 6 سبتمبر - وأعرب عن astonishment بشأن حالة الحلبة.
بينما كان فيرستابن يستطيع الضحك حول ذلك مع كيمي أنتونيللي في تلك اللحظة، أوضح خلال يوم الإعلام في أوستن أنه يشعر بقلق حقيقي بشأن الظروف "غير المقبولة" للحلبة.
قال فيرستابن: "من ما رأيته في WEC، كانت الحلبة متعرجة للغاية. بصراحة، لا أتطلع إلى ذلك لعمودك الفقري". وأضاف: "كنت أمزح حول ذلك في السباق الأخير، لكن في الحقيقة، ليس مزاحًا. لقد أشرنا إلى ذلك لسنوات، وأصبح الأمر خارج السيطرة قليلاً."
تعود المشكلة إلى الأرض تحت الحلبة. تم بناء الحلبة على الطين المعروف بارتفاع لزوجته في تكساس، مما يؤدي إلى تأثير انكماش وتوسع كبير مع تغيرات الطقس. هذه التحولات المستمرة تؤدي إلى سطح متعرج للغاية، خاصة في مناطق الكبح الشديدة حيث تتعرض الأسفلت لأعلى ضغط.
استعدادًا لسباق 2026، تم إعادة تعبيد بعض الأقسام، بما في ذلك المنطقة بين المنعطفين 9 و11. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء أعمال إصلاح لمعالجة التعرجات بين المنعطفين 12 و19. قبل عامين، وقبل جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2024، خضعت الحلبة بأكملها لإعادة تعبيد.
عندما سئل من قبل Motorsport.com إذا كان يعتقد أن هناك حاجة لمزيد من الإجراءات، أكد فيرستابن أنه يجب على المنظمين عدم استخدام الموقع نفسه كتبرير.
ماكس فيرستابن، رد بول ريسينغ
قال السائق الهولندي: "إنه أمر سيء للغاية. بالتأكيد، يمكنك القول إن التربة هي المشكلة، لكن كان ينبغي عليك توقع ذلك واتخاذ تدابير لتعزيزها بشكل أكبر."
وأضاف: "أعني، أنا أستمتع حقًا بهذه الحلبة، أحب أن أكون هنا. إنها واحدة من أفضل التصاميم على الإطلاق، ومن المحتمل أن تكون واحدة من أفضل الأماكن والمدن التي يمكن أن تكون فيها. ومع ذلك، فإن التعرجات التي لدينا ببساطة غير مقبولة."
قال: "مع مرور الوقت، تم طحنها قليلاً في بعض الأماكن، لكن هذا مجرد وضع لاصق على مشكلة أكبر تكمن تحت السطح. هذا ما يحتاج حقًا إلى معالجة أولاً."
يعتقد فيرستابن أن تدابير شاملة ضرورية، تركز ليس فقط على الأسفلت نفسه ولكن أيضًا على التربة الأساسية.
وأضاف: "لكن ذلك، بالطبع، يعني أنك بحاجة إلى فتح الحلبة بالكامل". "يتطلب ذلك استثمارًا كبيرًا ووقتًا، لكن بصراحة، هذه هي الطريقة الوحيدة للتخلص منه. لأن هذه التعرجات غير طبيعية وهي خارجة عن السيطرة."
لماذا قد تزيد سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 من تفاقم الوضع للسائقين
على السطح، قد يبدو من المحظوظ أن الفورمولا 1 قد ابتعدت عن سيارات التأثير الأرضي في المواسم الأخيرة. بعد كل شيء، كان يجب تشغيل تلك المركبات بشكل منخفض وصلب بشكل خاص؛ ومع ذلك، عندما سئل من قبل Motorsport.com، أوضح فيرستابن أن سيارات 2026 قد تزيد فعليًا من عدم الراحة للسائقين.
بداية السباق
قال فيرستابن: "من المحتمل أن يكون الأمر أسوأ لأن لدينا ارتفاعات ركوب منخفضة جدًا أثناء الانعطاف". "على المستقيمات، لديك وضع SM، لذا ترفع. لكن في معظم الأماكن، خاصة تحت الكبح، تنخفض أكثر مما كانت عليه من قبل. وتحدث معظم التعرجات أثناء الكبح أو في الزوايا، وليس على المستقيم الفعلي.
قال: "تحت الكبح، إنها لحظة مرهقة للغاية - خاصة عندما تكون هناك هذه التعرجات الغريبة، التي ليست فقط نتيجة لتقدم الحلبة في العمر، ولكن أيضًا من السطح تحتها، حيث تتحرك التربة لأعلى ولأسفل. أحيانًا يكون من الصعب التنبؤ بما يمكن توقعه، أو إذا كنت قليلاً خارج المسار، ليس لديك أي فكرة عما سيأتي لأن القليل من السائقين يتسابقون هناك. لذا، نعم، إنه غير مريح حقًا."
كل هذا يعني أن ظهور السائقين يتعرض لضغوط كبيرة. يشير فيرستابن إلى أنه قد شعر بذلك بالفعل في COTA في السنوات السابقة.
قال: "على سبيل المثال، في العام الماضي، كنت أتعرض لحوالي 5-6G في الزاوية، لكنني واجهت بعض الضغوط، حيث كانت الحمولة الرأسية تتجاوز 9G على عمودي الفقري". "يمكنني أن أؤكد لك أنه ليس ممتعًا حقًا، وخاصة مع تقدمك في السن، تفكر في ذلك أكثر. هذا ليس ما تريده."
ذكر فيرستابن أن عموده الفقري في حالة أقل من المثالية بعد أكثر من 11 موسمًا في الفورمولا 1: "أعتقد أن الناس أحيانًا لا يدركون ذلك تمامًا. من الفحوصات التي أجريتها على عمودي الفقري، الجزء السفلي لا يبدو جيدًا.
قال: "أفهم أن ذلك جزء من سباقات السيارات ويمكن أن يكون جزءًا من أي رياضة، لكن ذلك أيضًا بسبب الضغط الإضافي من السيارات التي كانت لدينا في السنوات الأخيرة. وإذا استمرينا في قبول القيادة على مثل هذه الأسطح، فإن التأثير سيزداد فقط.
قال: "قد يجادل الناس بأن هناك رياضات أكثر ضررًا للجسم. بالتأكيد، لكن هذا هو السبب في أنني أختار عدم المشاركة فيها. لذا، نعم، إنه ليس ممتعًا."
المزيد من هذا القسم
جورج راسل يدعو إلى تعديل حلبة الفورمولا 1 بعد انتقادات ماكس فيرستابن لسباق كوتا.
لاندو نوريس يتحدث عن حادثة الكوكا كولا في مدريد: "لدي الحرية في اختيار مشروباتي."
لاندو نوريس يدعم ماكس فيرستابن بشأن المطبات في حلبة كوتا ويكشف عن استخدامه لأقراص مسكنة للصداع.
لويس هاميلتون "مضطر للبقاء لفترة أطول" في الفورمولا 1 مع طموحات لإقامة جائزة كبرى أفريقية.
كيمي أنتونيللي يستعد "لإكمال المهمة" مع اقتراب فرصته الأولى في بطولة الفورمولا 1 خلال جائزة الولايات المتحدة الكبرى.
