يأمل فريق هاس في الاقتراب من حد ميزانية الفورمولا 1 لعام 2027 من خلال مناقشات مع شركاء جدد.

في وقت سابق من هذا العام، شارك كوماتسو مع سكاي سبورتس أن الميزانية المحدودة كانت تعيق قدرة الفريق على زيادة عدد موظفيه وتعزيز أدواته وبنيته التحتية، مشددًا على أن مسؤوليته هي توليد إيرادات إضافية من خلال جذب شركاء جدد.

خلال عطلة نهاية أسبوع مادريد، قدم كوماتسو تحديثًا، مشيرًا إلى أن الفريق كان في مناقشات مع عدة شركاء محتملين للمساعدة في تقريب ميزانيتهم من الحد الأقصى البالغ 215 مليون دولار.

قال كوماتسو: "نحن نتواصل مع العديد من الفرص؛ يتم إحراز تقدم. أود أن أقول إنني متفائل جدًا بشأن ميزانية العام المقبل."

وأضاف: "إنه يحدث فرقًا كبيرًا. ومع ذلك، أعتقد أننا تدريجيًا نخرج روايتنا ونتواصل مع أفراد استثنائيين. لذا، بشكل عام، الأمور تبدو جيدة."

عند سؤاله عن تكهنات BWT، رد كوماتسو: "لن يكون لدينا سيارات وردية، إذا كان هذا ما تعنيه!"

كما أشار إلى أنه لا يفكر في السائقين المستقبليين لسد أي فجوات مالية وأن الفريق لا يزال لديه الفرصة لاختيار تشكيلته لعام 2027 بناءً على الأداء.

آياو كوماتسو، فريق هاس للفورمولا 1

كان ريو هيراكوا، ليوناردو فورنارولي، ورافائيل كامارا قد اختبروا سيارات سابقة لفريق هاس بينما يقيم الفريق السائقين المحتملين في المستقبل؛ وقد قدر كوماتسو أن هناك خمسة مرشحين في المنافسة، من المحتمل أن يشملوا السائق الحالي إستيبان أكون (الذي تحسن أداؤه بشكل ملحوظ مؤخرًا) ويوكي تسونودا.

عند سؤاله عما إذا كانت أي اعتبارات تجارية ستؤثر على القرار، ذكر كوماتسو أنها ستصبح ذات صلة فقط إذا كان لديه سائقين أداؤهما متطابق تقريبًا.

قال: "إذا كان الفرق ضمن جزء من الثانية، على سبيل المثال، قريب جدًا، فإن حزمة الارتباط تدخل بالتأكيد في الاعتبار. لا أرى أن تكون هذه هي الحالة. أعتقد أننا يمكن أن نختار بناءً على الأداء؛ عملية تقييمنا لم تكتمل بعد."

وأضاف: "هدفنا هو أن يكون لدينا سائقان سريعان لأن هذه هي أفضل طريقة لتقدم الفريق. لا يهم إذا كانوا من فيراري أو تويوتا أو مكلارين."

وتابع: "على سبيل المثال، فورنارولي هو سائق مكلارين، أليس كذلك؟ لكن بصراحة، لا يهم. الشخص الأسرع هو الأفضل للفريق."

وواصل: "مرة أخرى، بالنسبة للجميع المعنيين، يجب أن يتأكد 400 شخص يعملون هنا من أننا اخترنا أفضل السائقين المتاحين حتى يتمكن هذان السائقان من تحقيق أقصى استفادة من إمكانيات السيارة. تخيل أن تجلب شخصًا أبطأ بنصف ثانية ولكنه يقدم تمويلًا أكبر. لن يكون ذلك محفزًا بشكل خاص."

وأضاف: "أيضًا، يمكن أن تمثل نقطة واحدة في البطولة تداعيات مالية كبيرة، أليس كذلك؟ بالنسبة لنا، كما ذكرت دائمًا، نختار السائقين بناءً على أدائهم. هذه هي طريقتنا."