لوران ميكيه يُعترف به لكسره "لعنة" المقعد الثاني في ريد بول

صورة: Motorsport.com

يقترح المعلق في سباقات الفورمولا 1، ويل باكستون، أن المدير العام لريد بول، لوران ميكي، قد أزال "اللعنة" المرتبطة بالمقعد الثاني للفريق من خلال تعزيز بيئة فريق أكثر رعاية، مبتعدًا عن ثقافة الفريق القاسية تاريخيًا في ميلتون كينز.

واجهت ريد بول تحديات في إيجاد زميل مناسب للبطل أربع مرات، ماكس فيرستابن، لفترة طويلة. سيرجيو بيريز، الذي يتسابق حاليًا لصالح كاديلاك، تم استبداله في منصب السائق الثاني في ريد بول في عام 2025 بليام لوسون. شغل السائق النيوزيلندي المقعد بجانب فيرستابن لمدة أسبوعين فقط قبل أن يعود إلى ريسينغ بولز.

ثم جاء دور السائق الياباني يuki تسونودا، الذي شغل المقعد لبقية موسم 2025. في عام 2026، صعد إيساك هادجار من ريسينغ بولز إلى ريد بول وقد ترك تأثيرًا ملحوظًا في دوره الجديد.

في جزء من بودكاست أب تو سبيد، أعرب باكستون عن أن نهج ميكي الحديث في الإدارة قد مكن هادجار من الازدهار داخل الفريق.

قال المقدم السابق لقناة F1: "الفكرة أن اللعنة ربما تُرفع، ليس فقط بفضل جهود إيساك، ولكن أيضًا بسبب تأثير لوران والثقافة التي يؤسسها في الفريق."

إيساك هادجار، ريد بول ريسينغ

أضاف: "سابقًا، تحت قيادة [كريستيان] هورنر، والدكتور هيلموت ماركو، والقيادة السابقة، كانت الفكرة أن الألماس يُصنع تحت الضغط."

وتابع: "من خلال تخفيف هذا الضغط وتقديم الدعم وخلق بيئة إيجابية وآمنة، تمكن إيساك من أخذ استراحة لمدة شهرين تقريبًا، واستعادة عافيته، والعودة بعقد جديد بدلاً من الشعور بالعجلة أو الضغط."

وأردف: "قد يسمح هذا لإيساك بتحقيق أقصى إمكانياته. وبالتالي، يبدو أن جميع هذه العوامل مجتمعة قد تساهم في الانطباع بأن هذه اللعنة، إذا كانت موجودة يومًا ما، قد تم رفعها."

تعرض هادجار لإصابة في المعصم خلال فترة الصيف، مما أبعده عن المنافسة للتعافي. وشهد سباق جائزة أذربيجان الكبرى عودته إلى السباقات، حيث حقق المركز الثالث.

شارك أو احفظ هذه القصة