Cinq aspects clés à surveiller lors du GP F1 du Mexique

Qu'en est-il du championnat des constructeurs ?

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Antonelli est sur le point d'offrir à Mercedes son premier championnat des pilotes depuis que Hamilton a égalé le record avec son septième titre lors de la saison 2020. L'attente pour un championnat des constructeurs est un peu plus courte, le dernier ayant été remporté en 2021 avant quatre années difficiles dans l'ère de l'effet de sol.

Comme prévu, Mercedes s'est bien adaptée aux changements de réglementation de 2026, principalement grâce à son unité de puissance très efficace, établissant rapidement sa domination en remportant les six premiers Grands Prix depuis la pole position. D'autres équipes — Ferrari, McLaren et Red Bull — ont réussi à réduire l'écart en introduisant des mises à jour et en remportant des victoires, mais aucune n'a pu véritablement défier la supériorité constante de Mercedes.

À l'approche du Mexique, Mercedes a un avantage de 133 points sur Ferrari, deuxième, avec 215 points encore disponibles — ce chiffre tombera à 172 après ce week-end. Ainsi, il est théoriquement possible pour l'équipe allemande de décrocher son neuvième titre de constructeur au Mexique — étant donné que 43 points sont en jeu — mais ce scénario semble peu probable.

Pour y parvenir, Mercedes doit surpasser Ferrari de 39 points, ce qui nécessite soit une première et une deuxième place, soit, au minimum, une première et une troisième place. Si Mercedes réalise un doublé, Ferrari ne doit pas marquer plus de quatre points, tandis que dans le second scénario, ils ne peuvent pas gagner plus de deux points pour que le titre soit décidé à Mexico.

Par conséquent, le résultat le plus probable est que Mercedes remporte le championnat le week-end suivant à Interlagos.

- Ed Hardy

Les défis persistants de Red Bull vont-ils continuer ?

Max Verstappen, Red Bull Racing

Récemment, Ronald Vording de Motorsport.com a enquêté sur deux problèmes persistants affectant Red Bull lors de sa résurgence en fin de saison : de mauvais départs en course et des problèmes techniques avec la radio.

Concernant le premier problème, cela a pénalisé Red Bull tout au long de 2026, culminant avec la remarque d'Isack Hadjar à Austin selon laquelle l'équipe doit redessiner son embrayage. Cela est survenu après que lui et son coéquipier Max Verstappen ont perdu des positions au départ.

Le second problème est apparu pour la première fois lors de la course de Singapour, impactant Verstappen et, pour la première fois cette année, Hadjar à COTA. Compte tenu de la trajectoire actuelle, attendez-vous à un examen continu de ces deux préoccupations, en particulier car le problème de départ en course est complexe et devrait persister jusqu'en 2027, selon le directeur d'équipe Laurent Mekies.

Malgré ces défis, l'atmosphère au sein de Red Bull reste largement positive, l'équipe ayant dépassé McLaren pour prendre la troisième place au championnat, avec Verstappen sur une série de podiums de six courses, dont deux victoires.

La victoire à Austin semblait peu probable compte tenu du rythme de Verstappen sur pneus tendres par rapport à ceux sur pneus durs, mais sa capacité à obtenir un podium malgré les difficultés souligne à quel point l'équipe a évolué depuis le début de 2026, lorsqu'elle était clairement la quatrième meilleure.

- Ed Hardy

Ferrari peut-elle conclure l'affaire au Mexique après un quasi-succès à Austin ?

Charles Leclerc, Ferrari

Ferrari a été sur le podium lors de trois Grands Prix consécutifs, surpassant toutes les autres équipes lors des deux dernières courses. Cependant, le revers est que leur série sans victoire s'est maintenant étendue à neuf courses. Ils semblaient prêts à briser cette malédiction à Austin mais ont finalement échoué.

Le directeur d'équipe Fred Vasseur a noté après COTA que Ferrari avait tout exécuté correctement, sauf pour leurs tours en Q3. Ces erreurs coûteuses samedi ont laissé Leclerc et Hamilton plus loin sur la grille, les forçant à adopter une stratégie agressive pendant la course.

Leclerc a réussi à obtenir la deuxième place, laissant Ferrari optimiste après Austin, avec des preuves claires que la compétitivité de la SF-26 ne dépend pas uniquement des caractéristiques du circuit. Néanmoins, l'héritage de Ferrari exige plus que de simples podiums.

Le Mexique offrira-t-il l'opportunité de leur troisième victoire en 2026 ?

Situé à plus de 2 200 mètres d'altitude, l'Autodromo Hermanos Rodriguez pose un défi unique. Cependant, Vasseur est confiant dans la performance de la voiture, affirmant que la différence entre gagner et échouer un week-end donné dépend souvent des subtilités de la performance des pneus et du réglage. Une victoire de Ferrari au Mexique dimanche reste certainement une possibilité.

- Federico Faturos

L'importance des 300 courses de Sergio Pérez

Sergio Perez, Cadillac Racing

Atteindre le cap des 300 courses en Formule 1 est un accomplissement rare, et ce dimanche, Sergio Pérez rejoindra les rangs de légendes telles que Fernando Alonso, Rubens Barrichello, Jenson Button et Michael Schumacher.

Ce jalon revêt une signification plus profonde qui est probablement mieux comprise par les Mexicains et les Latino-Américains, mais mérite une reconnaissance mondiale. Compléter 300 Grands Prix signifie 300 moments où 'Checo' a brisé le stéréotype du "pilote payant" — la croyance que son ascension en course était uniquement due à un soutien financier.

Trois cents courses plus tard, le natif de Guadalajara affiche une deuxième place au championnat du monde des pilotes, détient le record du pilote mexicain le plus accompli de l'histoire de la F1, et a effectué un retour avec Cadillac qui a poussé de nombreux critiques à réévaluer leurs opinions après son départ difficile de Red Bull à la fin de 2024.

Le cadre de cette célébration n'est peut-être pas idéal. Les jours de compétition pour les podiums à l'Autodromo Hermanos Rodríguez sont révolus. En 2026, terminer la course avec Cadillac représentera un accomplissement significatif.

Cependant, alors que Pérez commence sa 300e course, il laissera un héritage qui va au-delà des simples statistiques. Son véritable impact réside dans le fait d'être une figure clé du retour de la Formule 1 au Mexique et d'inspirer de nouvelles générations à poursuivre leurs rêves, faisant écho à la devise que 'Checo' a inscrite sur son casque : "N'abandonne jamais."

- Luis Ramirez