تشارلز ليكلير: يجب على فيراري الاستفادة من ريد بول لتحسين تكتيكات سباقات الفورمولا 1

لقد كانت موضوع استراتيجيات فيراري في السباقات نقاشًا مستمرًا، حيث أنهم غالبًا ما يتخذون القرار الصحيح، لكن هناك العديد من الحالات التي لم يفعلوا فيها ذلك، وكانت العواقب أشد وضوحًا في الفريق الأعلى في الفورمولا 1.

على النقيض من ذلك، يعمل فريق ريد بول بكفاءة ملحوظة، بقيادة الاستراتيجية الرئيسية هانا شميتز، وحقق فيرستابن انتصاره الثاني والسبعين في سباقه في سيبانغ بعد انطلاقه من المركز الأول.

قال لوكلير: "كنت متفقًا مع الفريق. كانت قرارًا صعبًا، كما هو الحال دائمًا في هذه الظروف، وسنناقش ما إذا كان تقسيم السيارات في مثل هذه الحالات هو النهج الأكثر فعالية."

تشارلز لوكلير، فيراري

وأضاف: "لكن من الصحيح أيضًا أنه عندما تقسم السيارات، فإن قرارًا واحدًا يكون خاطئًا للغاية والآخر صحيحًا للغاية، مما يجعل من الصعب وجود سيناريو تكون فيه النتائج متساوية في الفائدة."

وتابع: "كنا نعتقد أننا نتخذ الخيار الصحيح، لكن من الواضح أن هناك فريقًا واحدًا على وجه الخصوص - ريد بول - الذي يحصل على ذلك بشكل صحيح بشكل متكرر مع كلا السيارتين."

وقال: "لذلك، نحتاج إلى فهم ما الذي يفعلونه بشكل أفضل مما نفعله."

كان فريق فيراري من بين ستة فرق بدأت على إطارات ناعمة، لكنهم وحدهم وألبين اختاروا عدم تقسيم الاستراتيجيات بين سائقيهم، حيث كان بيير غاسلي وفرانكو كولابينتو أيضًا على الإطارات الناعمة.

كانت هذه واحدة من تلك المواقف الصعبة حيث هطلت الأمطار لكن الحلبة بدأت تجف، وبحلول اللفة 13، كانت بقية الفرق قد انتقلت من الإطارات المتوسطة لبقية السباق.

قال لوكلير: "إنها صعبة جدًا؛ كانت نفس الشيء للجميع. أعتقد أنه على الرغم من أن لدينا بعض البيانات التي تدعمنا، إلا أنها كانت تتعلق بظروف مختلفة تمامًا عن تلك التي واجهناها اليوم."

وأضاف: "لذا، كان الأمر يعتمد على الحدس ومراقبة الأرض، وكان السطح يبدو جافًا تمامًا."

بداية سباق سيبانغ

قال: "السؤال الرئيسي الذي واجهناه هو مقدار الماء المتبقي في انخفاضات الأسفلت، وكان هناك ماء أكثر بكثير مما توقعه معظم الناس، وهذا هو السبب في أن الإطارات الناعمة كانت الخيار الخاطئ."

تمكن هاميلتون ولوكلير في النهاية من التعافي إلى المركزين الثالث والرابع، على الرغم من أن ذلك كان مدعومًا بتقاعد جورج راسل قبل خمس لفات من النهاية بسبب عطل في وحدة الطاقة في سيارته مرسيدس.

قال لوكلير: "نتيجتنا النهائية تعكس إلى حد كبير المكان الذي كنا نهدف إلى إنهاء السباق فيه." وأضاف: "كيمي [أنتونيللي] وماكس كانوا ببساطة أقوى منا اليوم، وانتهينا بالمركزين P3 وP4."

وتابع: "ومع ذلك، كان سباقًا غير عادي. أعتقد أن كل شيء يمكن أن يسير بشكل خاطئ في الجزء الأول قد حدث، وكل شيء يمكن أن يسير بشكل صحيح في الجزء الثاني قد حدث."

قال: "في النهاية، توازنت كلا extremes، وانتهينا حيث كان ينبغي أن ننتهي. لكن كان الأمر أكثر كثافة مما كنت أفضله."