ما الذي ينتظر ويليامز بعد نتائج النسخة ب في باكو التي أسفرت عن نتائج متباينة؟
كان عطلة نهاية الأسبوع في باكو تجربة مختلطة لفريق ويليامز. تمكنوا من الوصول إلى الجولة الثالثة من التصفيات للمرة الأولى في 2026، لكنهم لم يستطيعوا البدء هناك بسبب عقوبة على الشبكة فرضت على كارلوس ساينز. ومع ذلك، تمكنوا من تسجيل نقاط للمرة الأولى منذ موناكو، على الرغم من بعض الحظ، بينما تعرض أليكس ألبون لحادث مؤسف.
كانت أذربيجان عطلة نهاية أسبوع حاسمة تم وضعها على تقويم ويليامز حيث قدموا أخيرًا ترقيات على سيارة FW48 التي لم تشهد تحسينات كبيرة لعدة أشهر. قدم الفريق من غروف هيكلًا جديدًا تمامًا يلبي متطلبات الوزن اللازمة، بالإضافة إلى أرضية جديدة ومكونات ديناميكية هوائية متنوعة.
بدت أداء السيارة في الجولات الطويلة خلال FP2 واعدًا، حيث فتحت بابًا مغلقًا سابقًا لمعركة منتصف الميدان التي تشمل فرقًا مثل هاس، ريسينغ بولز، وأودي.
في التصفيات، secured ساينز المركز التاسع، لكن عقوبة على الشبكة دفعته إلى المركز الرابع عشر خلف ألبون. من مؤخرة المجموعة، بدا أن الفرصة المنتظرة لكسب النقاط تتلاشى حتى اصطدم فرانكو كولابينتو مع بيير غاسلي ولاندو نوريس خلال إعادة الانطلاق.
قال رئيس الفريق جيمس فاولز: "لقد تطلب الأمر جهدًا هائلًا لجلب التحديثات التي لدينا هذا الأسبوع، ومن المُرضي أن نخرج بنقطة واحدة". وأضاف: "يمكنك أن ترى أننا افتقرنا إلى السرعة في تلك الجولة الأولى، وعلينا التحقيق في ذلك لأنه كان جزءًا حاسمًا من السباق حيث لم نتمكن من التقدم".
كانت النقطة التي تم تسجيلها للمركز العاشر اعترافًا بالعمل الجاد الذي تم في المصنع، لكن هل حقًا تلبي سيارة ويليامز B-spec التوقعات؟ أكد ألبون: "أعتقد أنها الخطوة الدقيقة التي توقعناها". وأضاف: "ربما لم نتوقع الوصول إلى Q3، لنكون منصفين. لكن نعم، لقد وضعتنا في صراع منتصف الميدان".
وأضاف ساينز: "انطباعنا الأول هو أن السيارة تبدو أسرع قليلاً. ومع ذلك، كنا بعيدين جدًا لدرجة أنه على الرغم من الترقية الكبيرة، لا يزال يبدو أننا نلعب catch-up. لذا، كما هو متوقع، لا توجد مفاجآت كبيرة من حيث السرعة، لكننا حققنا خطوة قوية إلى الأمام".
جيمس فاولز، ويليامز
هناك اعتبار آخر هو أن باكو كانت مناسبة بشكل خاص لويليامز، على عكس الحلبات في سيلانغور وماليزيا وسنغافورة، التي ستضع تركيزًا أكبر على القوة الديناميكية الهوائية. وبالتالي، فإن الخروج بنقطة وDNF يبدو كفرصة ضائعة جزئيًا إذا كان يشير إلى أن ويليامز قد يواجه صعوبة مرة أخرى في الثلاثية القادمة.
"هذه الحلبة، حتى بدون التحديث، كانت ستكون مواتية لنا"، قال ألبون. "ماليزيا ستكون مهمة لتقييم مكاننا على حلبة تتطلب المزيد من القوة الديناميكية الهوائية. لدينا أيضًا بضعة أيام لفهم الحزمة التي لدينا الآن بشكل صحيح.
"إذا نظرت إلى الصورة الأكبر، سنعزز سرعة السيارة من خلال تحسينها. ومع ذلك، من المحتمل أن نكون أبطأ مقارنة ببقية الشبكة، حيث أن تلك الحلبة لن تناسبنا. توقع أن نتراجع في ماليزيا، وربما في سنغافورة، يمكن أن نجد أنفسنا في مكان ما في المنتصف."
