تحدث تشارلز ليكلير عن كيف أن الاضطرابات خلال سباق البحرين قد زادت من مخاوف سائقي الفورمولا 1.

لم يكن من المفاجئ أن نشهد سائقينا المفضلين يعبرون عن استيائهم من الأحداث التي سبقت جائزة البحرين الكبرى. وقد صرح شارل لوكلير أن هذه الحادثة تجسد المخاوف التي يشعر بها هو وزملاؤه المتسابقون بشأن السيارات الحالية وفقًا للوائح.

ما بدأ كلفة تشكيل رطبة سرعان ما تحول إلى فوضى حيث أدت أعطال البرمجيات إلى فقدان الطاقة في عدة سيارات. أصبحت العديد من السيارات عبئًا مكلفًا حيث كافح سائقوها مع دواسات تسارع غير مستجيبة.

بعد السباق في ماليزيا، أوضح السائق المونتينيغري الوضع من قمرة قيادة سيارة فيراري رقم 16.

"كان الأمر صعبًا جدًا، وغير معتاد"، قال للصحفيين. "في البداية، اعتقدت أن سيارة الأمان قد أطفأت الأضواء. لم أستطع رؤية سيارة الأمان. كنت بعيدًا جدًا وكان هناك الكثير من الرذاذ، لذا افترضت أن سيارة الأمان قد غادرت وأن ماكس يستغل الفرصة لتسخين إطاراته. في تلك اللحظة، كنت أفكر، 'حسنًا، لا بأس'، ثم أبلغوني عبر الراديو، 'نعتقد أن ماكس لديه مشكلة.' كنت أقول، حسنًا.

"ثم انطلق ماكس، وكان لويس بطيئًا. ترددت، ثم في لحظة ما فكرت، 'حسنًا، سأذهب.' عندما ضغطت على دواسة التسارع، واجهت نفس المشكلة تمامًا وأدركت أن الجميع يواجه نفس المأزق. كنا عالقين عند حوالي 20 كيلومتر في الساعة.

"لذا، لا أعرف. من المقلق بعض الشيء أن أرى ذلك في سيارة فورمولا 1."

شارل لوكلير، فيراري

أصبح التفسير واضحًا عندما أوضح نيكولاس تومبازيس، مدير سيارات الفئة الواحدة في الاتحاد الدولي للسيارات، أن "خللًا أعاق إعادة توزيع الطاقة وتسبب في فشل السيارات في إعادة التشغيل" عندما تباطأت. وأضاف: "كان ذلك بشكل أساسي في بعض القطاعات حيث انخفضت الطاقة بالكامل. كان العامل المحفز هو وصول بعض السيارات إلى سرعة منخفضة جدًا. لا أستطيع تحديد السرعة الدقيقة، ولكن عندما وصلت بعض السيارات إلى هذه السرعة المنخفضة جدًا، دخلت بطريقة ما في حلقة منعتهم من إعادة التسارع. وبالتالي، بدا كما لو أنهم توقفوا."

على سبيل المثال، كان على زميل لوكلير في فريق فيراري، لويس هاميلتون، أن يطفئ محركه تمامًا ويعيد تشغيله فقط ليتمكن من التحرك مرة أخرى.

القلق الرئيسي لشارل لوكلير ينشأ من هذا النقص في السيطرة

لقد كانت الطريقة التي تدير بها محركات اللوائح الجديدة لعام 2026 خرج الطاقة مسألة مقلقة للعديد من السائقين منذ البداية، حتى قبل بدء الموسم. إن عدم قدرة السائقين على التحكم في سياراتهم يوم الأحد قد زاد من تأكيد هذه المشاعر السائدة.

"أعتقد أن هذه هي بعض مخاوفنا بشأن هذه السيارات، ليس إلى هذا الحد بالطبع، كانت هذه مشكلة، ولكن مهما كان لديك عند الخروج من الزاوية، أحيانًا قد يكون لديك 100 حصان أكثر، أو 100 حصان أقل. أنت لست بالكامل في السيطرة على الطاقة المتاحة لك. ومع الرؤية مثل تلك عند بداية السباق، يمكن أن تحدث حوادث كبيرة بسبب ذلك. لذا، فهي بالتأكيد ليست أفضل السيارات للقيادة في هذه الظروف."