"أسرع من فيراري" - فرناندو ألونسو يحقق أفضل نتيجة لأستون مارتن في الفورمولا 1 2026

واصل بطل العالم مرتين مسيرته التصاعدية بعد توقفه الثاني، متجاوزًا سترول، وإستيبان أكون، وآرفيد ليندبلاد ليقتحم المراكز العشرة الأولى بجدارة، رغم أنه ظل متأخرًا عن نوريس، صاحب المركز الثامن، بفارق 17 ثانية.

ساعدت مرسيدس بشكل غير مقصود في صعوده بعد أن اضطر جورج راسل للاعتزال بسبب عطل فني، وخرج لاندو نوريس عن المسار خلال مرحلة سيارة الأمان، حيث تفاجأ بتباطؤ السيارات الأخرى بسبب سيارة مرسيدس المتوقفة.

قال ألونسو لـ Sky Sports F1: "كنا أسرع حتى من فيراري، تجاوزت هاميلتون وابتعدت عنه، لذا في تلك اللحظة ظننت أن الأمور تسير بشكل جيد"، مشيرًا إلى تجاوز البريطاني في اللفة الرابعة، حيث عانى كلا بطلَي العالم من الإطارات اللينة.

وأضاف: "لكن من الواضح أننا كنا بطيئين جدًا على الإطارات اللينة، وبفضل سيارة الأمان، تجمعت السيارات وشعرت وكأنها بداية جديدة من تلك النقطة."

فرناندو ألونسو، أستون مارتن ريسينغ

أعرب ألونسو عن سعادته بالفريق، قائلًا: "لا توجد الكثير من عطلات نهاية الأسبوع التي يمكننا فيها تسجيل النقاط، وفي تلك العطلات، لا يمكننا تحمل أي أخطاء أو تفويت الفرص. لقد نفذنا الأمور بشكل جيد اليوم، لذا أنا سعيد للفريق وللنقاط."

عبّر ألونسو لوسائل الإعلام الإسبانية عن توقعاته لنتائج أفضل: "بصراحة، كنت أتوقع المزيد من سرعة سباقنا."

وأضاف: "كنا نسير بشكل جيد، لكنني عانيت من انزلاق زائد. أجرينا تعديلًا طفيفًا على الجناح الأمامي، لكنه لم يحل المشكلة حقًا. لذا أنا راضٍ عن النتيجة، لكن لا يزال لدينا تحسينات يجب القيام بها."

كان على ألونسو أن يكون ذكيًا لصد نوريس المتسارع في اللفات الأخيرة من السباق.

أوضح: "عندما تدخل في معارك، كما فعل لاندو مع نيكو [هولكنبرغ]، أعتقد أنهم استنزفوا بطاريتهم ثم قضى لاندو لفتين في إعادة شحنها."

تابع: "كان لدي بطارية كاملة لتلك اللفتين واستخدمتها على المستقيمات. لذا أعتقد أن هذه الظروف يمكن أن تساعدك أو تعيقك إذا كنت تستطيع تفسيرها وإدارتها خلال السباق."

في هذه الأثناء، عبر سترول خط النهاية في المركز الثاني عشر، رغم أنه كان في المنافسة طوال السباق لما كان يمكن أن يكون أول نقاط له هذا العام.

ألكسندر ألبون، ويليامز، لانس سترول، أستون مارتن ريسينغ

قال: "كنا في المنافسة للمراكز العشرة الأولى، لكن خلال اللفة الأخيرة على الإطارات الصلبة، كان هناك الكثير من الإدارة involved." وأضاف: "أعتقد أن الإطار الصلب كان قويًا جدًا؛ كان بإمكاني الدفع بقوة أكبر، لكن ذلك كان سيكلفني بعض المراكز، حيث انتهيت في المركز الثاني عشر بدلاً من تحقيق النقاط."

خسر الكندي 14 ثانية أمام ألونسو خلال فترة 10 لفات في تلك اللفة – بمعدل 1.4 ثانية لكل لفة.

ما الذي ساهم في زيادة تنافسية أستون مارتن مقارنةً بالسباقات السابقة؟ كانت مشكلاتها في مونزا وباكو تُعزى بشكل رئيسي إلى ضعف أداء وحدة هوندا، ويعتقد ألونسو أن الأداء في سيبانغ كان خاصًا بتلك الحلبة.

لذا، هو متفائل بشأن عرض قوي آخر في سنغافورة، التي "على الورق" يجب أن تكون أكثر ملاءمة من سيبانغ، في السباق المقبل.

وأضاف: "ثم هناك بعض عطلات نهاية الأسبوع التي نكون فيها غير تنافسيين بشكل كبير، وعلينا قبول ذلك."

لقد جمع ألونسو الآن نفس عدد النقاط (سبع نقاط) مثل أكون من فريق هاس، ونيكو هولكنبرغ من أودي، وكارلوس ساينز من ويليامز، بينما يتفوق على زميل الأخير – حيث يمتلك ألبون حاليًا خمس نقاط.

تقرير إضافي من جاكوبو فيغا ورونالد فوردينغ