Fred Vasseur rejette les allégations selon lesquelles Ferrari aurait divisé sa stratégie lors du Grand Prix d'Espagne pour différencier ses pilotes.
Le directeur de l'équipe Ferrari, Fred Vasseur, a rejeté les rumeurs selon lesquelles l'équipe aurait divisé les stratégies des pilotes Charles Leclerc et Lewis Hamilton lors du Grand Prix d'Espagne afin de les éloigner sur la piste.
La dynamique entre Leclerc et Hamilton a récemment attiré l'attention. À Zandvoort, des tensions sont apparues sur la radio de l'équipe alors qu'Hamilton pressait Ferrari d'appliquer des ordres d'équipe pour le laisser dépasser Leclerc. Ensuite, en Italie, les deux pilotes se sont percutés au premier tour, ce qui a eu un impact négatif sur la course d'Hamilton et l'a fait chuter dans le classement.
Malgré ces événements, Ferrari insiste sur le fait qu'il n'y a pas de problèmes sous-jacents entre les deux pilotes, et Vasseur a constamment réfuté les suggestions d'une crise imminente au sein de la Scuderia.
Cependant, des questions ont de nouveau émergé lors du Grand Prix d'Espagne de ce week-end, où Hamilton s'est qualifié quatrième, juste devant Leclerc, cinquième. Au départ de la course, cependant, les pilotes ont adopté des stratégies de pneus très différentes, Hamilton étant en pneus tendres et Leclerc en pneus durs.
Vasseur a été interrogé sur la décision de diverger les stratégies entre les pilotes de Ferrari, mais il a rejeté toute implication selon laquelle cela visait à les maintenir séparés pendant la course.
« Regardez. [Lando] Norris, [Oscar] Piastri ont fait de même. [George] Russell, [Kimi] Antonelli ont fait de même. [Max] Verstappen, [Liam] Lawson ont fait de même », a-t-il déclaré aux journalistes après la course de dimanche. « Je ne crois pas qu'ils [McLaren] étaient inquiets d'une collision entre Norris et Piastri. »
Lors de la course, Hamilton a rencontré un problème de freinage tôt dans la course, ce qui l'a empêché de maximiser le potentiel de ses pneus tendres, entraînant finalement son abandon du Grand Prix après seulement quelques tours.
Charles Leclerc espérait un safety car tardif à Madrid
Pendant ce temps, Leclerc a continué avec ses pneus durs, espérant un safety car tardif qui lui permettrait de faire un arrêt aux stands avantageux. Il a déclaré que c'était la stratégie optimale pour l'équipe après une séance de qualification décevante au Madring.
« Nous avions plusieurs options, mais je crois que le meilleur choix pour nous aujourd'hui était celui que nous avons exécuté », a-t-il remarqué. « Si je devais courir à nouveau, je ferais exactement la même chose. Partir avec des pneus tendres ne m'aurait pas permis d'accomplir quoi que ce soit d'extraordinaire.
« J'aurais fini avec la même stratégie que les pilotes devant moi et cela n'aurait pas été très bénéfique puisque les dépassements étaient rares. Ainsi, la stratégie dur-tendre était le bon choix, et attendre le safety car à la fin était également la bonne approche. Malheureusement, il n'est jamais arrivé. »
Reportage supplémentaire de Roberto Chinchero et Cihangir Perperik.
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