"كلما شاهدت سباقاً على التلفاز، لا أستطيع إلا أن أعتقد أنني يمكنني الأداء بشكل أفضل" – الدافع الحقيقي وراء استمرار فرناندو ألونسو في الفورمولا 1.

"اتخذت القرار منذ فترة ليست ببعيدة، وكان من السهل مناقشته مع لورانس"، صرح. "لم يكن هناك الكثير للتفكير فيه. كنا نريد كلاهما الاستمرار في تلك اللحظة. كانت محادثة استغرقت خمس دقائق ثم جعلناها علنية."

ومع ذلك، فإن توقيت الإعلان يستحق الذكر. في مدريد، أشار ألونسو إلى أن مستقبله سيتأثر بشكل كبير بالتغييرات التنظيمية المقررة لعام 2027. في السنوات القادمة، سيتغير النسبة بين محركات الاحتراق الداخلي والطاقة الكهربائية نحو 60-40 على مرحلتين، مع الهدف لعام 2027 أن تكون 58-42.

على الرغم من عدم وجود تغييرات في لوائح العام المقبل منذ مدريد، إلا أن ألونسو اختار الاستمرار. يبدو أن السبب الرئيسي لاختياره مختلف بعض الشيء: يعبر ألونسو عن أنه لا يزال يشعر بشغف قوي تجاه السباقات وليس مستعدًا للتخلي عن ذلك.

"ليس لدي أي ضمانات بأن عام 2027 سيكون أكثر متعة، ولكنها التزام يجب أن تلتزم به تجاه نفسك"، علق. "في النهاية، أشعر بالسرعة، أشعر بالدافع، وأستمتع بما أفعله."

عندما سُئل من قبل Motorsport.com عن دوافعه للاستمرار، أجاب الإسباني: "إذا كنت في المنزل أشاهد السباقات على التلفاز، سأشعر أنني أستطيع أن أفعل أفضل من السائقين الموجودين هناك."

"هكذا شعرت خلال فترة غيابي عن الفورمولا 1؛ مشاهدة السباقات جعلتني أفكر، 'واو، هذا وذاك ليس صحيحًا.' كان لدي دائمًا الرغبة في أن أكون هناك وأسعى للتحسين."

"لا زلت أشعر بذلك الدافع، وقد قلت إنه طالما أحتفظ بذلك الحماس بداخلي، ليس الوقت المناسب للابتعاد."

فرناندو ألونسو، أستون مارتن ريسينغ

يضمن العقد الجديد أن يستمر ألونسو في السباق في الفورمولا 1 العام المقبل عن عمر يناهز 46 عامًا. وعندما سُئل عن قصر محادثته مع سترويل بشأن عام آخر، أشار بشكل فكاهي: "حسنًا، لم يكن الأمر يتعلق بالالتزامات العائلية، بل كان أكثر حول وجهة نظري للحياة ورياضة السيارات."

"زوجتي تدعمني بشكل كبير؛ إنها تشعر بالضغط هذا العام أيضًا وتقلق على صحتي عندما لا نكون تنافسيين! لذا، أعتقد أنه من الأفضل لها... تفضل أن أكون بعيدًا عندما لا نكون في المنافسة!"

ومع ذلك، فإن ألونسو يدعو بنشاط إلى مزيد من التغييرات في اللوائح. في مدريد، عبّر عن أنه لم يفقد الأمل تمامًا في تعديلات إضافية قبل الموسم المقبل، حتى أنه اقترح فكرة محددة في باكو.

واقترح بطل العالم مرتين تقييد الحد الأقصى لإنتاج البطارية لفترات طويلة، مما يسمح لملفات السرعة بأن تصبح أكثر طبيعية مرة أخرى، مع وصول السائقين إلى السرعات القصوى فقط في نهاية المستقيم، بدلاً من منتصفه قبل الدخول في القص أو القص الفائق.

لم يكن هناك أي تقدم في هذا الصدد منذ مدريد، ولكن عندما استفسر Motorsport.com عن اعتقاده في التغييرات المحتملة، رد ابن أوفيدو: "لدي آمال، نعم."

فرناندو ألونسو، أستون مارتن

وفقًا لسائق أستون مارتن، فإن التعديلات الإضافية ضرورية لتعزيز الرياضة ككل، وهو ما يعززه الزيارة القصيرة إلى سيبانغ مرة أخرى.

"نحن نصل إلى هذه الحلبة الرائعة الآن، ولكن سيكون من المخيب للآمال في القطاع الأوسط لأننا لا نستطيع استخدام البطارية هناك"، صرح.

"إذا فعلت، فلن يتبقى لديك أي بطارية للثلاثة مستقيمات المتتالية من المنعطف 15 إلى المنعطف الأخير، ومن المنعطف الأخير إلى المنعطف 1، ومن المنعطف 1 إلى المنعطف 3.

تحتاج إلى استنفاد البطارية بالكامل في تلك الثلاثة مستقيمات، لذا فإن البقية هي مجرد إعادة شحن البطارية. هذه هي التحديات التي نواجهها حاليًا من حيث دفع السيارات إلى حدود تماسكها. لكن أعتقد أنه ربما في العام المقبل، مع نسبة 60-40 والسنة الثانية من هذه القواعد، قد نجد توازنًا أفضل."

بالإضافة إلى ذلك، يهدف ألونسو إلى إعطاء مشروع أستون مارتن الطموح فرصة أخرى، آملاً في عام يمكنه من جني ثمار جميع الاستثمارات التي تمت وراء الكواليس.

"قلت، دعونا نعطيها فرصة أخرى، دعونا نقدم لها فرصة أخرى"، أوضح. "خصوصًا فيما يتعلق بوحدة الطاقة، بدأنا بشكل خاطئ، ومن غير المؤكد ما سيحدث العام المقبل. لكن نعم، أعتقد أنهم يستحقون فرصة أخرى وما زلت أشعر بالسرعة."