أسباب عدم تحميل مكلارين مسؤولية السيطرة على سباق الفورمولا 1 لفشلها في تحقيق انتصار جائزة إسبانيا الكبرى

بعد أداء مميز في التصفيات أتاح له الحصول على المركز الأول يوم السبت، بدا أن الفوز في جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 كان مضمونًا للمتسابق لاندو نوريس، حتى حرمته سيارة الأمان الافتراضية في توقيت غير مناسب من هذه الفرصة.

ومع ذلك، أكدت مكلارين أنها لن تحمل إدارة السباق مسؤولية الحظ السيئ الذي واجهته يوم الأحد.

أشارت تكوين حلبة مادريد إلى أن البداية القوية من المركز الأول ستزيد بشكل كبير من فرص نوريس في الفوز، حيث أثبتت التجاوزات في ظروف السباق أنها صعبة للغاية بالنسبة لسيارات الفورمولا 1 والفورمولا 2 وحتى الفورمولا 3.

مع ميزة الهواء النقي، ابتعد السائق البريطاني بسرعة عن كيمي أنتونيللي وماكس فيرستابن بعد بضع لفات فقط. ومع ذلك، تغير كل شيء عندما تعرضت سيارة أستون مارتن الخاصة بلانس سترول لعطل في المكابح، مما أجبره على التوقف على جانب الحلبة وتفعيل السيارة الافتراضية للأمان.

كان لتوقيت هذا الحادث تأثير سلبي على سباق نوريس، حيث كان قد تجاوز مدخل الحفرة عندما تم تفعيل السيارة الافتراضية للأمان لأول مرة، وعندما أكمل لفة أخرى للدخول إلى الحفرة، كانت الحلبة قد عادت إلى الوضع الطبيعي. استغل منافسوه الوضع، فتوقفوا لتغيير الإطارات، مما قدر نوريس أنه كلفه حوالي 20 ثانية في السباق.

أدى هذا الحظ السيئ إلى تشكيك البعض في اللوائح المتعلقة بسيارات الأمان والسيارات الافتراضية للأمان، متسائلين عن التدابير التي يمكن اتخاذها لضمان عدم استفادة أي متسابق بشكل غير عادل أو تعرضه للضرر عند نشرها.

أندريا ستيلا اعترف بأن إدارة السباق لا ينبغي أن تحدد قواعد سيارة الأمان

ومع ذلك، يعتقد أندريا ستيلا، رئيس مكلارين، أن مثل هذه المناقشات لا ينبغي أن تؤثر على توجيه السباق خلال جائزة كبرى.

قال بعد السباق: "كما هو الحال في جميع الحالات التي يؤثر فيها توقيت أو مدة سيارة الأمان أو السيارة الافتراضية للأمان بشكل كبير على السباق، لدينا الفرصة للتفكير فيما إذا كان يمكننا الاقتراب من الأمور بشكل مختلف."

وأضاف: "ومع ذلك، فإن هذا يتجاوز صلاحيات مدير السباق. يقوم مدير السباق بفرض التوجيهات واللوائح كما تنطبق خلال الحدث الذي يشرف عليه. أعتقد أنه عندما تحدث حالة تؤدي إلى سيارة الأمان الافتراضية، فإن تركيز مدير السباق، وهو أمر صحيح، يكون على تحديد متى تستدعي الظروف تفعيل وإلغاء السيارة الافتراضية للأمان. لا أعتقد أنه يأخذ في اعتباره السباق الجاري؛ سيكون ذلك تشتيتًا كبيرًا."

“دع الأمر في يد الآلهة”

ذكر ستيلا أن الفريق لم يكن لديه "أي تعليق على إدارة السباق لجائزة إسبانيا الكبرى"، مشيرًا إلى أنهم أدوا "بشكل جيد وفقًا للظروف". ومع ذلك، اعترف بأن هناك مجالًا لـ "تفكير أوسع" حول تنفيذ تدابير لضمان مزيد من العدالة في مثل هذه الحالات.

تابع ستيلا: "أجد نفسي محتارًا بشأن ما هو الصحيح. هل ينبغي أن تستمر السيارة الافتراضية للأمان لفترة كافية لضمان أن الجميع يختبر نفس ظروف الحلبة؟ على سبيل المثال، هل ينبغي أن تستمر لمدة لفة كاملة على الأقل؟ أم نترك الأمر للصدفة؟ أحيانًا تكون محظوظًا، وأحيانًا لا تكون. أنا غير متأكد بنفسي."

وأضاف: "ومع ذلك، هناك منتدى مناسب لهذا النوع من المناقشات، وهو لجنة الاستشارات الاستراتيجية، المعروفة باسم SAC. يمكن إضافة هذا الموضوع إلى جدول أعمالهم للنظر فيه. ومع ذلك، يجب أن تمر أي تغييرات عبر SAC، ثم لجنة الفورمولا 1، وفي النهاية يتم دمجها في اللوائح الرياضية."

لاندو نوريس خسر أمام كيمي أنتونيللي في إسبانيا

هذا، وفقًا لستيلا، سيكون "عملية طويلة نسبيًا"، مما يشير إلى أن التغيير من غير المرجح أن يحدث في المستقبل القريب. ومع ذلك، اعترف نوريس أنه على الرغم من أنه واجه نكسات بسبب توقيت السيارة الافتراضية للأمان هذه المرة، فقد تعرض آخرون أيضًا للضرر في ظل ظروف مشابهة - وقد كان لديه نصيبه من الحظ الجيد أيضًا.

قال نوريس خلال المؤتمر الصحفي بعد السباق: "كنت الوحيد، الوحيد في الشبكة بأكملها الذي لم يتمكن من التوقف في الحفرة". "هذا مجرد حظ سيء. لقد حدث ذلك في سباقات سابقة، وكانت هناك العديد من المناسبات التي استفدت فيها من ذلك في الماضي بالإضافة إلى الأوقات التي تعرضت فيها للضرر."

وأضاف: "إنه سباق، ولكن ليس عندما تتنافس من أجل الفوز. لذا، أعتقد أن هذه ربما تكون واحدة من المرات الأولى التي يتم فيها فقدان الفوز فقط بسبب ذلك."