جورج راسل مهدد بعقوبة التراجع في سباق جائزة سنغافورة الكبرى للفورمولا 1 بعد انسحابه في سباق سيبانغ.

تم تأكيد هذا التطور من قبل صحيفة "ذا أثلتيك"، ومع كون حلبة سنغافورة معروفة بتحدياتها الكبيرة في التجاوز، فإن الانطلاق من المؤخرة سيشكل صعوبات كبيرة لراسل.

لا تبشر هذه الوضعية بالخير لطموحاته في اللقب، حيث يدخل نهاية الأسبوع وهو متأخر بفارق 84 نقطة عن زميله في الفريق كيمي أنتونيللي، الذي واجه عقوبة مشابهة في مونزا في سبتمبر.

ومع ذلك، تمكن النجم الشاب البالغ من العمر 20 عامًا من تحويل تلك الوضعية بشكل مثير للإعجاب، حيث حقق الفوز في جائزة إيطاليا الكبرى من المركز التاسع عشر في شبكة الانطلاق - متجاوزًا راسل في هذه العملية.

هذا يبرز أن التغييرات المتكررة في وحدات الطاقة كانت مصدر قلق لمرسيدس في موسم مهيمن بشكل عام، حيث واجهت السيارات الفضية مشاكل في الاعتمادية في عدة مناسبات.

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس، جورج راسل، مرسيدس

على سبيل المثال، عانى أنتونيللي من عطل في المحرك في نهاية سباق برشلونة، بينما أدى مشكلة في وحدة الطاقة إلى انسحاب راسل من الصدارة في مونتريال - مشابه لما حدث في سيبانغ.

لذا، كانت هذه العقوبة المتوقعة في شبكة الانطلاق متوقعة، ولكن يُقال إن مرسيدس كانت تأمل في تأجيلها حتى وقت لاحق من الموسم - على الأرجح في أوستن، السباق الذي يلي سنغافورة.

هذا بسبب أنه تم تخصيص رمز ترقية واحد لهم بموجب نظام الترقيات والفرص الإضافية الجديد (ADUO) لعام 2026، والذي من المتوقع أن يقوموا بتنفيذه قريبًا.

لذا، كان راسل ومرسيدس يخططان لتحمل العقوبة خلال نهاية الأسبوع الذي سيتم فيه تثبيت محرك ADUO، ولكن نظرًا لأن ذلك لم يعد ممكنًا، فقد يفوت هذه الفرصة تمامًا.

هذا شيء أكده نائب رئيس الفريق برادلي لورد أنه قد يكون بالفعل هو الحال بعد جائزة البحرين الكبرى في ماليزيا.

قال لورد: "تحدث عبر الراديو خلف سيارة الأمان وذكر، 'وحدة الطاقة بدأت تبدو غريبة'."

وأضاف: "لاحظنا أن المستشعرات كانت تتصرف بشكل غير طبيعي بعد ذلك، وأصبح من الواضح أنه كان علينا إيقاف السيارة بسبب نوع من العطل."

وتابع: "لا يزال يتعين علينا تحديد ما يعنيه ذلك بالنسبة لمجموعته، حيث إنه ليس لديه ثروة من وحدات الطاقة ذات المسافات القليلة أيضًا. قد يتطلب هذا منا مراجعة خططنا السابقة."