ما الذي ساهم في سرعة ريد بُل المذهلة خلال جائزة أذربيجان الكبرى، خصوصاً بعد تحدي ماكس فيرستابن في التصفيات؟

ومع ذلك، جاءت هذه الزيادة المفاجئة في السرعة كنوع من المفاجأة، حيث تم اعتبارهم كأصحاب رابع أسرع سيارة في الشبكة خلال معظم هذا الموسم.

أوضح لوران ميكيه، رئيس فريق ريد بول، بعض العوامل المساهمة، بدءًا من وحدة الطاقة ريد بول-فورد: "لدينا وحدة طاقة استثنائية، لكنها تعمل بشكل مثالي ضمن نطاق ضيق نسبيًا. يتطلب الأمر جهدًا كبيرًا من الجميع في ميلتون كينز وهنا في الحلبة للحفاظ على هذا النطاق الضيق من الأداء. هذا هو تركيزنا اليومي؛ لم يتغير شيء هذا الأسبوع."

“كل حلبة تقدم تحدياتها الخاصة في هذا الصدد، ويمكنك سماع ذلك في اتصالاتنا مع السائقين. لذلك، فإن تحقيق إدارة الطاقة الصحيحة، والنشر الأمثل، والحد الأقصى من القوة هو بالتأكيد مجال تركيز مستمر بالنسبة لنا.”

إساك هاجر، ريد بول ريسينغ

كما هو معروف على نطاق واسع، تتمتع ريد بول بأقوى محرك احتراق داخلي في الشبكة، وتوفير الأداء الأمثل مع نشر الطاقة الكهربائية أعطى سرعة كبيرة على المستقيمات في باكو. سجل فريق ريد بول الشقيق، ريسينغ بولز، الذي يستخدم نفس المحركات، أعلى سرعة في السباق حيث وصل ليام لوسون إلى 349.4 كم/س، بينما احتل كل من فيرستابن وهاجر مرتبة ضمن العشرة الأوائل لأعلى السرعات.

سمح هذا التفوق لكلا السائقين بالتنقل بين القادة، وأشار ميكيه إلى أنه لو لم تكن هناك مشاكل في محرك فيرستابن في التصفيات، لكان من الممكن تحقيق نتيجة أقوى.

“واجهنا مشكلتين متميزتين فيما يتعلق بوحدات الطاقة لدينا،” قال. “لقد كلفتنا غاليًا أمس [في التصفيات]. لكن هذا جزء من الرياضة.”

“لأكون منصفًا، كان ماكس تنافسيًا جدًا منذ يوم الجمعة ومن المحتمل أنه كان سيتنافس على الصف الأمامي أو أفضل من ذلك أمس لو لم نواجه تلك المشكلات مع وحدة الطاقة. إصلاحها اليوم [في السباق] مع المحرك الجديد أعادنا إلى المستوى التنافسي الذي كنا نهدف إليه.”

أعرب فيرستابن عن أن باكو تمثل أفضل فرصة لريد بول – وربما الأخيرة – لتحقيق أول فوز لها في 2026، خاصة مع الفريق المهيمن مرسيدس الذي من المقرر أن يقدم حزمة ترقية كبيرة في نهاية الأسبوع المقبل في جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا.

كرر ميكيه الموضوع السائد حول تأثير الترقيات بشكل كبير على تسلسل الأداء في الفورمولا 1 هذا الموسم، وعلى الرغم من أن فريقه قد صرح بأنه لن يقدم حزمة تحديث كبيرة أخرى هذا العام، إلا أنه لا يزال يأمل في فرص لمنع موسم خالٍ من الانتصارات للفريق منذ 2015.

ماكس فيرستابن، ريد بول ريسينغ

“هذا العام، رأينا أن الترتيب قد تغير بناءً على توقيت الترقيات،” علق. “ما هو مهم هو أنه خلال الفترة الطويلة نسبيًا بين أستراليا وهنا، عندما لم يكن لدينا حزمة كبيرة، لا يزالنا تمكنا من تقليص تلك الفجوة.”

“عند النظر إلى مدريد، كنا بعيدين بمقدار عشر ونصف من مركز الانطلاق الأول، وفي مونزا، كنا بعيدين بمقدار عشرين. لقد ضيقنا الفجوة بشكل فعال بمساهمات من جميع أعضاء الفريق، سواء في جانب الشاسيه أو وحدة الطاقة، ومن خلال تحقيق أقصى استفادة من مواصفات السيارة. من المحتمل أن تكون الترقيات اليوم قد منحتنا ميزة إضافية، مما أغلق تلك العشر الأخيرة.”

“نحتاج إلى مراقبة كيف ستسير الأمور على حلبات أخرى وكيف سنستجيب لمنافسينا.”