العوامل المؤثرة على عطلة نهاية الأسبوع الصعبة لمرسيدس في جائزة البحرين الكبرى
ستتطلب مشاركة مرسيدس في سباق جائزة البحرين الكبرى للفورمولا 1 في ماليزيا مزيدًا من التحليل، حيث أدت الظروف المحيطة بحلبة سيبانغ إلى تعقيد تقييم الفريق لحزمة التحديث الأخيرة.
قدمت الفريق تصميمًا جديدًا للأرضية وجوانب السيارة في أول عودة للفورمولا 1 إلى سيبانغ بعد تسع سنوات، ولكن سرعان ما أصبح واضحًا أن الفريق كان يواجه صعوبة في إطلاق أدائه المعتاد في السرعات العالية طوال الحدث. ومع ذلك، كان الفريق قريبًا من تحقيق مركزين على منصة التتويج حتى واجه جورج راسل مشكلة في وحدة الطاقة أجبرته على الانسحاب.
طوال عطلة نهاية الأسبوع، أعرب الفريق عن رضاه عن أداء التحديث في الزوايا السريعة، لكن السيارة W17 بشكل عام واجهت صعوبة في التكيف مع الحلبة، خاصة في المنعطفات البطيئة.
في المراجعة القياسية بعد السباق التي تم مشاركتها على وسائل التواصل الاجتماعي للفريق، أشار نائب رئيس الفريق برادلي لورد إلى أن السائقين اضطروا إلى اللجوء إلى تقنيات غير تقليدية بعض الشيء في تلك الزوايا البطيئة لجعل السيارة تستجيب بشكل فعال.
"إن الجمع بين التحديث ودرجة حرارة الحلبة وخصائص السطح خلق تفاعلات وسلوكيات جعلت السيارة ليست في حالتها المثلى المعتادة، مما تطلب من السائقين إدارة دواسة الوقود في الزوايا البطيئة"، أوضح لورد.
"هذا زاد من تعقيد المشكلات المتعلقة بدرجة حرارة الإطارات، مما جعل الوضع تحديًا للتشخيص.
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس، ماكس فيرستابن، رد بول ريسينغ
"إنها قضية معقدة للغاية نحتاج إلى تحليلها وتحديد الخطوات اللازمة للمضي قدمًا لضمان فهم قوي بأن التحديث يعمل بفعالية وأننا نتقدم في الاتجاه الصحيح، ليس فقط لسيارة هذا العام ولكن أيضًا للموسم المقبل.
"هذا هو التركيز الحالي للعمل المستمر في المصنع وفي سنغافورة لوضع اللمسات الأخيرة على استراتيجيتنا للأيام القادمة وعطلة نهاية الأسبوع للسباق في سنغافورة."
لماذا شكل سطح سيبانغ تحديات تتجاوز مجرد أداء الإطارات
ترتبط الجوانب الرئيسية للسطح بحركة السيارة، حيث أن العلاقة الأكثر وضوحًا هي بين الطريق والإطارات. ساهم خشونة الحلبة بشكل كبير في تسخين الإطارات بشكل مفرط، حيث أن التفاعل بين الإطار والسطح أضاف ضغطًا إضافيًا على الإطار.
عندما يتصل الإطار بالطريق، فإنه يتشوه بشكل مرن، مما يعني أن الإطار سيعود إلى شكله الأصلي بمجرد إزالة الحمل. تتعزز هذه الظاهرة بسبب سطح الحلبة؛ في أماكن مثل سيبانغ، حيث توجد العديد من الفجوات في السطح، يملأ الإطار جزئيًا هذه الفراغات.
بينما يمكن أن يعزز ذلك من التماسك من خلال الحركة الميكانيكية للإطار، فإن التحميل والتفريغ (المعروف باسم الهسترسيس) لمنطقة الاتصال يولد حرارة إضافية كطاقة مهدرة. مع تشوه الإطار أكثر لملء تلك الفجوات في سطح الطريق، تزداد الحرارة الناتجة على سطح الإطار.
أما العامل الثاني المؤثر، الذي له بعد ديناميكي هوائي، فقد أشار إليه رئيس فريق مكلارين أندريا ستيلا. لا تستخدم سيارات الفورمولا 1 فقط مكونات ديناميكية هوائية لتوليد الحمل، بل أيضًا لإنشاء أنماط تدفق هواء محددة وتعزيز كفاءة تشغيل السيارة.
على حلبة السباق، يجب أخذ خشونة السطح في الاعتبار، حيث يمكن أن تؤثر على تدفق الهواء تحت السيارة. لا توجد حلبة سلسة تمامًا، ومن المحتمل أن يكون لدى الفرق بعض الفهم لخشونة السطح لدمجها في محاكياتهم.
أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس
في محاكاة ديناميكا السوائل الحسابية (CFD)، سيتم تطبيق معامل احتكاك على جدران "النطاق" في الأسفل لضمان دقة حقل التدفق. قد تستخدم الأنفاق الهوائية أيضًا أحزمة منقوشة لمحاكاة تأثير مشابه.
ومع ذلك، سيؤدي سطح الحلبة الفريد إلى تفاعل مختلف مع تدفق الهواء تحت السيارة. إذا تخيلت أن تدفق الهواء يتم تسريعه للمساعدة في توليد القوة السفلية، يمكن استنتاج أن نسيج السطح سيؤثر على كيفية تصرف هذا التدفق. ستتغير الطبقة الحدودية —الطبقة النظرية الفورية من السائل المحيط بسطح —وقد تؤدي إلى تأثيرات مثل الاضطراب بسبب الانفصال.
تمتلك الفرق ثروة من البيانات المتعلقة بسنغافورة، مما يجعل تقييم أداء السيارة النسبي —من كل من وجهتي نظر الإطارات والديناميكا الهوائية —أكثر وضوحًا.
كما تناول لورد فشل وحدة الطاقة لراسل في ماليزيا، مشيرًا إلى أن وحدة الطاقة لمرسيدس قد تعرضت لعطل ميكانيكي ولكنها لا تزال بحاجة إلى مزيد من التحقيق لتحديد السبب.
"من خلال تحقيقنا الأولي، بعد استعادة السيارة وإجراء فحص أولي، من الواضح أن هناك فشلًا ميكانيكيًا في وحدة الطاقة"، صرح.
"لا يزال يتعين علينا تحديد السبب الجذري الدقيق، لكن التأثير كان واضحًا للجميع. كان ذلك نكسة كبيرة للفريق، كلفت 15 نقطة، ولكنها كانت مخيبة للآمال بشكل خاص لجورج، الذي كان على المسار لتحقيق مركز قوي على منصة التتويج."
المزيد من هذا القسم
ما كان "غريبًا" بشأن أداء مكلارين الضعيف في حلبة سيبانغ الصعبة؟
يدعم ماكس فيرستابن تنفيذ نظام تجاوز على طراز إندي كار في الفورمولا 1.
تحدث تشارلز ليكلير عن كيف أن الاضطرابات خلال سباق البحرين قد زادت من مخاوف سائقي الفورمولا 1.
ديفيد كولثارد يقترح إعلانًا قادمًا بشأن جائزة إفريقيا الكبرى للفورمولا 1.
كيمي أنتونيللي يشارك insights التي تعلمها من أبطال الفورمولا 1 لويس هاميلتون وماكس فيرستابن.
