GP d'Espagne de F1 : Kimi Antonelli remporte à nouveau la victoire alors que la VSC pose des problèmes à Lando Norris

Kimi Antonelli triomphe au Grand Prix d'Espagne, marquant la première course de Formule 1 au Madring, alors que la course de Lando Norris, poleman, est perturbée par des décisions tactiques.

Norris s'échappe facilement dans les premiers tours, mais il rentre aux stands immédiatement après une période de voiture de sécurité virtuelle, ce qui le retarde suffisamment pour abandonner la victoire.

Début difficile alors que les leaders prennent des raccourcis

Pirelli estime un écart de 2,31 minutes entre les pneus tendres et moyens au départ, ce qui rend intrigant le choix des pilotes de la deuxième ligne, Max Verstappen et Lewis Hamilton, d'opter pour le composé à flanc rouge, contrairement à Norris et Antonelli à ses côtés.

Hamilton a un meilleur départ mais se retrouve sans espace pour attaquer au virage 1, ce qui entraîne un certain (léger) chaos. Antonelli et Verstappen contournent le virage 2, mais tandis que le pilote Mercedes rend la tête à Norris immédiatement (et le fait à nouveau dans les virages suivants), son coéquipier chez Red Bull conserve son avance sur la Ferrari.

Verstappen soutient fermement qu'il a dû prendre des mesures d'évitement à cause de la conduite erratique d'Hamilton, mais Red Bull insiste pour qu'il évite une pénalité, donc Verstappen laisse passer Antonelli – qu'il devance maintenant – et Hamilton au tour 4.

Quelques instants plus tard, le septuple champion du monde commence à exprimer des inquiétudes concernant des problèmes de freinage. Il commence à perdre de la vitesse au tour 5, sort de la piste au tour 6 et abandonne après avoir été pressé de rentrer aux stands.

Au tour 10, Norris mène Antonelli de cinq secondes, Verstappen de 11 secondes, Charles Leclerc de 13 secondes, et George Russell de 15 secondes ; Liam Lawson est à 15 secondes supplémentaires, en tête du « peloton ».

Erreur tactique de McLaren et de Norris

Un problème de frein supplémentaire, cette fois affectant Lance Stroll, élimine le Canadien de la course au tour 13 et déclenche une voiture de sécurité virtuelle. Antonelli, Verstappen et Russell rentrent aux stands – malgré le fait que Russell ait commencé avec des pneus durs, tout comme Leclerc et Piastri – tandis que Norris et Leclerc choisissent de rester en piste avec des pneus moyens et durs respectivement.

Le leader de la course, Norris, est appelé aux stands juste à la fin de la période de VSC. Il aurait pu rester en piste mais choisit de rentrer, et, aggravant sa malchance, subit un arrêt lent. Le pilote McLaren reprend la course en cinquième position – à 16 secondes de Leclerc et à 14 secondes du leader des stands, Antonelli.

Prévisiblement, l'Italien rattrape Leclerc dès le tour 18, mais il s'abstient de lancer une attaque et commence à reculer au tour 21. « Je n'ai pas heurté le mur, mais la direction semble étrange », communique Antonelli à son équipe. Au tour 25, il est à plus de trois secondes derrière.

Russell, qui a commencé avec des durs et est passé aux moyens, effectue un deuxième arrêt aux stands dès le tour 28 sur 57 pour revenir au composé à flanc blanc. Il parvient à prendre la cinquième place à Lawson avec une manœuvre à l'extérieur au tour 35, mais reste sceptique quant à sa stratégie. « Pourquoi avons-nous rentré ? Je pense que nous aurions pu tenir Norris à distance », déclare le pilote Mercedes.

Lance Stroll a déclenché la voiture de sécurité virtuelle

Pendant ce temps, l'écart d'Antonelli avec Leclerc reste constamment autour de trois secondes, mais au tour 45, les leaders se rapprochent les uns des autres. Antonelli est maintenant juste derrière Leclerc, tandis que Norris met la pression sur Verstappen pour la troisième place, ces quatre pilotes étant à quatre secondes les uns des autres.

Leclerc attend un safety car – en vain

À ce stade, il est évident que Ferrari retarde l'unique arrêt aux stands de Leclerc dans l'espoir d'une voiture de sécurité – qu'elle soit virtuelle ou non – mais aucune ne vient, et le Monégasque rentre aux stands au tour 48. Il est équipé de pneus tendres pour un sprint de neuf tours mais émerge dans une zone de non-droit entre les trois premiers et Russell, cinquième.

La fin de la course voit une bataille à trois pour la victoire entre Antonelli, Verstappen et Norris. Bien qu'étant très proches les uns des autres, aucun ne parvient à lancer un défi significatif – jusqu'au tour avant-dernier, lorsque le pilote Red Bull coupe le chicane du virage 5 après avoir rencontré un pilote retardataire, le champion en titre n'étant pas en mesure de capitaliser sur la situation.

Antonelli s'échappe finalement pour décrocher sa huitième victoire de la saison 2026 face à ses concurrents de Red Bull et McLaren. Leclerc s'empare de justesse de la quatrième place face à Russell malgré les nouveaux pneus tendres sur la Ferrari ; Lawson termine sixième lors de sa troisième course de retour chez Red Bull.

Pierre Gasly complète un long relais de 55 tours sur des pneus durs pour maintenir la septième place pendant une durée considérable, espérant une neutralisation tardive de la course, mais doit rentrer aux stands sous le drapeau vert et termine douzième à l'arrivée.

Le coéquipier de Gasly chez Alpine, Franco Colapinto, s'assure de la septième place après avoir commencé avec des moyens et être passé aux durs pendant la première VSC.

Après une performance en qualifications qu'il a qualifiée de « plutôt choquante », Oscar Piastri décroche la huitième place dans une course où il a subi des dommages à l'aile avant dès le départ en raison d'un contact avec Russell. L'Australien n'a jamais égalé le rythme de son coéquipier.

Arvid Lindblad et Nico Hülkenberg remportent les derniers points pour Racing Bulls et Audi, terminant devant Esteban Ocon, onzième pour Haas. Ces trois pilotes, avec Colapinto, sont rentrés aux stands pendant la VSC, montrant que c'était la stratégie optimale.

Parmi les sept derniers pilotes au classement, Alex Albon est le seul à avoir profité d'un arrêt aux stands avantageux – les autres ont raté leur chance.

Les fans locaux ont probablement été déçus par une collision entre Fernando Alonso et Carlos Sainz pour la 17e position, qui a endommagé l'aile avant de l'Aston Martin, tandis que le pilote Williams a reçu une pénalité de cinq secondes.

Alonso termine à cette position exacte, tandis que Sainz est l'un des quatre abandons avec Sergio Pérez, Stroll et Hamilton.

Photos du GP d'Espagne de F1 - Dimanche