فيما يتعلق بحادث ألبون الذي أدى إلى ظهور سيارة الأمان في اللفة 31، قبل المسؤولية عن كبح نفسه بشكل مفرط لكنه شعر أيضًا أنه يبرز ضعفًا كبيرًا داخل ويليامز استمر عبر اللوائح.
قال: "كان الأمر غريبًا". "لقد كبحته قليلاً في وقت متأخر، لكن ليس بشكل مفرط. ثم هبت رياح قوية. اعتقدت أنني قد أخرج قليلاً، لكن لم أتخيل أبدًا أنني سأصطدم بالجدار.
يجب أن أقبل بالتأكيد دوري في تلك الحالة، لكن في نفس الوقت، لقد واجهنا هذه المشكلات من قبل. نعلم أن سيارتنا تميل إلى رفع العجلة الأمامية، ويمكن أن نجد أنفسنا على ثلاث عجلات. نفهم أنه عندما نكبح قليلاً متأخرين، نخاطر بتلك الثلاث عجلات. للأسف، عندما يحدث ذلك، تكون العقوبة بسبب قفل العجلات الأمامية كبيرة جدًا على سيارتنا. إنها جزء من اللعبة.
بالتأكيد، مع هبوب الرياح وكبح متأخر في نفس الوقت، دفع ذلك الأمور إلى الحافة. لم يكن فرقًا كبيرًا؛ مجرد بضع أمتار، لكن ذلك كثير جدًا."
ألكسندر ألبون، ويليامز
قد يكون مشجعو ويليامز قد توقعوا المزيد من ترقية طال انتظارها على حلبة كانت تاريخيًا مواتية للفريق. ومع ذلك، يبدو أن 2026 ستكون موسمًا ضائعًا بالنسبة لهم، على الأقل من حيث الأداء على الحلبة، حيث يجدون أنفسهم في المركز التاسع في الترتيب.
قد يكون من الأكثر إنتاجية رؤية إعادة تصميم هيكلهم وتعزيز الأداء الديناميكي الهوائي كاختبار للصمود للفريق. إنها بمثابة عرض لفاولز أن الفريق القائم في غروف أصبح الآن أكثر قدرة على دمج مكونات جديدة مما كان عليه قبل عام، وطريقة لإعادة التوازن مع تقدم مشروع سيارة 2027.
مع توقع أن يحمل الهيكل الجديد إلى موسم 2027، فإن ذلك يمثل بالفعل عقبة رئيسية تم تجاوزها.
"أنا واثق أنك سترى تقدمنا الآن بعد أن أصبح هذا التغيير الكبير في القواعد وراءنا"، قال فاولز لشبكة سكاي. "هناك تغيير ديناميكي هوائي للسنة القادمة، بالإضافة إلى تغيير في وحدة الطاقة. لكن النطاق أصغر، مما يسمح لنا بإدارته بشكل أفضل.
"ومع ذلك، سيستغرق الأمر بعض الوقت للتعافي من التحديات التي واجهناها هذا الشتاء. النقطة الرئيسية التي أستخلصها من ذلك هي أننا بحاجة إلى استثمار أكبر بكثير لتمكيننا من مواكبة من هم أمامنا. يحد سقف التكلفة من قدرتنا على القيام بذلك.
"[الترقية] هي خطوة في الاتجاه الصحيح. والأهم من ذلك، أنها تؤسس قاعدة للسنة القادمة. نحن ندرك أن هذا العام متأخر بعض الشيء، للأسف، لكن هناك الكثير لتحقيقه ونحن نتجه نحو 2027."
المزيد من هذا القسم
كيف أصيب إيزاك هاجر بإصابة في معصم اليد خلال فترة الصيف في سباقات الفورمولا 1 2026
هل كانت باكو حقًا تمثل أكبر فرصة لماكس فيرستابن لتحقيق الفوز في الفورمولا 1 2026؟
"لدي شعور بأن المشاكل قادمة" - سيارات الفورمولا 1 لعام 2026 "تشكل خطراً مفرطاً"، يحذر سيرجيو بيريز.
مدد فرناندو ألونسو عقده مع أستون مارتن، مما يضمن بقائه في الفورمولا 1 حتى عام 2027.
إستيبان أكون: "أعتبر نفسي من الأفضل، ولا أتردد في التعبير عن ذلك."
