ريد بُل تتجاوز قيود الـ ADUO لكنها تواصل المطالبة بتعديلات قبل موسم الفورمولا 1 2027.

يعود ذلك إلى تركيز النظام الوحيد على محرك الاحتراق الداخلي، متجاهلاً جوانب الأداء الحيوية الأخرى الموجودة في النماذج الهجينة الحالية، حيث أظهرت مرسيدس قوة كبيرة.

وبالتالي، تجري مناقشات حول التعديلات لعام 2027 – حيث اعترف نيكولاس تومبازيس، مدير السيارات الفردية في الاتحاد الدولي، بوجود "نقاط ضعف" – وهو مجال يهم ريد بول بشكل كبير.

قال ميكي: "لقد فوجئنا ببعض التقييمات الأولية من الاتحاد الدولي للسيارات."

وأضاف: "قدمنا وجهة نظرنا. أوضحنا لماذا اعتقدنا أنه لا يعكس الوضع بدقة. نحن نتواصل معهم حاليًا بشأن تحسينات محتملة لأساليب العام المقبل."

لوران ميكي، مدير فريق ريد بول ريسينغ

قال: "هذه هي وضعنا الحالي. في مرحلة ما، نحب أن نؤكد في ريد بول ريسينغ على أهمية تقليل المشتتات والتركيز على جوهر السباق. لذا في النهاية، تركز على أدائك الخاص وتستمر في الدفع بمواردك الحالية."

وأضاف: "في النهاية، نفضل أن نكون في سيناريو حيث لدينا محرك قوي دون الحاجة إلى فرص التطوير والترقيات الإضافية بدلاً من واحد ضعيف يعتمد على المطالبة بالفرص."

وفقًا للتقييمات الأخيرة، حصلت مرسيدس على رمز واحد لكونها أقل قوة بنسبة 2-4%، بينما حصلت فيراري وأودي وهوندا على رمزين لتجاوزها 4%، في حين لم تحصل ريد بول على أي رموز.

ومع ذلك، لا يعني ذلك أن ريد بول ليس لديها طرق للتحسين، خاصة وأن هذا الموسم شهد تحسنًا مستمرًا في الأداء مع ترقيات مستمرة على RB22.

قال ميكي: "على الرغم من أن فرص التطوير والترقيات الإضافية تهدف إلى تقدير القوة القصوى لمحرك الاحتراق الداخلي، هناك العديد من عناصر الأداء الأخرى التي يمكن تطويرها وتحسينها."

وأضاف: "خصوصًا في عامنا الأول كمصنع لوحدات الطاقة. لذلك، حقق الفريق خطوات كبيرة في تحسين الحزمة العامة للسائقين وتحسين معايير التشغيل."

قال: "هناك تطوير واسع يحدث خلف الكواليس، حتى لو كانت التعديلات على الأجهزة غير ممكنة. هذا صحيح بشكل خاص بالنسبة لنا في عامنا التشغيلي الأول."

ماكس فيرستابن، ريد بول ريسينغ، لوران ميكي، مدير فريق ريد بول ريسينغ

تم الكشف عن أحدث حزمة ترقية كبيرة من ريد بول في جائزة أذربيجان الكبرى في سبتمبر، حيث secured ماكس فيرستابن المركز الثاني، منهياً بفارق ثانية واحدة فقط عن جورج راسل من مرسيدس.

مثل هذا الإنجاز خامس منصة له في ست سباقات، وبعد أسبوع واحد فقط في ماليزيا، حقق البطل الحالي أول انتصار له في 2026، بعد أن secured منصة واحدة في الجولات الخمس الأولى.

قال ميكي: "ما أستخلصه من ترقية باكو ليس بالضرورة ما فتحته بشكل محدد. لا أعتقد أن هناك شيئًا مميزًا بشكل فريد حول تلك الترقية مقارنةً بترقياتنا السابقة."

وأضاف: "ما يبرز لي هو أن هذا الفريق قد أظهر مرة أخرى تطورًا رائعًا طوال الموسم."

قال: "بدأنا من وضع غير مواتٍ. ومع ذلك، لم يكن أحد سيتوقف من أجلنا، وبعد أن بدأنا من عجز يزيد عن ثانية واحدة إلى حيث نحن الآن، أعتقد أن ذلك هو علامة مميزة لريد بول ريسينغ لتحقيق مثل هذا التقدم القوي خلال الموسم."

قال: "في مرحلة ما، شعرنا بإمكانية التعثر عند علامة الثلاثة أعشار مقارنةً بالسيارات الرائدة."

قال: "في النهاية، كان الفريق يعمل بشكل شامل، سواء على جانب الشاسيه أو وحدة الطاقة، لسد تلك الفجوة النهائية التي توقعنا أنها ستكون الأكثر تحديًا للتغلب عليها."

قال: "ساهمت ترقية باكو في ذلك، لكنها جزء من جهد أوسع من الجميع – فرق الشاسيه ووحدة الطاقة – لتعظيم الأداء."