فريد فاسور ينفي الادعاءات بأن فيراري قسمت استراتيجيتها خلال جائزة إسبانيا الكبرى لتمييز بين سائقيها.

ومع ذلك، ظهرت تساؤلات مرة أخرى خلال جائزة إسبانيا الكبرى في نهاية الأسبوع الماضي، حيث تأهل هاميلتون في المركز الرابع، متقدمًا بفارق ضئيل عن لوكلير الذي تأهل في المركز الخامس. ومع بداية السباق، اعتمد السائقان استراتيجيات إطارات مختلفة بشكل ملحوظ، حيث كان هاميلتون يستخدم الإطارات اللينة ولوكلير الإطارات الصلبة.

تم سؤال فاسور عن قرار اختلاف الاستراتيجيات بين سائقي فيراري، لكنه رفض أي دلالة على أن ذلك كان مقصودًا للحفاظ على مسافة بينهما خلال السباق.

قال للصحفيين بعد سباق الأحد: "انظروا. [لاندو] نوريس، [أوسكار] بياستري فعلوا نفس الشيء. [جورج] راسل، [كيمي] أنتونيللي فعلوا نفس الشيء. [ماكس] فيرستابن، [ليام] لوسون فعلوا نفس الشيء." وأضاف: "لا أعتقد أن [مكلارين] كانوا قلقين بشأن تصادم بين نوريس وبياستري."

خلال السباق، واجه هاميلتون مشكلة في الكبح في وقت مبكر، مما منعه من استغلال إمكانيات إطاراته اللينة، مما أدى في النهاية إلى انسحابه من الجائزة الكبرى بعد بضع لفات فقط.

تشارلز لوكلير كان يأمل في سيارة أمان متأخرة في مدريد

في هذه الأثناء، واصل لوكلير استخدام إطاراته الصلبة، آملًا في سيارة أمان متأخرة تسمح له بالتوقف في الحفرة بشكل مريح. وأشار إلى أن هذه كانت الاستراتيجية المثلى للفريق بعد جلسة تأهيل مخيبة للآمال في مادرينغ.

قال: "كان لدينا خيارات متعددة، لكنني أعتقد أن أفضل خيار لنا اليوم هو ما نفذناه." وأضاف: "إذا كان علي أن أتنافس مرة أخرى، سأفعل نفس الشيء تمامًا. البدء بالإطارات اللينة لم يكن ليتيح لي تحقيق أي شيء استثنائي.

“كنت سأكون على نفس الاستراتيجية مع السائقين الذين أمامي، ولم يكن ذلك مفيدًا جدًا لأنه لم يكن هناك تجاوزات. لذا، كانت استراتيجية الصلبة-الناعمة هي الخيار الصحيح، وانتظار سيارة الأمان في النهاية كان أيضًا النهج الصحيح. للأسف، لم تصل أبدًا.”

تقرير إضافي من روبرتو تشينشيرو وشيهانغير بيربريك.