ما الذي تسبب في تأخر فالتيري بوتاس بشكل كبير خلف سيرجيو بيريز خلال جائزة أذربيجان الكبرى؟

صورة: Motorsport.com

لم يسبق في موسم الفورمولا 1 لعام 2026 أن شهدت فرقًا بهذا التباين الواضح في الأداء كما حدث بين سيرجيو بيريز وفالتيري بوتاس خلال جائزة أذربيجان الكبرى.

تأخر بوتاس بفارق 1.632 ثانية في التصفيات يوم الجمعة، على الرغم من أن العلم الأصفر عرقل جهوده، واستمرت صعوباته طوال السباق. وعندما قام بأول توقف له في اللفة 26، كان السائق الفنلندي متأخرًا عن زميله بأكثر من 46 ثانية، مما يعني فقدانه 1.9 ثانية في كل لفة. وكانت سرعته في نهاية السباق مخيبة للآمال أيضًا؛ حيث كان يخسر 1.6 ثانية في كل لفة بعد تدخل سيارات الأمان.

قال بوتاس ضاحكًا بتوتر عندما سُئل عن تقييمه لسباقه: "كان سباقًا طويلًا. بصراحة، لم يكن لدي أي سرعة على الإطلاق. كنت أستطيع فقط التنافس مع فرناندو [ألونسو] – لقد فقدنا بعض الوقت هناك بالتأكيد. بخلاف ذلك، كنت بعيدًا بعض الشيء، لذا هناك العديد من الجوانب التي يجب تحليلها من هذا الأسبوع."

كان على السائق المخضرم أن يدير بعض استراتيجيات الرفع والتقليل، لكنه اعتقد أن ذلك لم يكن كافيًا لشرح عجزه الكبير. وقال: "أعتقد أن هناك شيئًا آخر يلعب دورًا. سنحقق في الأمر."

من ناحية أخرى، حافظ بيريز على سرعته مع منتصف الترتيب خلال الفترة الأولى. وعندما جاء دور كارلوس ساينز في أول توقف له في اللفة 20، كان الإسباني متقدمًا بفارق ثانية واحدة فقط عن كاديلاك؛ ولم يكن سائقو أودي نيكو هولكنبرغ وغابرييل بورتوليتو بعيدين عنه.

استفاد بيريز من سيارة الأمان، وعاد إلى السباق متقدمًا على ساينز، محتفظًا بالمركز 12 لفترة قصيرة بعد تجاوز فوضى إعادة الانطلاق، لكنه تراجع في النهاية إلى المركز 15، متخلفًا عن ليام لوسون وبورتوليتو وأوسكار بياستري.

قال بطل جائزة أذربيجان مرتين: "لقد كانت واحدة من أفضل عطلات نهاية الأسبوع لي في باكو، بصراحة؛ لقد تمكنت من استخراج 150% من تلك السيارة."

سيرجيو بيريز، كاديلاك ريسينغ

قال: "كنا نتنافس ضد سيارات أسرع منا بثانية أو ثانيتين بسبب وضع التجاوز، لذا بقينا تنافسيين طوال الفترة الأولى – مع ويليامز، مع أودي، كان هناك فجوة كبيرة. لكن بعد إعادة الانطلاق، افتقرنا فقط لسرعة الخط المستقيم، مما تسبب في تراجعنا. كان لدينا صراع قصير مع بياستري؛ أعتقد أنه كان لديه بعض الأضرار."

قال: "حاليًا، نفتقر إلى حوالي نصف ثانية إلى ثانية للتنافس حقًا معهم."

قال: "المشكلة حقًا هي سرعتي. كنت كطائر محبوس على الخطوط المستقيمة، لذا كنت مدركًا أن الفرص كانت محدودة."

يمكن أن يُعزى التباين بين بيريز وبوتاس إلى نهج المكسيكي العدواني في شوارع باكو: "بالطريقة التي شعرت أنني أقود بها، إذا حدث أي شيء خاطئ في أي زاوية، كنت سأجد نفسي في الجدار. لذا بعد سباق مثل هذا، تشعر بالفخر."

على النقيض من ذلك، انتهى سباق بوتاس بحادث اصطدام بالجدار بسبب مشكلة فنية قبل خط النهاية.

قال سائق كاديلاك: "في نفس اللفة، كان لدي انزلاق في المنعطف 1 وخرجت عن المسار." "ثم أعتقد أن الأنظمة اختلطت قليلاً بسبب المسافة الإضافية. كان لدي انزلاق كبير في المنعطف 15، وعندما ضغطت على المكابح، استجابت المكابح الأمامية فقط، وكأنني لم أكن أجمع الطاقة مع الخلفية بعد الآن. لذا، حدث شيء مختلط هناك."

لقد أكمل السائق الفنلندي الآن ثلاثة سباقات متتالية دون أن يقضي أي لفة سباق أمام زميله على المضمار.