« Chaque fois que je regarde une course à la télévision, je ne peux m'empêcher de croire que je pourrais mieux faire » – La véritable motivation derrière la présence continue de Fernando Alonso en F1.

« J'ai pris la décision il n'y a pas longtemps, et en discuter avec Lawrence a été très simple, » a-t-il déclaré. « Il n'y avait pas grand-chose à délibérer. Nous voulions tous les deux continuer à ce moment-là. C'était une conversation de cinq minutes et ensuite nous l'avons rendu public. »

Cependant, le timing de l'annonce est notable. À Madrid, Alonso a indiqué que son avenir serait fortement influencé par les changements réglementaires prévus pour 2027. Dans les années à venir, le ratio entre les moteurs à combustion interne et l'énergie électrique passera à 60-40 en deux phases, avec un objectif pour 2027 de 58-42.

Malgré l'absence de changements dans les règlements de l'année prochaine depuis Madrid, Alonso a tout de même choisi de continuer. La raison principale de son choix semble être quelque peu différente : Alonso exprime qu'il ressent toujours une forte passion pour la course et n'est pas prêt à laisser cela de côté.

« Je n'ai aucune garantie que 2027 sera plus agréable, mais c'est un engagement que vous devez prendre envers vous-même, » a-t-il remarqué. « En fin de compte, je me sens rapide, je me sens motivé, et j'apprécie ce que je fais. »

Lorsqu'on lui a demandé par Motorsport.com ce qui le motive à persister, l'Espagnol a répondu : « Si je suis chez moi à regarder des courses à la télévision, je sentirai que je peux faire mieux que les pilotes là-bas. »

« C'est ainsi que je me suis senti pendant mon absence de la F1 ; regarder les courses me faisait penser : 'Wow, ceci et cela ne va pas.' J'ai toujours eu l'envie d'être là et de m'efforcer de m'améliorer. »

« Je ressens toujours cette motivation, et j'ai dit que tant que je maintiens ce feu en moi, ce n'est pas le moment de m'éloigner. »

Fernando Alonso, Aston Martin Racing

Le nouveau contrat garantit qu'Alonso continuera à courir en F1 l'année prochaine à l'âge de 46 ans. Lorsqu'on lui a demandé la brièveté de sa conversation avec Stroll concernant une autre année, il a plaisanté : « Eh bien, ce n'était pas une question d'obligations familiales, mais plutôt de ma perspective sur la vie et le sport automobile. »

« Ma femme est incroyablement supportive ; elle ressent également la pression cette année et s'inquiète pour mon bien-être quand nous ne sommes pas compétitifs ! Donc, je pense que c'est mieux pour elle… elle préfère que je sois loin quand nous ne sommes pas dans la lutte ! »

Cela dit, Alonso plaide activement pour d'autres changements réglementaires. À Madrid, il a exprimé qu'il n'a pas complètement perdu espoir pour des ajustements supplémentaires avant la prochaine saison, proposant même une idée spécifique à Bakou.

Le double champion a suggéré de restreindre la puissance maximale de la batterie pendant des durées prolongées, permettant aux profils de vitesse de redevenir plus organiques, avec des pilotes atteignant des vitesses maximales uniquement à la fin d'une ligne droite, plutôt qu'à mi-chemin avant d'entrer dans le clipping ou le super clipping.

Il n'y a pas eu de progrès sur ce front depuis Madrid, mais lorsque Motorsport.com a demandé s'il croyait à des changements potentiels, le natif d'Oviedo a répondu : « J'ai de l'espoir, oui. »

Fernando Alonso, Aston Martin

Selon le pilote d'Aston Martin, d'autres modifications sont essentielles pour améliorer le sport dans son ensemble, un point que la brève visite à Sepang renforce encore une fois.

« Nous arrivons maintenant sur ce circuit incroyable, mais ce sera décevant dans le secteur intermédiaire car nous ne pouvons pas utiliser la batterie là-bas, » a-t-il déclaré.

« Si vous le faites, alors vous n'aurez plus de batterie pour les trois lignes droites consécutives de la courbe 15 au dernier virage, du dernier virage à la courbe 1, et de la courbe 1 à la courbe 3.

Vous devez épuiser la batterie complète sur ces trois lignes droites, donc le reste n'est que de la recharge de la batterie. Ce sont les défis auxquels nous sommes actuellement confrontés en matière de pousser les voitures à leurs limites d'adhérence. Mais je pense que peut-être l'année prochaine, avec le partage 60-40 et la deuxième année de ces règles, nous pourrions trouver un meilleur équilibre.

De plus, Alonso vise à donner une nouvelle chance au projet ambitieux d'Aston Martin, espérant une année où il pourra récolter les bénéfices de tous les investissements en coulisses.

« J'ai dit, donnons-lui une autre chance, offrons-lui une nouvelle opportunité, » a-t-il précisé. « Surtout en ce qui concerne l'unité de puissance, nous avons commencé du mauvais pied, et il est incertain de savoir ce qui se passera l'année prochaine. Mais oui, je crois qu'ils méritent une autre opportunité et je me sens toujours rapide. »