ما هي "الاحتمالات البديلة" لتشارلز ليكلير قبل إنهاء اتفاقه الجديد مع فيراري؟

وتابع: "إنه من مسؤوليته أن يكون صريحًا معي وأن يوفر لي فهمًا شاملاً للوضع في الحظيرة والفرص التي قد نواجهها. نعم، كانت هناك خيارات أخرى. ومع ذلك، في النهاية، التقينا مع فيراري وجعلنا الأمر يحدث بسرعة نسبية."

بينما يشارك لوكلير رابطة خاصة مع فيراري، يمكن قول الشيء نفسه عن مديرة، توت: ابن جان، السائق السابق في الرالي الذي نظم جهود بيجو في الرالي والتحمل قبل أن يقود فيراري إلى النجاح العالمي خلال حقبة مايكل شوماخر، ثم انتقل لاحقًا إلى السياسة كرئيس للاتحاد الدولي للسيارات لأكثر من عقد. كما أدار توت جونيور السائق السابق في فيراري فيليبي ماسا ويواصل الإشراف على مسيرة جيمس كالادو، بطل لومان مع سكوديريا. يمثل عددًا من السائقين في مراحل مختلفة من مسيرتهم وهو مشغل ماهر في الحظيرة.

ما يمتلكه توت جونيور في فيراري والذي قد لا يجده في مكان آخر هو انتباه الشخصيات المهمة أعلى من رئيس الفريق – على الرغم من أنه حليف حيوي لفريدريك فاسور، حيث شارك في تأسيس منظمة ART GP معه قبل أكثر من عشرين عامًا. ومن المفهوم أن توت لعب دورًا حاسمًا في إقالة رئيس الفريق السابق ماتيا بينوتو واستبداله بفاسور في يناير 2023.

مدير لوكلير نيكولاس توت (يسار) لديه علاقة مهنية طويلة مع رئيس فريق فيراري فريدريك فاسور

وجود مدير متكامل في أعلى مستويات السلطة يسمح لوكلير بتأمين ما يرغب فيه مع إمكانية الإنكار المعقول، مثل خروج بينوتو في وقت شهدت فيه مسار تعافي فيراري انتكاسة كبيرة، وإزالة زافيير ماركوس كمهندس سباق لوكلير في بداية موسم 2024. لن تكون تأثيراته بنفس القوة إذا انتقل إلى فريق آخر.

علاوة على ذلك، فإن تأثيره يعتمد ليس فقط على أدائه ولكن أيضًا على قيمته السوقية. إذا كانت فيراري قد ضمنت لوكلير في "سجن ذهبي" تعاقدي، كما يصف زميلنا في Motorsport.com إيطاليا روبرتو تشينشيرو، فإن خيار التهديد بالمغادرة لم يعد تكتيكًا يمكنه استخدامه.

لا أحد يشكك في سرعة لوكلير أو تفانيه. في الواقع، غالبًا ما يضغط على نفسه بشدة، خاصة إذا لم تكن السيارة على مستوى التوقعات. إذا كانت فيراري تنافس فقط بنسبة 90% أو 95% من السيارة الرائدة، سيحاول شارل تعويض العجز بنفسه من خلال المخاطرة. لهذا السبب يحتفظ tifosi به بنفس الاحترام الذي يحملونه لجيل فيلنوف.

في المواسم الأخيرة، كانت البدائل الرئيسية للوكيل خارج فيراري هي مرسيدس، ريد بول، وماكلارين، حيث كان على قادة تلك الفرق تقييم مزايا الأداء التي سيجلبها لوكلير مقابل الاضطراب الذي قد يحدثه. لقد كان نيكولاس توت نشطًا بالتأكيد في المناقشات مع تلك الفرق على مدار العامين الماضيين، ولكن هناك ميل في وسائل الإعلام F1 إلى أن تصبح متحمسة بشكل مفرط عندما يُرى مدير سائق في منطقة ضيافة فريق آخر.

