أوسكار بياستري حول ثقب الإطار في سنغافورة: "من المثير للاهتمام، أنه قد يكون قد أفادني بالفعل."

بعد العودة إلى السباق بإطارات ناعمة مع فارق 37 ثانية عن هاميلتون، تمكن بياستري من تقليص هذا الفارق بمقدار ثانيتين في كل لفة، ليصل إلى هاميلتون في اللفة ما قبل الأخيرة. دافع سائق فيراري بشراسة عن مركزه لكنه لم يتمكن من صد بياستري في نهاية السباق الذي امتد لـ 44 لفة على الإطارات ذات الجوانب الحمراء.

قال بياستري: "كان هذا بالتأكيد أقصى ما يمكننا تحقيقه؛ لم يكن لدينا السرعة لتحقيق المزيد. من الواضح أن هذه كانت سباقاً مهماً لموقع الحلبة."

وأضاف: "أعتقد أنني قدمت أداءً جيداً شخصياً. كان الثقب غير محظوظ، لكن من المفارقات أنه ربما كان في صالحي. تجاوزت لويس في النهاية، لذا هناك جانب إيجابي في كل شيء."

أوسكار بياستري، مكلارين

في تأمل حول مناورة التجاوز، قال الأسترالي: "كان الأمر تحدياً، لأنه بمجرد الوصول إلى تلك النقطة، لا يستغرق الأمر الكثير لارتفاع درجة حرارة الإطارات ويمكن أن تعلق في سرعتها."

وأضاف: "لكن بالنظر إلى مدى سرعة تقليص الفارق، كنت سأكون محبطاً جداً إذا لم أتمكن من التجاوز. لذا، كان هناك بعض الإثارة، وهو أمر لطيف، لأنه بخلاف ذلك، كان السباق منعزلاً جداً."

قال أندريا ستيلا، رئيس فريق مكلارين، إن سبب الثقب البطيء لا يزال غير واضح، وأن الفريق سيحقق في الأمر مع مورد الإطارات بيريللي.

قال ستيلا: "هذا في الحقيقة حدث غير عادي. هذه هي المرة الأولى التي أسمع فيها عن ثقب بطيء هذا العام. لم يكلف أوسكار الكثير اليوم، لكن في سباق أكثر تنافسية، كان يمكن أن يؤدي إلى فقدان كبير للوقت، لذا من المؤكد أنه شيء نحتاج إلى معالجته. لا أعتقد أن هذه مشكلة خاصة بفريقنا. نريد في المثالي منع ذلك لجميع المتنافسين."

شهدت "سباق بياستري المنعزل جداً" سباقه الثالث عشر على التوالي دون إنهاء على منصة التتويج - وهو أسوأ فترة له منذ بداية موسم المبتدئين في 2023.

حقق المتنافس على اللقب في 2025 28 إنهاءً في المراكز الثلاثة الأولى عبر 57 سباقاً سابقاً له.