خمسة عوامل رئيسية يجب مراقبتها في جائزة الولايات المتحدة الكبرى للفورمولا 1

هل مرسيدس هي المفضلة للفوز؟

أندريا كيمي أنتونيللي، مرسيدس

واقعيًا، السيناريو الوحيد الذي يمكن أن يصبح فيه أنتونيللي بطل العالم هذا الأسبوع هو الفوز بجائزة الولايات المتحدة الكبرى بينما ينهي راسل في المركز التاسع. إذا حدث هذا في وقت سابق من عام 2026، عندما هيمنت مرسيدس على الجولات الست الأولى من المركز الأول، لكان يبدو محتملًا جدًا - لكن ليس الآن، إلى حد كبير بسبب عودة رد بول.

بدأ الفريق النمساوي الموسم ببطء مع منصتين في أول ست سباقات، لكنه استجاب بسلسلة من التحديثات المستمرة، ربما كان الأكثر أهمية منها في باكو الشهر الماضي.

في ذلك الأسبوع، أنهى ماكس فيرستابن في المركز الثاني، متأخرًا قليلاً عن راسل، قبل الانتقال إلى سيبانغ - حلبة ذات خصائص مختلفة تمامًا - ليحقق أول انتصار له في 2026. ثم تبع البطل العالمي أربع مرات ذلك بفوزين في كل من سباق سنغافورة والسباق الكبير خلال آخر ظهور له.

لذا، لم يفز فيرستابن فقط في آخر ثلاثة سباقات من المركز الأول، بل كان أيضًا على منصة التتويج في سبعة من آخر ثمانية سباقات، مما يظهر عودة قوية في نهاية الموسم تذكرنا بالعام السابق. وقد أدى ذلك إلى تصنيف العديد من داخل الحلبة RB22 على أنها "فئة الحلبة"، مما يعني أن رد بول يدخل أوستن كمفضل للفوز.

إذا حقق فيرستابن الفوز، فسيكون ذلك انتصاره الخامس في جائزة الولايات المتحدة الكبرى، جميعها تحققت في النسخ الستة الماضية.

ماكلارين تسعى لعكس التراجع مع تحديثات أوستن

أوسكار بياستري، ماكلارين، لاندو نوريس، ماكلارين

فريق واحد يشعر بتأثير عودة رد بول هو بلا شك ماكلارين، الذي انتقل من كونه أقرب منافس لمرسيدس إلى كونه الفريق الرابع الأفضل خلال بضعة أشهر. احتفل فريق ووكينغ بفوزين متتاليين في بودابست وزاندفورت بفضل لاندو نوريس، الذي كان سيحقق ثلاثة انتصارات في أربعة سباقات في مدريد لولا حادث سيارة افتراضية مؤسف.

ومع ذلك، منذ ذلك الحين، عانت ماكلارين، حيث فشلت في الوصول إلى منصة التتويج في السباقات الثلاثة التالية - خلال سلسلة أذربيجان-ماليزيا-سنغافورة - وتجد نفسها الآن في صراع للحفاظ على المركز الثالث، حيث تمتلك فقط فارق سبع نقاط عن رد بول.

هذا على الرغم من أن الأبطال الحاليين قدموا تحديثًا لـ MCL40 في ماليزيا، والذي بدا أنه يعمل كما هو مقصود، لكن ماكلارين كانت ببساطة أسرع من منافسيها. قد يجلب هذا الأسبوع تحولًا حيث يقدم الفريق البريطاني مجموعة أخرى من التحديثات تركز بشكل أساسي على مقدمة السيارة.

"نحن نقدم مجموعة متواضعة من التحديثات لهذا الحدث، تهدف إلى تحسين بعض موثوقية الفرامل وقضايا الأداء"، صرح المصمم الرئيسي روب مارشال.

"لدينا أيضًا بعض التعديلات الطفيفة على الأرض لاختبارها. لقد شهدنا جميعًا مدى صعوبة توقع الأداء النسبي للفرق الكبرى خلال الخمسة أو الستة سباقات الماضية. من الواضح أن العديد من العوامل تلعب هنا: تحديثات السيارة، ملاءمة الحلبة، وتفضيلات السائقين، من بين أمور أخرى.

