Le tumulte des qualifications sprint à Singapour exaspère les équipes de F1 alors qu'Aston Martin évalue ses alternatives.

Bien que la plupart des voitures aient été affectées dans une certaine mesure, l'erreur a particulièrement touché des pilotes comme Arvid Lindblad, Lance Stroll et les deux voitures Williams, qui ont tous été éliminés en SQ1.

Motorsport.com a appris que Williams a fait appel auprès du contrôle de course après SQ1 pour permettre aux 22 voitures de participer à SQ2, en commençant essentiellement à zéro. Cependant, il est entendu que les commissaires de course ont rejeté cet appel, car ils n'étaient pas certains de leur autorité réglementaire pour l'accorder. Un autre appel pour refaire SQ1 a également été refusé en raison d'un manque de jeux de pneus disponibles.

Alors que le directeur des monoplaces de la FIA, Nikolas Tombazis, s'est réuni avec les équipes et pilotes concernés, Williams et Racing Bulls ont exprimé une frustration considérable face à la situation, bien que les deux équipes aient indiqué qu'elles ne prévoient pas de contester les résultats des qualifications sprint.

Aston Martin a suggéré qu'elle souhaite garder ses options ouvertes, en fonction de toute action supplémentaire de la FIA pour résoudre la situation. L'équipe est désireuse que la grille de départ pour le sprint de samedi matin représente un terrain de jeu équitable. Cependant, il est entendu qu'aucune modification supplémentaire des résultats des qualifications sprint ne sera effectuée, et le résultat de SQ1 n'est actuellement pas sujet à protestation. Quoi qu'il en soit, il est difficile d'imaginer comment l'organe directeur aurait pu intervenir pour résoudre la situation sans provoquer un mécontentement supplémentaire sur la grille.

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Cet incident marque la deuxième perturbation notable lors de week-ends consécutifs, après le Grand Prix de Bahreïn en Malaisie la semaine dernière, qui a été reporté en raison d'un dysfonctionnement logiciel dans les systèmes de contrôle de l'unité de puissance.

Le problème de contrôle de course de la FIA était distinct d'un problème de chronométrage géré par la F1, qui n'a pas réussi à enregistrer plusieurs temps au tour durant SQ1. Cependant, les temps de tour peu fiables ont laissé de nombreux pilotes perplexes quant à savoir s'ils avaient fait assez pour avancer en SQ2, ajoutant encore à la confusion.

Une excuse émise par la FIA après l'erreur de SQ1 a déclaré : "Lors de la première période des qualifications sprint, il y a eu une erreur humaine dans le contrôle de course, sans rapport avec le problème de chronométrage également rencontré en SQ1. Ce problème spécifique a signifié que le mode dépassement n'était pas disponible après la période de drapeau rouge durant SQ1. Une fois qu'il est devenu clair que le mode dépassement n'était pas actif après la reprise, il a été activé pendant une durée de 27 secondes avant d'être désactivé à nouveau. 

"La FIA reconnaît que cette regrettable erreur humaine a impacté la performance de certaines voitures en fonction du moment de leurs tours et de leurs positions sur le circuit. Les deuxième et troisième segments des qualifications sprint n'ont pas été affectés."