Helmut Marko déclare que le retour de la Formule 1 aux moteurs turbo V8 en 2030 est un « accord conclu ».
Le Grand Prix de Bahreïn 2026, reprogrammé à Sepang, en Malaisie, sera mémorable pour sa participation sans précédent de 261 000 spectateurs, mais aussi pour ses dysfonctionnements techniques profondément embarrassants. Avec un retard significatif dû à la pluie et une erreur de logiciel controversée découlant des réglementations complexes de 2026, le week-end s'est transformé en une épreuve chaotique pour les responsables de la Formule 1.
Pour l'ancien conseiller de Red Bull, Helmut Marko, assister à ce désastre depuis chez lui était extrêmement frustrant. Cependant, dans une interview franche avec le média autrichien oe24, Marko a révélé une information majeure, indiquant que la crise technique actuelle pour 2026 a contraint le sport à approuver une refonte complète des moteurs pour la saison 2030 - une affirmation qu'il dit confirmée.
Observer un grand prix "déshonorant"
Avec les réglementations de 2026 imposant une division compliquée de 50/50 entre le moteur à combustion interne et la batterie électrique, les véhicules se sont transformés en véritables ordinateurs mobiles. Lorsque un problème logiciel généralisé a interrompu l'action sur la piste à Sepang, Marko s'est retrouvé à regarder en tant que spectateur pour la première fois depuis des décennies.
Interrogé sur son expérience durant cette tourmente, l'ancien dirigeant de Red Bull n'a pas mâché ses mots.
"Complètement à l'aise devant la télévision, comme un fan de Formule 1 ordinaire," a déclaré Marko. "J'ai démonté les écrans supplémentaires que j'avais installés après le premier grand prix. Ce que je vois à la télévision me suffit maintenant, même si l'attente était vraiment ennuyeuse en raison du long retard dû à la pluie."
Dr Helmut Marko, Red Bull Racing
Bien que la pluie soit un phénomène naturel, les problèmes techniques sous les nouvelles réglementations étaient intolérables pour cette figure chevronnée du sport automobile.
"C'est déshonorant qu'un produit premium comme la Formule 1 puisse être stoppé par un bug logiciel," a déploré Marko.
Malgré les défis significatifs que les réglementations de 2026 posent actuellement dans le paddock avec le "clipping" des batteries et les dysfonctionnements logiciels, Marko a souligné que l'embarras à Sepang pourrait en réalité avoir un avantage substantiel pour les passionnés de course.
"D'un autre côté, ce fiasco incite à une reconsidération," a partagé Marko avec oe24. "Le retour du moteur V8 avec Turbo en 2030 est, autant que je sache, un fait accompli."
Max Verstappen, Red Bull Racing, Helmut Marko, Red Bull Racing
Cette révélation s'aligne parfaitement avec les récentes spéculations dans le paddock et les aspirations des pilotes. Juste un jour auparavant, Max Verstappen de Red Bull avait exprimé ouvertement dans un podcast que sa vision ultime pour le sport était d'éliminer les hybrides encombrants, d'abolir le DRS et de revenir aux moteurs V8 légers.
Si les informations internes de Marko s'avèrent exactes, la grille actuelle de la Formule 1 pourrait n'avoir à endurer que quelques saisons de ce chapitre controversé avant que le sport ne revienne aux moteurs V8 turbo palpitants qui ont contribué à son héritage emblématique.
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