"لم تكن السباقات القليلة الماضية مثالية بالنسبة لنا، لكنني أعتقد أننا نتحسن مرة أخرى، ويجب أن تكون أوستن حلبة أكثر ملاءمة لسيارتنا."

قد تظهر الحادثة بين نوريس وزميله أوسكار بياستري خلال سباق سنغافورة أيضًا هذا الأسبوع، على الرغم من أن ماكلارين يبدو أنها قد حلت المشكلة.

تحديثات سوق السائقين لعام 2027

ليام لوسون، ريسينغ بولز

منذ جائزة سنغافورة الكبرى، ظهرت المزيد من الأخبار حول السائقين، حيث أكدت هاس أن المتصدر في بطولة الفورمولا 2 رافائيل كامارا سيقوم بظهوره الأول في الفورمولا 1 في عام 2027. السائق البرازيلي البالغ من العمر 21 عامًا سيحل محل إستيبان أوكون ومن المحتمل أن يتعاون مع السائق الحالي أوليفر بيرمان بمجرد الانتهاء من بعض التفاصيل التعاقدية.

يمثل هذا صعودًا سريعًا لكامارا، الذي فاز ببطولة الفورمولا 3 في عام 2025 وFRECA في العام السابق، ويترك نظريًا فقط مقاعد ريسينغ بولز التي لم يتم تأكيدها لعام 2027 خارج هاس.

يتنافس ليام لوسون وأرفيد ليندبلاد حاليًا مع فريق فاينزا، حيث يساهم كلاهما في تصدر ريسينغ بولز للوسط برصيد إجمالي من 100 نقطة. بينما من المؤكد تقريبًا أن المبتدئ ليندبلاد، الذي يحتل المركز الحادي عشر برصيد 38 نقطة، سيعود الموسم المقبل، لا تزال هناك حالة من عدم اليقين حول لوسون صاحب المركز التاسع.

لا ينبغي أن توجد مثل هذه الشكوك: فالسائق النيوزيلندي البالغ من العمر 24 عامًا في حالة استثنائية، حيث سجل نقاطًا في جميع السباقات باستثناء خمسة. ومع ذلك، كما هو الحال مع رد بول، يوجد موهبة شابة أخرى في الأفق، وهي نيكولا تسولوف، منافس كامارا في بطولة الفورمولا 2.

يواجه الفريق النمساوي قرارًا: الاحتفاظ بلوسون أو منح تسولوف فرصة. يبقى السؤال: إلى أين يذهب لوسون من هنا؟ يبدو أن العودة إلى رد بول، حيث بدأ عام 2025، غير محتملة نظرًا لأداء إساك هادجار، بينما لا يبدو أن البقاء لفترة طويلة في ريسينغ بولز خيارًا ممكنًا لأي طرف.

توقعوا مناقشات حول هذا الموضوع هذا الأسبوع. كما هو الحال الآن، يُتوقع أن يبقى لوسون لعام 2027، مع احتمال أن يكون عام 2028 هو العام الذي يحتاج فيه للبحث عن فريق جديد.

كم عدد انتهاكات حدود الحلبة هذا العام؟

بيير غاسلي، ألبين، فرانكو كولابينتو، ألبين

"سأضع وسادة من الفندق تحت مؤخرته حتى يتمكن من رؤية الطريق"، علق رئيس مرسيدس توتو وولف في جائزة سنغافورة الكبرى. جاء ذلك ردًا على تجاوز أنتونيللي حدود الحلبة أربع مرات، مما قد يؤدي نظريًا إلى عقوبة خمس ثوانٍ. ومع ذلك، تجنب الإيطالي ذلك بسبب مشاكل في الفرامل التي تسببت في أحد المخالفات.

ومع ذلك، كانت حدود الحلبة تحديًا متكررًا بالنسبة لأنتونيللي، ومن المؤكد أنها ستكون موضوعًا مهمًا للنقاش هذا الأسبوع. فهي دائمًا ما تكون كذلك في COTA، المعروفة بمناطق الخروج الواسعة وزوايا السرعة العالية، حيث تم إلغاء 32 لفة في سباق العام الماضي.

يتجاوز هذا الرقم معظم الحلبات في الجدول الزمني، مما يضمن أنها ستكون نقطة نقاش أخرى هذا الأسبوع - خاصة خلال التصفيات، حيث يميل السائقون إلى دفع الحدود أكثر من أي جلسة أخرى.