أثارت الفوضى في تصفيات سباق سنغافورة غضب فرق الفورمولا 1 بينما تقيّم أستون مارتن خياراتها البديلة.
أدى خطأ في إدارة السباق إلى تقليل قوة السيارات خلال التصفيات السريعة في جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1، مما ترك العديد من الفرق تشعر بالإحباط، حيث لا تزال أستون مارتن تدرس خياراتها.
تم إيقاف الجزء الأول من التصفيات السريعة في حلبة مارينا باي في سنغافورة بعلم أحمر لمعالجة الحطام الناتج عن جناح سيرجيو بيريز الأمامي. عندما استؤنفت الجلسة، أدى خطأ من إدارة السباق إلى عدم إعادة تفعيل وضع التجاوز، وهو تعزيز للطاقة عادة ما يكون نشطًا طوال فترة التصفيات. لاحظ العديد من السائقين انخفاضًا غريبًا في القوة، بسبب غياب التعزيز الكهربائي الإضافي.
عند إدراك الخطأ، أعاد أحد مسؤولي إدارة السباق تفعيل الوضع لمدة 27 ثانية قبل أن يتم إيقافه مرة أخرى. ونتيجة لذلك، تأثرت نتيجة SQ1 بشكل كبير، حيث سجلت بعض السيارات أسرع لفاتها خلال الجزء الأول من SQ1 باستخدام وضع التجاوز كما هو متوقع، بينما لم تتمكن سيارات أخرى من تحسين أوقاتهم دون القوة الإضافية أو وجدت نفسها خارج قائمة الـ 16 الأوائل بعد التوقف.
بينما تأثرت معظم السيارات إلى حد ما، أثر الخطأ بشكل خاص على السائقين مثل أرفيد ليندبلاد، ولانس سترول، والسيارتين من ويليامز، الذين تم إقصاؤهم جميعًا في SQ1.
علمت Motorsport.com أن ويليامز قدمت استئنافًا إلى إدارة السباق بعد SQ1 للسماح لجميع السيارات الـ 22 بالمشاركة في SQ2، مما يعني بدءًا جديدًا. ومع ذلك، يُفهم أن الحكام رفضوا هذا الاستئناف، حيث كانوا غير متأكدين من سلطتهم التنظيمية لمنحه. كما تم رفض استئناف آخر لإعادة تشغيل SQ1 بسبب نقص مجموعات الإطارات المتاحة.
بينما اجتمع نيكولاس تومبازيس، مدير سيارات الفورمولا 1 في الاتحاد الدولي للسيارات، مع الفرق والسائقين المتأثرين، أعربت كل من ويليامز وراسينغ بولز عن إحباط كبير بشأن الوضع، على الرغم من أن كلا الفريقين أشارا إلى أنهما لا يخططان للطعن في نتائج التصفيات السريعة.
أشارت أستون مارتن إلى أنها ترغب في إبقاء خياراتها مفتوحة، اعتمادًا على أي إجراءات إضافية من الاتحاد الدولي للسيارات لمعالجة الوضع. الفريق حريص على أن تمثل شبكة الانطلاق لسباق السبت صباحًا ساحة لعب عادلة ومتوازنة. ومع ذلك، يُفهم أنه لن يتم إجراء أي تعديلات إضافية على نتائج التصفيات السريعة، وأن نتيجة SQ1 ليست خاضعة حاليًا للاحتجاج. بغض النظر، من الصعب تصور كيف يمكن للهيئة الحاكمة أن تتدخل لحل الوضع دون التسبب في مزيد من الاستياء عبر الشبكة.
فرناندو ألونسو، أستون مارتن ريسينغ
تُعتبر هذه الحادثة disruption بارزة ثانية في عطلات نهاية الأسبوع المتتالية، بعد جائزة البحرين الكبرى الأسبوع الماضي في ماليزيا، التي تم تأجيلها بسبب خلل في البرمجيات في أنظمة التحكم في وحدة الطاقة.
كانت مشكلة إدارة السباق في الاتحاد الدولي للسيارات منفصلة عن مشكلة توقيت مختلفة، تديرها الفورمولا 1، والتي فشلت في تسجيل عدة أوقات لفات خلال SQ1. ومع ذلك، تركت أوقات اللفات غير الموثوقة العديد من السائقين في حيرة حول ما إذا كانوا قد فعلوا ما يكفي للتقدم إلى SQ2، مما زاد من الارتباك.
أصدرت FIA اعتذارًا بعد خطأ SQ1 جاء فيه: "خلال الفترة الأولى من التصفيات السريعة، كان هناك خطأ بشري في إدارة السباق، غير مرتبط بمشكلة التوقيت التي تم مواجهتها أيضًا في SQ1. هذه المشكلة المحددة تعني أن وضع التجاوز لم يكن متاحًا بعد فترة العلم الأحمر خلال SQ1. بمجرد أن أصبح واضحًا أن وضع التجاوز لم يكن نشطًا بعد الاستئناف، تم تفعيله لمدة 27 ثانية قبل أن يتم إيقافه مرة أخرى.
"يعترف الاتحاد الدولي للسيارات أن هذا الخطأ البشري المؤسف أثر على أداء بعض السيارات بناءً على توقيت جولاتهم ومواقعهم حول الحلبة. لم تتأثر الفترتان الثانية والثالثة من التصفيات السريعة."
المزيد من هذا القسم
لاندو نوريس: "لا يوجد مبرر" للفارق مع أوسكار بياستري في سنغافورة
أعلن مسؤولو الاتحاد الدولي للسيارات عن قرارهم بشأن تحقيق العلم الأصفر المتعلق بماكس فيرستابن.
"إنه ببساطة غريب" – إيساك هادجار متحير من سيارة ريد بول F1 "غير القابلة للقيادة"
جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1: ماكس فيرستابن يحقق مركز الانطلاق الأول في سباق السبرينت بينما أنهى كيمي أنتونيللي في المركز السابع.
يواجه ماكس فيرستابن تدقيقًا بسبب انتهاك محتمل لقواعد الأعلام الصفراء خلال سباق جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1.