أحيانًا تكون المحادثة العادية مجرد ذلك. في بعض الأحيان، قد يكون هناك بالفعل صفقة قيد الإعداد، على الرغم من أن فرص حدوث ذلك في العلن تكون نسبيًا ضئيلة. غالبًا ما يتم تنسيق مثل هذه الاجتماعات علنًا لتلبية أجندات كلا الطرفين: بالنسبة لرئيس الفريق، لإظهار سائقيه أنهم يمتلكون خيارات بديلة؛ بالنسبة للمدير، للإشارة إلى أن موكله لديه اهتمام من مصادر أخرى.

العلاقات بين لوكلير وهاميلتون شهدت توترًا هذا العام حيث دفع هاميلتون فيراري لدعم تحديه على بطولة العالم

للحفاظ على التوازن الداخلي عندما أعلنت في يناير 2024 أن لويس هاميلتون سينضم في الموسم التالي، ضمنت فيراري أيضًا لوكلير بعقد طويل الأجل يمتد نظريًا حتى نهاية 2029 مع خيارات، ومع ذلك، من المفهوم أنه يحتوي على نقطة انقطاع في 2026. بالنسبة لوكلير، كان ذلك لحماية نفسه من احتمال سوء إدارة فيراري للوائح الفنية الجديدة.

بدلاً من ذلك، تطور سيناريو أكثر تعقيدًا حيث طورت فيراري سيارة تنافسية وتمكنت من تعزيز أدائها من خلال التحديثات – وهو ما لم يكن دائمًا الحال في التاريخ الحديث. ومع ذلك، واجهت أيضًا أخطاء تشغيلية وفقدت العديد من الفرص لجمع المزيد من النقاط.

علاوة على ذلك، تغيرت الديناميكيات داخل الفرق الرائدة الأخرى أيضًا. عندما التزم لوكلير بعقد طويل الأجل في 2024، كان ذلك جزئيًا لأن توت كان على علم بتحرك هاميلتون الوشيك وقد اقترب من مرسيدس بنية أن يملأ شارل تلك الفجوة. ومع ذلك، عندما ظهرت بند الانقطاع في وقت مبكر من هذا الموسم، كانت مرسيدس راضية تمامًا عن تشكيلتها الحالية.

عند الاختيار بين فيراري
وهراء، اختار لوكلير بحكمة الباب رقم واحد

يمكن قول الشيء نفسه عن ماكلارين، حيث يُعتقد أيضًا أن توت قد شارك في مناقشات مع القادة بما في ذلك أندريا ستيلا وزاك براون. عندما كان توت يقوم بجولاته في نهاية الموسم الماضي، كان لدى ماكلارين سائقان يتنافسان على بطولة العالم.

من المفهوم أيضًا أن أستون مارتن اقتربت في نهاية العام السابق، ولكن كان ذلك خلال فترة من الأداء الضعيف والصراعات الداخلية داخل تلك المنظمة المضطربة، حيث أقال الشريك الفني الإداري المعين حديثًا أدريان نيوي المدير العام ورئيس الفريق أندي كويل. عند الاختيار بين فيراري وهراء، اختار لوكلير بحكمة الباب رقم واحد.

قال لوكلير: "لا أريد التخلي عن هدفي النهائي، وهو أن أصبح بطل العالم مع فيراري."

وأضاف: "وأنا أؤمن بالمشروع. أؤمن بكل عضو في الفريق."

وتابع: "أعتقد أننا في عام نظهر فيه الابتكار. نحن أيضًا عدوانيون جدًا في خطة الإنتاج وفي التحديثات التي نقوم بتنفيذها. هذا يمنحني الكثير من التفاؤل بشأن المستقبل."

وختم: "وفريد هو سبب مهم أيضًا لتمديد عقدي. أؤمن بفريد بنسبة 200%."

عندما يحين موعد تجديد عقده التالي، سيكون لوكلير قد تجاوز الثلاثين. هل ستظل لديه نفس الخيارات المتاحة حينها؟