أوسكار بيستري: رد بول أصبحت "المرشحة الأبرز" في الفورمولا 1 2026

من ناحية أخرى، قامت مكلارين أيضًا بتحديث سيارتها MCL40 في أذربيجان، مع جوانب جديدة، غطاء المحرك، أرضية، مشتت، تعليق خلفي، وجناح خلفي؛ ومع ذلك، عانت سيارات البرتقالي من الحفاظ على مكانتها كمنافسين للفوز منذ انتصارات لاندو نوريس في حلبة هنغارورينغ وزاندفورت.

بينما أدت الترقية كما هو متوقع، اعترف مدير الفريق أندريا ستيلا بأنها لم تحقق التحسين المتوقع مقارنةً مع الفرق الرائدة الأخرى. كان من الممكن أن يحقق بيستري منصة في باكو لولا قفل متأخر؛ وفي سيبانغ، تأهل كلا السائقين وانتهيا خارج المراكز الخمسة الأولى.

أوسكار بيستري، مكلارين، إيساك هادجار، ريد بول ريسينغ

قال بيستري: "كانت مرسيدس قوية جدًا طوال الموسم، وأعتقد أنه مع الخطوط المستقيمة الطويلة في باكو، لم يكن من المفاجئ مدى سرعتهم."

وأضاف: "نظرًا لعدد الخطوط المستقيمة في ماليزيا، كان من غير المتوقع ألا يكونوا أسرع."

“ما نفذته ريد بول على سيارتهم في باكو كان له تأثير كبير، حيث بدا أن باكو كانت تحت الرادار بالنسبة لهم نظرًا لموقعهم في التأهل ومشكلة المحرك لدى ماكس. لو بدأ من المقدمة في باكو، لكان من الواضح أنه سيضع جورج تحت ضغط كبير طوال السباق، وليس فقط في النهاية. وفي ماليزيا، كان بلا شك أسرع تركيبة سيارة وسائق.”

“أنا أؤمن تمامًا أن الفرق من حولنا تحقق تقدمًا. نحن، إلى جانب فيراري، يبدو أننا نتأرجح قليلاً، لكن مرسيدس كانت دائمًا الفريق الأفضل، وأعتقد أن ريد بول انضم إليهم في الأسابيع الأخيرة.”

تأثرت مكلارين فعليًا بمشاكل حقن الوقود في السباقين الأخيرين، والتي يهدف الفريق إلى حلها في سنغافورة – على الرغم من أنه قد لا يكون كافيًا للتنافس مع مرسيدس وريد بول.

عندما سُئل عن الدروس الرئيسية المستفادة من ماليزيا، قال نوريس: "كان هناك العديد من الدروس، من وجهة نظري، كفريق، ومن ما حدث خلال السباق، بالإضافة إلى رؤى عامة حول السيارة وما نحتاج إلى تحسينه، وكيف يمكننا العودة إلى المستوى الذي حققناه في السباقات القليلة الماضية – بودابست، زاندفورت، مدريد.

لاندو نوريس، مكلارين، أوسكار بيستري، مكلارين

“كانت هناك بعض القضايا الواضحة، مثل سرعة الخط المستقيم والتحديات التي واجهتها مع السيارة، بالإضافة إلى جوانب تقنية أكثر تتعلق بكيفية استخراج المزيد من الإمكانيات من السيارة لاستعادة الأداء الذي كنا نتمتع به سابقًا. هذه مهمة معقدة، لكن هناك الكثير للتعامل معه وقد عمل الفريق بجد.”

عندما تم الضغط عليه بشأن ما إذا كانت المشكلات في سيبانغ خاصة بالحلبة، أضاف: “حسنًا، لم نكن سريعًا بشكل خاص في باكو أيضًا. لذا، لا أود تصنيفها كمشكلة خاصة بماليزيا فقط. هناك بالتأكيد عناصر في ماليزيا، وخاصة خشونة الأسفلت، التي بدت أنها ساهمت. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى هذا الأسبوع إذا كنا نستطيع استعادة بعض الأداء الذي افتقدناه هناك. سنغافورة هي حلبة أستمتع بها، وقد قدمنا أداءً جيدًا هنا في السنوات الأخيرة.” حصل نوريس على الفوز في مارينا باي من المركز الأول في 2024.

“لذا نعم، جزء من ذلك يتعلق بتخطيط الحلبة، والحلبات القليلة الأخيرة لم تلعب لصالح قوتنا كما فعلت مدريد وبعض السباقات الأخرى،” تابع. “ومع ذلك، بشكل عام، لا زلنا نؤدي بشكل أقل من المستوى الذي نحتاج أن نكون عليه ونريد أن نكون عليه. يجب أن نتحسن، بغض النظر.”

قد يقدم هذا الأسبوع السريع في سنغافورة تحديات لمكلارين للعودة، حيث وصف بيستري MCL40 بأنها سيارة صعبة للتكيف بسرعة مع إعداد مناسب.

“مع سيارة هذا العام، لم يكن الأمر سهلاً لأي منا، خاصة بالنسبة لي، لذا سنقوم بالتأكيد بتجربة كل شيء.” اعترف الأسترالي.