"خطر كبير" وإمكانية "الفوضى" - المتسابقون يشاركون آراءهم حول حلبة مدريد الجديدة في الفورمولا 1
حظي حلبة مادرين لسباق الجائزة الكبرى الإسباني بتعليقات إيجابية من العديد من سائقي الفورمولا 1 البارزين الذين أشادوا بتصميمها الصعب، رغم أن الآراء ليست متوافقة بشكل كامل.
بعد اختبار الحلبة التي تبلغ مساحتها 5.4 كم على المحاكيات، توقع السائقون أن يكون أحد أصعب عطلات نهاية الأسبوع في الموسم على حلبة تجمع بين خصائص الحلبة الشارعية القاسية ومزيج من الزوايا المتوسطة إلى العالية السرعة. ومع ذلك، لا شيء يقارن بالتجربة الفعلية، وبعد جلستين تدريبيتين مدتهما ساعة واحدة، حيث كان السائقون حذرين بشكل ملحوظ بسبب المساحات المحدودة للخروج، بدأت التقييمات الأولية تظهر حول أحدث موقع للفورمولا 1.
قال أوسكار بياستري، الذي أنهى اليوم في المركز الخامس، "بصراحة، إنها أصعب من بعض الحلبات"، حيث واجهت مكلارين تحديات في الأداء مقارنة بالمنافسين. "هناك العديد من الأقسام حيث لا تقترب فقط من الجدران؛ بل تتجه نحوها ثم تحتاج إلى التوجيه بعيدًا. يجعل الأمور صعبة جدًا. لا يزال الجميع يجدون إيقاعهم، ولكن بمجرد أن تصل إلى إيقاع جيد خلال لفة، يكون الأمر ممتعًا للغاية."
بخلاف حادثة في FP2 تتعلق بالسائق السريع أرفيد ليندبلاد من ريسينغ بولز، سارت أنشطة الفورمولا 1 في ذلك اليوم دون مشاكل كبيرة. قدمت مناطق الكبح المدمجة تحديات حيث كان السائقون حذرين لتجنب الانزلاق، بينما ظهرت تآكل الإطارات، وتغير مستويات الجر، والازدحام كقضايا رئيسية.
علق شارل لوكلير من فيراري قائلاً: "كان من المثير القيادة على حلبة مدريد اليوم. إنها حلبة شوارع صعبة، والتي تميل إلى أن تكون النوع الذي أستمتع به، وهذه ليست استثناء. كنت متفاجئًا بسرور بمستوى الجر الموجود بالفعل، خاصةً بالنظر إلى أن هذه حلبة جديدة تمامًا مع القليل من المطاط حتى الآن."
شارل لوكلير، فيراري
مع زميله كيمي أنتونيللي يتصدر جدول الأوقات، عزز جورج راسل من إيمانه بأن مادرين هي "حلبة عالية المخاطر جدًا"، على الرغم من أنه أعرب عن قلقه بشأن صعوبة التجاوز، وهو شعور يتشاركه الكثيرون في الحظيرة.
جاءت أكثر التعليقات إيجابية من سيرجيو بيريز، المحلي من مدريد، الذي لم يكن لديه الكثير ليحتفل به بشأن أداء سيارته كاديلاك ولكنه كان متحمسًا بشأن مادرين على الحلبة وخارجها. قال المكسيكي: "نعم، إنها حلبة رائعة، ومكان جميل حقًا. أنا سعيد جدًا لوجودي هنا في مدريد. أعتقد بالتأكيد أن هذه ستصبح أفضل سباق في أوروبا."
"ستكون تصفيات الغد فوضوية، ومن الواضح أن السباق يوم الأحد سيكون متوترًا جدًا، لذا يمكن أن يحدث الكثير. أنا متحمس حقًا لذلك، وكفريق، نحتاج فقط إلى التأكد من أننا ننفذ عطلة نهاية أسبوع مثالية."
ومع ذلك، لا يشارك الجميع حماس بيريز. لم يكن ماكس فيرستابن يومًا ما معجبًا بحلبات الشوارع، ولم تغير خصائص مادرين من موقفه.
قال بطل العالم أربع مرات: "نعم، لا أعرف. أنا لست من محبي حلبات الشوارع، وهذا لن يتغير أبدًا. سأظل دائمًا أفضل السباق على حلبات مثل سبا. أعني، لقد قاموا بعمل ممتاز في الإعداد، لكنني لست من محبي حلبات الشوارع."
فرناندو ألونسو، أستون مارتن
بينما لا تضغط مادرين بشكل خاص على وحدات الطاقة المستنزفة للطاقة في الفورمولا 1 2026، فإن الظروف المتغيرة بسرعة على الحلبة تعقد إدارة الطاقة للسائقين والفرق على حد سواء. وقد شعر فرناندو ألونسو في أستون مارتن المدعومة من هوندا بهذا التحدي بشكل ملحوظ، حيث تعافى من مشكلة في القابض لإنهاء النصف الثاني من FP2.
وأوضح الإسباني: "سيكون دائمًا من الصعب الحصول على درجة حرارة الإطارات الصحيحة وإدارة حالة شحن البطارية بنهاية اللفة. أحيانًا، يبدو أن تعديل أسلوب قيادتك في الزوايا الأخيرة يجعلنا حساسون بشكل خاص مع وحدة الطاقة هوندا."
المزيد من هذا القسم
ديفيد كروفت يشيد برباطة جأش كيمي أنتونيللي مع اشتداد المنافسة على بطولة الفورمولا 1.
جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1: كيمي أنتونيللي يتصدر جلسة التدريب الثانية الصعبة بينما يتعرض أرفيد ليندبلاد لحادث.
يعبّر خوان بابلو مونتويا عن حماسه للتجول في حلبة مادريñ، التي ستكون أول حلبة في بطولة الفورمولا 1 لعام 2026.
يواجه فريق كاديلاك عقوبتين بعد انتهاكات سيرجيو بيريز خلال التجارب الحرة الأولى في مدريد.
لماذا لا يستخدم تشارلز ليكلير محرك ADUO2 الأحدث في جائزة إسبانيا الكبرى
